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加快充电网络建设 服务新能源汽车产业健康发展

北极星输配电网  来源:国家电网报    2018/3/20 8:43:06  我要投稿  

北极星输配电网讯:随着新能源汽车走进千家万户,充电设施建设日益引起大家的关注。今年全国两会,众多人大代表在接受本报记者采访时,纷纷提出关于加大新能源汽车充电网络建设的建议。

“以换电模式推动电动汽车产业商业化”是全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明的主要观点。3月19日,他在接受记者采访时表示,电动汽车产业的商业化正面临着两大瓶颈的制约:一是续航里程短、充电不便且时间长,充电模式补充电能,慢充一般需要6~8小时,快充则需要较大功率的充电设备,往往会缩短电池寿命;二是由于电池寿命短、成本高导致的电动汽车价格远远高于同款燃油车价格。

“采用换电模式,有望一举破解上述两大瓶颈,一方面,换电模式能在1~2分钟内以低于加油站的时间完成电动汽车的电能补充,另一方面,换电模式可以实现电动汽车裸车销售,使消费者的购车成本与同款燃油车相当。”为此,蔡继明建议:对换电模式的电池运营商、充换电站和车辆制定专门的低额度高效率财政支持政策,对电池运营商和充换电站按照实际使用电费以一定比例补贴,同时,国家发改委应该对工业电价进行微调,适当提升高峰时段电价,进一步降低低谷时段电价,以促使社会用电量分配得更合理。

对于充电设施报装、审批环节的问题,全国人大代表、四川启阳汽车集团有限公司董事长王麒表示,需要政府完善相关政策,进一步加大国家扶持力度,增加充电设施补贴。同时,简化审批流程,加快供电设施推广速度,通过开辟绿色服务窗口,缩短项目报批、接入电网等事项的时间,提升铺设效率,加速充电设施的建设。

全国人大代表、全国青联委员席文在两会上提出《关于加快电动汽车充电系统互联互通的建议》。他在接受记者采访时表示,随着电动汽车的推广普及,参与公共充电桩运营的企业越来越多,一些运营商各建平台各自为政,所使用的充电卡和APP也互不相同,无法互联互通。车主如果只有一张充电卡,就只能到特定运营商的充电桩充电,给出行带来不便,也可能导致充电设施重复建设。此外一些先前建成的充电桩,其接口和通信协议与新版的充电基础设施国家标准不兼容,急需尽快改进升级。席文说,解决这些矛盾,需要进一步健全完善充电设施标准体系,建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台,为电动汽车用户提供全面准确的充电信息,实现费用结算的互联互通。

对于加快推进居民小区停车位充电设施建设的问题,全国人大代表、东风商用车有限公司总装配厂员工王建清建议,切实解决好居民小区充电难的问题,针对现有居民小区,研究出台充电基础设施改造的推广案例,积极推动和引导现有居民小区的充电设施改造工作。“比如,地方政府和电网企业可以尽快制订老旧小区电网改造计划,分批实施电网改造,并对老旧小区充电桩数量做最低比例要求,设计各方共赢的商业模式,同时,尽快制订居民小区充电桩建设标准。”

近年来,农村地区新能源汽车发展也十分火爆。全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司副董事长方运舟表示,乡村应加大新能源汽车推广与使用力度,而广阔的农村区域充电桩普及依然任重道远。“为更好实施乡村振兴战略,建议尽快将充电桩纳入农村基础建设,与通水、通电等作为村村通工程的基础设施,在村委会、村公共场所等免费安装充电桩,供村民免费使用。同时,做好配套供电设施改造升级,进一步完善新建居民住宅、公建配套停车场所的建设规范、标准等,更利于充电桩设施的推广使用。另外,我还建议出台农村新能源购车和运营补贴政策,让新能源汽车进入千家万户。”方运舟说。

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