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燃料电池车日益成为公众关注的焦点,其无污染,绿色环保等优势被业内认为是解决出行的终极方式。以氢燃料电池为代表的燃料电池技术受到更多企业的关注,很多企业也都加大了研发力度,2017年被业界称为燃料电池的起步年,目前已经有燃料电池车生产销售。
电池中国网收集2017年燃料电池车推荐目录、产量等数据,看看燃料电池车2017年在应用方面有哪些发展和亮点?
燃料电池车多集中在客车和专用车领域
2017年新能源汽车推荐目录中的燃料电池车有22款,涉及11个品牌,来自10家车企,其中燃料电池客车为19款,占比高达86%;燃料电池专用车为3款,占比14%。所有车型续航里程在300km至600km之间,最高车速在69km/h至110km/h之间。
图1:2017年新能源汽车推荐目录中各品牌燃料电池车获批车型量及类型占比
数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作
2017年燃料电池车总产量为1272辆,2016年燃料电池车总产量为629辆,同比增长102%,倍增凸显了燃料电池车飞快的发展速度!
图2:2016年-2017年燃料电池车产量趋势
数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作
2017年燃料电池车共有10款车型在产,共涉及8个品牌,总产量为1272辆,其中燃料电池专用车占比78%,燃料电池客车占比22%。
图3:2017年燃料电池车各品牌产量(辆)及类型占比
数据来源:动力电池应用分会研究部整理制作
从2017年新能源汽车推荐目录中获批燃料电池车型和2017年燃料电池车产量数据,可以明显看出:
1.燃料电池车目前只在客车与专用车领域有所发展。究其原因,一方面:乘用车空间小,对燃料电池体积要求较高,现有燃料电池若应用于乘用车,由于高难度的空间压缩技术导致成本压力巨大,利润更是无从谈起;另一方面:乘用车多为私家车,目前加氢站的数量少,中国电动汽车百人会数据,截止到2017年12月,我国加氢站已有19座,加氢站技术和成本要求高,发展较为缓慢,尚不完善,不能满足私家车需求。而客车和专用车对空间要求较为宽泛,有利于燃料电池的有效应用;加氢站方面,车辆使用地区附近有一座即可满足需求,故目前燃料电池车主要在客车与专用车领域发展。
2.燃料电池车发展有着不平衡数据表现,从推荐目录上看以客车为主,而从实际产量上看却是专用车比重较大。现在燃料电池车正处于起步阶段,各车企都在进行试探性探索,各方面经验尚显不足,不断尝试试探市场反馈是目前的现状。
燃料电池车发展现状与未来趋势
通过对以上数据的分析,电池中国网发现目前燃料电池车发展有以下趋势:
1.燃料电池车在客车和专用车领域是目前发展的重点,未来2-3年左右的时期内,也仍将会在客车与专用车领域重点发展。
2.燃料电池车续航水平目前已远高于纯电动车,完全能满足出行需求,今年在续航水平方面将会稳定增长趋势,变化不会太大。
3.增长速度继续加快,从2016年到2017年,产量已经增加了一倍多。基于未来资本的流入与企业的关注加强,未来几年燃料电池车的增速将只高不低。
4.加氢站建设是燃料电池车推广的关键。为达成在2020年加氢站建设100座的目标,与燃油站合并建站或将成为未来趋势。
5.成本控制仍是燃料电池车发展的重点之一。目前高技术难度导致成本居高不下,严重制约了燃料电池车的发展,在提高技术的同时控制成本是各家企业必须考虑的重点,未来跨国企业间合作开发与资本兼并或成出路。
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北极星氢能网获悉,3月1日晚上,玉禾田(深圳)智慧科技投资有限公司(下称玉禾田智慧科技)代表玉禾田环境发展集团与氢蓝时代在惠州金海湾嘉华度假酒店签订了战略合作协议。根据协议,双方将在新能源制造基地、氢能产业拓展、氢燃料电池环卫车辆等领域开展全方位战略合作,共同探索市场拓展新模式。
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