各国扶持政策陆续落地 智能汽车发展驶入快车道

美国交通部长赵小兰14日在底特律参加北美车展一个活动时表示，特朗普政府计划在今年夏季公布新的自动驾驶汽车指南，旨在为汽车厂商研发和生产自动驾驶汽车提供更多便利。近日，我国发改委组织研究起草了《智能汽车创新发展战略》，面向社会各界公开征求意见，这也是我国智能汽车领域的顶层设计文件。除国家支持外，我国科技巨头也开始布局无人驾驶，百度已退出了百度“无人车”，阿里巴巴也证实布局自动驾驶相关技术。可见，无论是国家层面，还是企业层面，对无人驾驶的关注度正逐渐升温。

各国政府支持度加大 扶持政策相继出台

美国交通部长赵小兰14日在底特律参加北美车展一个活动时表示，特朗普政府计划在今年夏季公布新的自动驾驶汽车指南，旨在为汽车厂商研发和生产自动驾驶汽车提供更多便利。赵小兰在此次活动上发表讲话说，新的指南不仅解决研发自动驾驶汽车的问题，还将为汽车厂商把自动驾驶技术运用到公共汽车、地铁等公交系统以及其他运输工具上扫除障碍。2017年9月，美国交通部发布自动驾驶汽车指南2.0版，给汽车厂商更大自由来测试自动驾驶汽车。

英国财政大臣菲利普˙哈蒙德表示，政府的目标是在2021年前实现无人驾驶汽车上路行驶，而且这种汽车是“完全无人驾驶的”，即车上没有保障安全的驾驶员存在。英国政府表示，无人驾驶领域在2035年前对英国经济来说，将意味着280亿英镑的产值，支撑约2.7万个就业岗位。

而在我国，国家发改委1月5日印发了《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)，目标是到2020年智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。据悉，发改委还将完善扶持政策，具体包括积极引导社会资本、金融资本，加大对国家智能汽车创新发展平台等公共平台的支持力度，推动智能汽车基础共性核心技术研发和产业化。

近期目标是到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。

中期目标是到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。“人–车–路–云”实现高度协同，新一代车用无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车发展需要。

远期目标是到2035年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

多位专家表示，智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。从技术层面看，汽车始终是新技术应用的重要载体，随着信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用，汽车正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转变，智能汽车已成为产业技术的战略制高点。(以上内容来自于新华社、经济参考报、上海证券报)

巨头布局无人驾驶 产业链发展望提速

除政策层面高度重视外，BATJ等互联网巨头，以及多个汽车集团均早已开始大幅布局智能汽车领域，并取得重大成果。3个月前，腾讯、百度两大巨头于同一天内发布智能汽车且均计划于2018年量产。美国芯片巨头高通公司也已获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可证。

1月14日，阿里巴巴首次出现在国际最大的自动驾驶计算机视觉算法集KITTI道路场景分割排行榜上。榜单显示，阿里人工智能团队iDST获得三项分割任务第一，包括UU_ROAD(乡村车道)与UMM_ROAD(多车道)两项特定场景任务，及整体场景的综合评测任务URBAN_ROAD(城市车道)。

据澎湃新闻报道，阿里巴巴方面证实了这一消息，不过否认阿里将进军自动驾驶业务。阿里方面表示，该公司重视基础科学研究，自动驾驶技术是其中一部分，该项研究正由阿里巴巴机器视觉科学家任小枫率领。

百度方面近期也有新进展，美国时间1月8日下午，百度在拉斯维加斯举行的发布会上，正式发布了Apollo2.0版本。Apollo还宣布将在2018年全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在内的四大主流计算平台。Apollo已成为全球最具活力的自动驾驶开放平台，陆续还会有更多合作伙伴加入。

根据《2017智能网联白皮书》测算，2017年我国汽车智能网联的市场规模为584亿美元，预计2020年达到1097亿美元，复合增速为23%。随着市场的快速发展，车联网、5G、互联网、大数据、人工智能等多行业将随之全面受益。

车联网方面，T-BOX作为大数据来源，有望率先迎来爆发。车联网系统包含主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统四部分。其中，车载T-BOX主要用于与手机APP及后台系统通信。目前，车载T-BOX已经在部分城市的出租车上得到实际应用。此外，5G网络有望在2018年正式推出。业内人士认为，5G的推出将有效解决车联网的高延迟和低带宽的问题，为车联网发展创造了必要的环境。

招商证券分析师认为，未来为了在车道保持、自动变道、自动跟车等方面实现第二阶段、第三阶段的自动驾驶，2018年部分国内企业有望实现低频毫米波雷达的量产，国产EPS有望打入整车二级供应商序列，毫米波雷达的需求量将增多。

自动驾驶和智能汽车只是应用级别的“结果”，驱动这些应用的核心是人工智能的深度算法和半导体芯片。业内人士表示，随着汽车电子化和智能化的快速发展，占据智能联网汽车价值链上游的是人工智能算法公司和生产中央处理器及内存储器的芯片半导体巨头。