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真锂研究的统计数据显示,2017年最后一个月中国电动汽车市场锂电装机高达9.19GWh,同比增长12.4%,创造历史新高;同时,我们对前3个季度的月度装机数据做了一些修正,这样,全年累计装机33.55GWh,同比增长21%。下面具体来看。
1、12月锂电装机9.19GWh,同比增长12.4%,环比大增60.2%
由于补贴政策的退坡,2015年和2016年的11月和12月都引发了电动汽车的抢装潮,这两个月的锂电装机量相当于全年的一半。2017年的11月,由于担心补贴政策提前退坡,同样出现了一定程度的抢装,12月抢装程度更甚,而且集中在纯电动客车和纯电动专用车方面。这主要是传闻中的补贴退坡政策所导致。12月锂电装机高达9.19GWh,创造了月度新高,同比增长12.4%。具体情况见下图:
其中,纯电动客车市场实现4.6GWh的装机量,连续第二个月也是2017年度第二次较大幅度领先纯电动乘用车市场;12月该市场装机占比高达50.02%,首次单独过半。主要原因是企业对该市场2018年补贴标准大幅下降、电池能量密度要求大幅提升已经形成了一致预期,从而尽一切可能在最后一个月抢装。不过,与去年同期相比,纯电动客车市场装机量还是同比下降了10.1%,也是唯一同比下降的细分市场,表明政策预期的影响力度有一定程度减弱。
纯电动乘用车市场以2.18GWh的装机量退居第二,同比增长87.5%,继续保持强烈的上升势头。该市场平均每辆车的电池包电量提升到了28.37kWh/辆,较11月的26.49kWh/辆有所增长,表明非A00级车的产量占比有明显提升。在2018年主管部门将重点治理整顿A00级市场存在较为明确预期的情况下,12月A00级车的抢装情况明显不及预期,这让墨柯有点困惑,或许,A00级车的市场已经转向以私人消费为主,而2018年前几个月私人消费市场的政策将大概率沿用去年的,因此,企业不着急抢装。具体情况真锂研究将根据相关数据做进一步研究分析,并在随后公布相关研究结果。
关于12月纯电动专用车的产量统计,中汽协和中汽中心有很大不同。中汽中心统计的有5.8万辆,超过中汽协的电动商用车(电动客车+电动专用车)的全部产量,具体原因暂时还无从了解。真锂研究的装机量统计以中汽协车辆产量数据为主要依据,该市场12月实现装机2.01GWh,同比增长16.5%。2016年纯电动专用车市场是从11月开始爆发的,12月抢装更甚,2017年的后两个月在传闻该市场补贴标准将大幅退坡的情况下,再现了上一年度的抢装盛况。
两类插混汽车市场的装机量相对都比较小,不过,插混乘用车市场12月实现装机259.9MWh,同比大幅增长460.3%,是增幅最大的细分市场;插混客车市场较为平稳,以142.5MWh的装机量同比增长13.8%,也超过了平均增幅。
下面看一下环比情况。12月中国电动汽车市场实现锂电装机60.2%的环比增长,其中,纯电动客车和纯电动专用车的环比增长均超过了80%,是12月装机环比大增的最主要动力。得益于相关补贴标准下降的传闻,插混客车市场12月装机也实现了环比33.5%的较高增长。两类电动乘用车市场环比增长较为平稳,其中,纯电动乘用车装机市场环比增长19.2%,插混乘用车市场环比增长17.5%。
从锂电产品类型看,12月9.19GWh的装机总量中,磷酸铁锂电池以5.19GWh占比56.51%,比重较11月有进一步提升(11月以3.06GWh占比53.4%)。其中,纯电动客车市场以4.24GWh的装机量又占据了其中的81.66%,也较上月有进一步提升;纯电动专用车市场因为抢装,磷酸铁锂电池装机量达到了482MWh,仅次于纯电动客车市场,占比9.28%。
NCM三元电池以3.42GWh的装机量占比37.26%,比重与上月相比进一步下滑(上月以2.3GWh占比40.2%),但是装机量增长了48.67%,这意味着之前多生产的三元电池在这个月有了很大程度的消化。三元电池的应用主要集中在纯电动乘用车和纯电动专用车这两个细分市场,其中前者以1.72GWh的装机量占比47.72%,后者以1.45GWh占比40.18%。
锰酸锂电池12月实现了364.9MWh的装机量,环比增长31.63%,低于平均增幅。与之前各月不大相同的是,12月纯电动客车市场实现锰酸锂电池装机180.6MWh,几乎占了一半。NCA三元电池12月实现31.9MWh的装机量,环比有接近50%的增长,其中,纯电动专用车市场实现装机13.9MWh,是一个值得关注的现象。
钛酸锂电池12月有175.6MWh的装机统计,全部是珠海银隆贡献,都用在纯电动客车市场。
从各类车辆市场看,纯电动客车市场4.6GWh的装机量中有92.2%是磷酸铁锂电池,纯电动乘用车市场2.18GWh的装机量中有78.8%是NCM三元电池,纯电动专用车市场2.01GWh的装机量中有71.9%是NCM三元电池,插混乘用车市场259.9MWh的装机量几乎全部都是NCM三元电池,插混客车市场142.5MWh的装机量中有69.1%是锰酸锂电池。
从电池厂商来看,12月依然是CATL以2.54GWh的装机量高居榜首,不过,市场份额快速下滑到了27.66%(11月是以1.81GWh占比31.56%),这意味着其他电池厂商抢装更甚。比亚迪以1.49GWh居其次,市场份额16.19%,与11月大致持平。国轩高科、沃特玛和比克分别以579.3MWh、521.6MWh和466.9MWh位居第3-5位,市场份额分别是6.30%、5.68%和5.08%。天津力神以410MWh的装机量位居第6位,市场份额4.46%,上升很快。北京国能以347.1MWh占比3.78%排在第7位,同样上升很快。
从厂商供应的电池类型来看,磷酸铁锂电池主要集中在CATL、比亚迪、国轩高科和沃特玛,12月分别实现装机1.65GWh、1.32GWh、562.3MWh和521.6MWh,合计4.05GWh,占到了磷酸铁锂电池总装机量的77.9%(11月是85.4%)。NCM三元电池3.42GWh总装机量中,CATL以895MWh占比26.13%,比克以466.9MWh占比13.63%,二者合计占比接近40%;天津力神以233.2MWh排在第3位,占比6.8%;比亚迪以172.5MWh位居第4位,占比5.04%。
12月前20强共实现装机8.1GWh,合计占到88.12%的市场份额。
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近日,融和元储成功中标新华水力发电有限公司2024年度磷酸铁锂电化学储能系统集中采购。本次招标磷酸铁锂电化学储能系统集中采购规模4GWh,包括3GWh的0.5C系统(2h系统)和1GWh的0.25C系统(4h系统)。融和元储将为2024年度新华发电投资建设的新能源发电项目磷酸铁锂电化学储能系统提供全套的解决方案
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
北极星电池网获悉,据四川路桥官微,4月2日,四川蜀能矿产有限责任公司5万吨/年磷酸铁锂新材料项目正式投产,计划于4月6日开始首次发货,向客户进行产品交付。该项目位于四川省乐山市马边彝族自治县劳动工业园区,占地131.66亩,总建筑面积44873平方米,规划产能5万吨/年,采用PLC、DCS、MES三级集成的
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
3月15日,天原股份在互动平台表示,公司磷酸铁锂正极材料目前处于加工性能验证阶段,昌能煤矿在建设过程中有工程煤产出,预计昌能煤矿于2024年6月底前建成进入试生产。
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长协之外,澳洲主要矿商的现货/零单拍卖价格,一直以来也是锂价阶段走势的重要风向标。3月15日,澳大利亚矿商Pilbara以1106美元/吨(约合人民币7960元)的到岸价格,提前结束了一批5000吨、5.5%品味锂辉石散货的拍卖。该批货物预计于2024年12月交付,故对应到2025年1月的锂价。此前市场期待Pilbara本次
北极星储能网获悉,3月18日,恒运广州中新知识城储能电站项目工程EPC总承包招标公告发布。公告显示,本工程建设一座电化学及飞轮混合型储能电站,容量暂按51.025MW/100.01MWh(即电化学储能系统50.025MW/99.76MWh+飞轮储能系统2×0.5MW/0.125MWh),配套建设20kV储能汇流站一座,储能系统经PCS及就地升压
北极星储能网获悉,3月5日,中核集团发布新华水力发电有限公司2024年度磷酸铁锂电化学储能系统集中采购招标公告,招标规模为4GWh。此次招标规格包括:0.5C系统(2h系统)3000MWh和0.25C系统(4h系统)1000MWh,共15家企业入围。根据招标文件,此次采购储能系统所需全套设备的供货,包括但不限于磷酸铁
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光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,1月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年12月动力电池月度以及年累计数据。产量方面:12月,我国动力电池产量共计52.5GWh,同比增长65.9%,环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh,占总产量35.2%,同比增长61.5%,环比下降20.5%;磷酸铁锂电池产量33.9GWh,占总产量64.6%
12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
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