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邦普、格林美已走在前列!解读动力电池回收利用发展现状及趋势

北极星储能网  来源:五矿经济研究院  作者:陈俊全  2018/1/12 8:59:34  我要投稿  

北极星储能网讯: 随着我国新能源汽车行业的快速发展,退役动力电池的回收利用将成为重要的新兴领域。从2018-2019年开始,我国将会有大量的动力电池进入退役期,退役电池将先进行梯级利用、再实施资源再生利用,预计市场总规模在2020年将超过100亿元,到2025年将达到380亿元左右。

我国新能源汽车行业的快速发展带动了动力电池及相关材料产业的快速发展。基于动力电池的生命周期,退役动力电池的回收利用将是一个非常重要的新兴领域。从 2018-2019 年开始,我国将会有大量的动力电池进入退役期(2023 年之前主要是磷酸铁锂电池)。退役电池将先进行梯级利用、再实施资源再生利用,预计市场总规模在 2020 年将超过 100 亿元,到 2025 年将达到 380 亿元左右。其中,梯级利用是最具前景的细分领域,并有望带动“储能”这个巨大新兴市场的形成。

当前全球动力电池回收利用行业总体仍处于发展初期。国外电池回收网络主要由电池企业共建的行业协会和联盟组织建设;梯级利用主要由汽车企业主导,联合电池企业和用户单位实施;再生利用大多由冶金企业转型而来,形成冶金材料回收一体的企业。

我国高度重视动力电池回收利用,2016 年以来密集出台了一系列政策法规,电池回收利用的政策体系也已初步成型。但整体的回收网络体系还很不健全。在梯级利用领域,产业布局以电池企业居多,大多数车企对此重视度不足,行业在中国铁塔等重点用户及相关科技型企业的引领下,正迎来商业化突破。在再生利用领域,动力电池的回收处理还未真正形成规模,邦普和格林美等领先企业主要回收处理的是消费锂电池和电池厂废料(80%以上)。由于解决再生利用问题是实施梯级利用的前提,锂电池企业和资源材料企业都在开展再生利用的布局。就技术发展而言,无论是梯级利用还是再生利用都还有很大的改进空间。

从行业发展趋势看,整个产业链上下游的联盟合作将显著加强。未来梯级利用与电池生产,再生利用与资源材料将融合发展,同时行业内企业需协同合作共建回收网络。伴随行业的正规化发展,未来国企实施动力电池回收利用的外部环境将日益得到改善。

一、动力电池回收利用的市场前景分析

1、动力电池回收利用简介

动力电池(主要指锂动力电池)回收利用是指对新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用,主要包括梯级利用和资源再生利用。梯级利用是将容量下降到 80%以下的车用动力电池进行改造,利用到储能(电网调峰调频、削峰填谷、风光储能、铁塔基站)及低速电动车等领域。资源再生利用(简称“再生利用”)是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等,实现镍钴锂等资源的回收利用。

2、梯级利用是动力电池回收利用最具前景的细分市场

2014 年来,随着我国新能源汽车行业的快速发展,动力电池的回收问题也逐渐提上日程。一般动力电池会在 5-6 年后退役,商用车动力电池甚至 2-3 年就会退役。因此,从2018-2019 年开始,我国将会有大量的动力电池进入报废期。根据我们的综合测算,2020 年我国将有约 20Gwh 的动力电池退役,2025 年将有大约 93Gwh 的动力电池退役。

退役的动力电池将按照先实施梯级利用、后实施资源再生利用的方式进行回收利用。据我们测算,由此带来的电池回收利用规模将在 2020 年达到 107 亿元左右(其中梯级利用市场规模约 64 亿,再生利用市场规模 43 亿元)。到 2025 年市场规模合计将达到 379 亿元(其中梯级利用的市场规模约 282 亿元,再生利用市场规模约 97 亿元)。由此可见,动力电池的回收利用将快速形成一个巨大的新兴市场,而梯级利用又是其中最大、最具前景的细分市场。

(重要假设条件:1、新能源汽车发展进程与国家规划一致;2、磷酸铁锂电池平均 4 年退役,三元电池平均 5.7 年退役。3、动力电池到期正常退役比例从 80%逐渐上升到 90%;4、可梯级利用电池比例从 55%逐渐上升至 70%。5、梯级电池平均 5.5 年后报废;6、消费电池回收率从 10%逐渐上升至 20%;6、电池厂废品率从 4.5%逐渐降至 2%。)

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