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李立浧牵头研发“电力高铁” 西电东送从“绿皮车” 到“复兴号”

北极星输配电网  来源:南方日报  作者:龙金光  2018/1/9 9:14:31  我要投稿  

北极星输配电网讯:在国家科学技术奖励大会上,由李立浧主导的“特高压±800千伏直流输电工程”,获得了2017年国家科技进步奖特等奖,实现了从中国创造到中国引领,为全球能源互联提供了中国方案。同时,该公司的“特大型交直流电网技术创新及其在国家西电东送中的应用”项目,获得2017年国家科技进步奖二等奖。

特高压领域摆脱西方技术封锁

我国80%的能源集中在西部,70%的能源消费集中在中部和东部,能源产出和消费地之间跨越了2000多公里。要让广东能用上西部的清洁电能,交流输电方案技术不可行。

“原来我们国家的±500千伏直流输电工程技术需要从国外引进,在实践过程中遇到了各种技术壁垒,因此我们决定要研究突破±800千伏直流输电技术,实现我们国家在这个领域的真正主导权。”李立浧介绍。

从2004年开始,在李立浧主持下,特高压±800千伏直流输电工程开始建设。这是我国在世界上首次提出发展特高压±800千伏直流技术。

如果说500千伏直流输电是普通“电力铁路”,那么特高压就是“电力高铁”,这对“路”的硬件软件要求都有极大的提高。李立浧结合自身数十年在直流工程建设运行的丰富经验,创新提出了重点从材料上突破,采用硅橡胶复合绝缘材料的技术路线,但由于当时尚无经验和产品,存在较大的技术难度与风险,争议较大。他带领科研团队,夜以继日,广泛搜集国内外的运行数据及资料,开展方案论证与研究,最终力排众议确定了硅橡胶复合绝缘是云广工程的最佳选择。

李立浧与项目团队组织了国内厂家在短短半个月时间拿出了试验样品,并研究制定了“全电压全尺寸”复合绝缘子污秽耐压试验验证方案,克服了国内不具备相关试验条件等困难,取得了试验成功。从云广特高压直流输电工程投产7年以来,从未发生过因外绝缘导致的设备安全和系统运行问题,充分验证了此技术路线的优越性。

李立浧介绍,通过160多家单位联合攻关,攻克了设备研制、系统控制等一系列难题,在世界首次研发了13大类73种主要电气设备,形成国家标准54项,行业标准38项。从引进到消化吸收,再到创新引领,中国在特高压领域已完全摆脱了西方的技术封锁,掌握了话语权。

去年全年节省发电标煤0.5亿吨

该项技术的提升就如同从“绿皮火车”提速到“复兴号”高铁那样,大大提升了西电东送的效率,极大地解决我国东西能源资源分布不均的问题,为全球能源互联提供了中国方案。

目前,南网已建成“8条交流、9条直流”共17条500千伏及以上西电东送大通道,最大送电能力超过3950万千瓦。其中,2009年12月28日,南方电网公司建设的世界上第一个±800千伏特高压直流输电工程,推动我国在世界电力领域成功迈上了一个重要的制高点,该工程跨越云南、广西、广东三省区,像一条电力超级“高速公路”,将水电资源丰富的西部地区和用电需求较大的沿海地区连接起来。

数据显示,2017年全年,南方电网公司西电东送累计输送电量达2028亿千瓦时,减少发电标煤0.5亿吨,相当于减少二氧化碳1.4亿吨,减少二氧化硫排放100万吨。预计到2020年,南方电网西电东送规模将达到6250万千瓦。2017年,南方电网可再生能源发电量占比达50.2%,全国领先。

原标题:中国工程院院士、南方电网公司专家委员会主任李立浧牵头研发“电力高铁” 西电东送从“绿皮车” 提速到“复兴号”

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