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12月21日,从武汉开发区(汉南区)获悉,雄韬股份公司投资115亿元,将在该区建设全国首个氢燃料电池产业园,主要从事氢燃料发动机的研发生产,建成后将形成每年350亿元的产值,助力武汉打造氢燃料之城。
据透露,该项目正在选址建设中,建成后,将形成氢燃料发电机系统和储氢系统等开发、生产、运营和销售于一体的产业链,并与南京金龙、东风特汽等合作开发、生产氢燃料电池大客车。
据了解,自2017年9月国家启动燃油车退出时间表研究后,谁将成为燃油车的替代者成为了各界关注的焦点。从新能源市场发展来看,除了当前大热的锂电,更高效、更清洁的能源——氢能源成为了产业界的“新宠”,政策、资本也纷纷向该领域偏移,因此,业内预计,随着氢燃料电池技术的不断进步,行业商业化进程将加快,并将在3-5年内迎来爆发期。
那么,当前我国氢燃料电池产业有哪些支持政策?又有哪些资本入局?未来空间究竟有多大?
国家、地方政策双举齐下共同支持氢燃料电池产业发展
氢燃料电池产业的兴起,首先离不开政策的大力推动。近两年来,国家出台了多项政策,大力支持并积极布局氢能及燃料电池车产业。如2016年12月国务院于发布的《“十三五”战略性新兴产业发展规划》中提出,进一步发展壮大与氢能源相关的新能源汽车、新能源、节能环保等战略性新兴产业。再如2016年12月29日,财政部、科技部、工信部、发改委联合发布的新能源车新版补贴标准提出,纯电动补贴逐步退坡,但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变,且每辆燃料电池车最高可获50万元国家补贴。
在国家支持政策非常明确的情况下,地方配套措施的跟进成为产业发展的关键,根据前瞻统计的资料显示,目前上海、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉等地均已经出台支持氢燃料电池发展的政策措施。而广东、山东等多地也有望跟进出台扶持政策,氢燃料电池发展政策有望全国范围内开花。
企业加速入局氢燃料电池成资本“新欢”
在国家政策引导,地方政策跟进实施的基础上,企业加快了氢燃料电池的布局,如此次在武汉建立全国首个氢燃料电池产业园的雄韬股份,在今年9月曾宣布,以往以铅酸电池为绝对销售主轴的策略将有所改变,采取铅酸+锂电+燃电解决方案并行的发展路线。未来,雄韬股份将打造氢能产业平台,将培育至少3-5家上市公司,并在全国范围内成功推广3-5座FCEV示范城。而更早在氢燃料电池方面布局的大洋机电则表示,公司除了参股了全球顶尖氢燃料电池公司巴拉德,在中山建设氢燃料电池试验线外,还将湖北建设年产1.7万台套的氢燃料电池生产基地,开展燃料电池整车系统的集成工作。
未来,随着氢燃料电池政策红利的不断释放,更多的资本将涌入该行业,而氢燃料电池也将继锂电池之后成为新能源市场的下一个风口,成为资本倍加青睐的对象。
企业资本氢燃料电池布局情况
与锂电池不一样的战场氢燃料电池前景向好
虽然均为新能源汽车提供动力,但氢燃料电池产业与现在的锂电池产业有着不一样的“战场”。因为氢反应非常占位置,并不适合体型较小的乘用车,因此氢燃料电池的主战场会是在商用车领域,与锂电的乘用车领域不会产生冲突。
而根据前瞻统计数据显示,2011-2017年我国商用车市场年均销量保持在380万辆左右,且截至目前,全国商用车保有量约为2600万辆。因此,氢燃料电池在商用车领域,应用空间大。
此外,中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》,首次提出了氢能产业的发展路线图,路线图对我国加氢站和燃料电池车辆进行了规划,主要包括:到2020年,加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;到2030年,加氢站数量达到1000座,燃料电池车辆保有量达到200万辆;到2050年,加氢站网络构建完成,燃料电池车辆保有量达到1000万辆。
因此不管从行业应用市场还是政策规划来看,我国氢燃料电池产业的发展前景都非常光明。
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10月24日,丰田燃料电池研发与生产项目(一期)奠基仪式在北京市经济技术开发区举行。该项目将建设氢燃料电池系统生产线、检测线和研发中心,生产燃料电池系统产品,并进行燃料电池系统相关研发工作,预计明年落成并正式投产。10月25日,现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司、广州恒运企业集团股份
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我国也积极跟进氢能相关发展战略,2001年确立了863计划中包括燃料电池在内的“三纵三横”战略;《能源技术革命创新行动计划(2016—2030)》《汽车产业中长期发展规划》(2017年)等国家政策文件均明确提出支持燃料电池汽车发展。2020年,科技部启动了国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项,将重点突破质子交换膜、气体扩散层碳纸、车用燃料电池催化剂批量制备技术、空压机耐久性、高可靠性电堆等共性关键技术。国家能源局将氢能及燃料电池技术列为“十四五”时期能源技术装备重点任务。
8月18日,国家绿色技术交易中心完成基于甲醇重整氢燃料电池技术的能源舱系统、绿色电力积分自动确权核发边缘网关及交易平台等首批7项绿色技术成交,单项技术合同金额最高超过百万。
韩国现代汽车集团(HyundaiMotorGroup,HMG)将与现代重工集团旗下的现代全球服务公司(HyundaiGlobalService,HGS)、韩国船级社(KR)开展共同合作,开发船用氢燃料电池系统并实现商用化,为韩国造船产业今后进军全球环保船舶市场打下基础。
近些年,随着低碳减排成为衡量车企发展水平的重要指标,同新能源相关的各项技术,比如氢燃料电池技术,受关注程度也变得越来越高。氢能源汽车究竟离我们有多远,这项被称为“新能源汽车终极发展方案”的技术,真的能改变未来的出行生活么?
氢能首席观察按:立志于负碳排放的微软一直在探索燃料电池技术为数据中心供能,大规模应用氢能只是时间问题,其新气候计划将直接加速这一过程。(来源:微信公众号“拉瓦锡1787”ID:Hydrogen2050作者:氢能首席观察员)2020年1月,微软宣布新气候计划——到2030年,微软将实现负碳排放,到2050年,微
现代汽车一直致力于推广氢燃料电池汽车,将其作成为未来主流的绿色出行方式。由于包括氢燃料电池系统在内的69项技术被指定为国家核心技术,若技术所有者想出口相关技术,必须根据相关法律获得工业技术保护委员会的批准。因此,现代汽车此前仅能出口产品,而不能对外输出技术。在海外市场竞争中,日本丰
日前,由科力远自主研发的“科力远氢燃料电池/镍氢电池电电混合无级变速驱动系统”项目通过中国高科技产业化研究会组织的科技成果评价。专家委员会一致认为:该系统具有自主知识产权,技术达到国际先进水平,具有较好的动力性和经济性,应用前景广阔,建议进一步加快产业化落地,推动应用。科力远表示
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