丰田计划建造世界首座兆瓦级碳酸盐燃料电池发电厂

该工厂被认为是全球最大的工业氢燃料电池发电厂，也是第一个只使用石油化工生产中回收的氢的工厂。（来源：微信公众号“势银能链”ID：energylink）据外媒报道，知名能源解决方案公司——韩华能源投资2.12亿美元建设的氢燃料电池发电厂于近日建成，该工厂位于韩国西山的大城工业园区。该工厂被认为是全

在有关电池和电动汽车的所有讨论中，现代宣布了对氢燃料电池未来的承诺。到2030年，这家韩国巨人曾表示希望每年建造700,000个氢燃料电池发电厂，并且刚刚在新工厂破土动工，以帮助实现这一目标、现在，请注意，我们说的是动力装置，而不是汽车。现代汽车不仅在谈论建造燃料电池驱动的汽车，而且还雄心

Fuelcell Energy Inc.(NASDAQ:FCEL)一家全球领先的超洁净、高效和可靠燃料电池发电站设计、制造和服务提供商，今天公布FuelCell能源解决方案 GmbH已经与瑞士电力公用公司Elektrizitaetswerke Zurich (ewz)达成关於其所有的固定燃料电池发电厂的多年服务协议。FuelCell能源解决方案(FCES)将运营和维持与ewz紧密合作的电厂并将从全天候运转的欧洲运营中心监督该电厂。

Fuel Cells燃料电池优势现状及展望优势：从手提电脑到汽车，再到发电厂，燃料电池几乎能应用于所有领域，而且还有零排放的环保优势。几乎所有燃料电池都由最常见的元素氢作为原料。现状：要和化石燃料竞争，燃料电池产生的电力每千瓦成本必须低于30美元。但在目前，这一数据是49美元。目前全国只有60个氢燃料补给站分布，只有200辆小汽车和15辆公交车使用这一燃料。行业领先者FuelCell能源公司2010年亏损达5630万美元，而且从未能实现盈利。展望：即便燃料电池变得价格低廉而且性能稳定，一个能有维持运转的液态氢基础设施网络也需要数十年才能建成。

据报道，Chugoku电力公司与日本政府合作开发使用污染较少发电技术的燃煤发电厂。据了解，两家公用企业将共同启动建设170兆瓦的原型发电厂，2013年3月份，该发电厂将运用燃料电池技术。经济，贸易和工业部将提供该发电项目三分之一的支出，预计，这项支出可能超过1000亿日元。

北极星储能网获悉，丰田汽车3月5日宣布，丰田将收购松下在电池合资企业PrimearthEVEnergy中的19.5%股份，使其成为丰田的全资子公司，从而加强大规模生产汽车电池的能力。收购将于三月下旬开展。除混合动力电动车（HEV）电池外，这家电池企业还计划开始生产用于纯电动车和插电式混动动力电动车的电池。

北极星氢能网获悉，2月5日，丰田宣布与千代田化工建设签署基本合作协议，就共同开发大型电解系统和建立战略合作伙伴关系达成一致，目标是开发出制氢效率高且尺寸世界最小的电解系统。为了满足客户的各种需求，如氢气用量及工厂占地面积的限制，将以5MW级设备为基本单元（占地面积：2.5mx6m，氢气生产能

北极星氢能网获悉，近日，海马汽车与全球汽车巨头丰田合作打造的搭载丰田先进电堆系统的海马氢燃料电池汽车7X-H正式亮相。该车是丰田在国内合作的首款氢燃料电池乘用车，功能样车于2023年4月试制下线，目前已经完成产品公告试验。作为国内首台70MPa氢燃料电池MPV，海马7X-H搭载了基于丰田Mirai二代电堆

活的最滋润的“两田”，开始传递寒气。12月3日，日本第二大汽车制造商本田宣布，将解雇中国合资企业——广汽本田公司约900名合约工。（来源于微信公众号“超电实验室”，作者：王磊、楚门）几乎同一时间，一汽丰田称，停止部分其位于中国天津工厂的生产。过去几年，日系车在中国市场的份额不断扩大，丰

美国电池回收公司红木材料11月16日表示，已同丰田汽车签署长期合同，使用后者提供的材料和从报废混合动力电动车（如普锐斯等）回收的材料重新制造电动汽车电池组件，但红木材料没有透露该协议的价值和时间细节。

近日，丰田皇冠Sedan氢燃料电池汽车正式亮相2023进博会，新车定位中大型轿车，最大亮点是搭载氢燃料动力系统，综合续航里程可达820km。从外观来看，新车整体延续了燃油混动版车型的设计，尽在车身细节进行了微调，前脸配备了大尺寸的垂直格栅中网以及贯穿式LED日间行车灯，整个风格看上去更新是燃油车

斗山创新(DoosanMobilityInnovation)与丰田通商NEXTYElectronics建立合作关系，并共同促进氢燃料电池技术在机器人领域的领域合作开发和研究。据悉双方已经在今年上半年完成了相关产品应用的测试，目前斗山创新正在基于客户的需求进行定制型的开发，以确保氢燃料电池系统可以在机器人领域的顺利应用。

在近日举行的日本移动出行展上，日本第一大汽车公司丰田公开承认，旗下氢燃料电池车Mirai并不成功，但表示会持续改进氢燃料技术。丰田认为氢燃料技术尚未得到更广泛应用的部分原因是建立加氢站网络的复杂性。同时，丰田认为商用车更适合氢燃料，因为能够建立一个更可控的加氢网络。对于卡车来说，移动

10月17日，美锦能源董事、美锦氢能公司董事长姚锦丽和丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理、联合燃料电池系统（北京）有限公司总经理秋田隆一行来武考察座谈。武安市委书记刘浩峰出席座谈会并讲话。河北省邯郸市投资促进局局长郑军旗出席座谈会。武安市政府党组成员刘顺元主持座谈会。刘浩峰代表

丰田汽车10月12日发布声明，宣布同日本能源巨头出光兴产达成协议，将合作开发固体电解质的量产技术、提高生产率并建立供应链，旨在确保2027至2028年有搭载全固态电池的车辆上市，并在此后实现全面量产。根据声明，两家公司已成立数十人组成的工作组，共同致力于实现全面量产电动汽车用全固态电池。

英国《经济学人》杂志发表文章，题目是SuperbatterieswilltransformtheperformanceofEVs（超级电池将改变电动汽车的性能）。当被问及他们最想要电动汽车做什么时，许多驾车者会列出三件事：续航里程长、充电时间短，以及与配备内燃机的类似车辆相比具有竞争力的价格。为了帮助实现这些目标，电动汽车制