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燃料电池系统是燃料电池汽车的核心,由燃料电池堆和辅助系统组成,其成本约占到整车成本的63%。燃料电池系统中电堆的成本达到了2/3, ,燃料电堆的成本约占整个燃料电池车成本的41%,而其他的设备与传统内燃机汽车的电动电控装置相仿。
剖析全产业链发展情况
氢燃料电池的上游是氢气供应分为氢气的产生、运送、充气机三部分,是为燃料氢气而准备的;中游是燃料电池系统主要是燃料电池组(电堆)和氢气储存设备及配件,电堆由双极板、电解质、催化剂构成。
下游的应用板块则包括了固定应用(电站、家庭应用)、交通运输(运输车、客车、军事运用)和便捷式(家用或工业电子、军事运用)三个重要领域。
电池系统量产后电堆成本占比67%
燃料电池系统是燃料电池汽车的核心,由燃料电池堆和辅助系统组成,其成本约占到整车成本的63%。燃料电池系统中电堆的成本达到了2/3,,燃料电堆的成本约占整个燃料电池车成本的41%,而其他的设备与传统内燃机汽车的电动电控装置相仿。
辅助系统:营造合适的工作环境。辅助系统主要包括供氢、供氧系统以及控制系统,为电堆提供合适的空气、氢气、温度,并拉取合适的电流。空压机的成本约占燃料电池系统的15%,仅次于电堆,乘用车上成本5~10万元,在众多技术路线中,离心式空压机在密度、效率、噪声等方面综合效果突出,是未来的主流发展方向。目前,全球主要的供应商有霍尼韦尔(Honeywell)、OpconAutoRotor、Vairex、Scroll等。
燃料电池堆:燃料电池系统的心脏
燃料电池堆:燃料电池系统的心脏。燃料电堆串联了上百个燃料电芯,单个燃料电芯主要是由双极板(作用:氢氧供给的机构)和膜电极构成,膜电极主要是由质子交换膜、扩散层(碳纤维膜)、铂催化剂组成。
电堆中的成本主要是催化剂+电极(46%)、质子交换膜(11%)、双极板(24%)
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北极星氢能网获悉,2022年8月31日,航天氢能(上海)科技有限公司(简称航天氢能)圆满完成100台额定功率百千瓦级金属双极板燃料电池堆生产任务,产品性能全部达到设计要求,9月将完成系统集成交付主机厂。通过此次批产实施,有力提升了公司电堆规模生产组织能力。本次批产的大功率金属双极板燃料电池
由同济大学牵头的《燃料电池堆振动测试规范》CSAE标准已按《中国汽车工程学会标准(CSAE)制修订管理办法》有关规定通过立项审查,现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划,起草任务书编号为:2021-49。
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我们经常会被问及关于氢燃料电池汽车的前景,因此有必要对其做出一个公正的评估。目前,氢燃料电池车正在失去与纯电动车竞争的优势,但鉴于纯电动车有一些关键性的缺陷难以克服,这可能最终会使氢燃料电池车成为一个长期可行的替代选择。(来源:LMC|翻译:世界铂金投资协会)纯电动车VS氢燃料电池车现
北极星氢能网获悉,上海电气国际经济贸易有限公司拟采购6kW燃料电池电堆测试台并发布了招标公告,详细招标如下:上海电气国际经济贸易有限公司6kW燃料电池电堆测试台采购项目招标公告(招标编号:STC20B007)项目所在地区:上海市一、招标条件本6kW燃料电池电堆测试台已由项目审批/核准/备案机关批准,项
北极星氢能网获悉,大连海事大学需采购1台PEM燃料电池堆,要求必须为非进口产品大连海事大学PEM燃料电池堆采购项目公开招标公告大连机械设备成套有限公司受大连海事大学委托,根据《中华人民共和国政府采购法》等有关规定,现对大连海事大学PEM燃料电池堆采购项目进行公开招标,欢迎合格的供应商前来投
悄然间,丰田燃料电池堆在国内的推广应用已经进入落地阶段。来自i常熟(常熟官方微信)消息,12月30日,全国首批采用日本丰田燃料电池技术的20辆氢能公交车成功抵达常熟。从前几日常熟市常运公共交通公司工作人员接受媒体采访时所透露的信息来看,这批车预计很快将投入运营,将成为常熟市首批氢能公交
前言:由于燃料电池堆体积(或质量)定义差别较大,通常燃料电池堆功率密度可分为四层级别,分别为:活性面积层、电池组层、端板层和外壳层。以德国ElringklingerAG为例,其新一代NM5燃料电池堆的活性面积层级功率密度为8.1kW/L,电池组层级功率密度为4.6kW/L,端板层级功率密度为4kW/L。(来源:微信公
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