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全面分析 | 禁售燃油车势在必行!诸多问题需运筹帷幄

北极星储能网  来源:智电汽车    2017/9/13 9:09:35  我要投稿  

北极星储能网讯:作为一年一度的汽车行业顶级峰会,2017年9月9日第十三届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区盛大召开。工业和信息化部副部长辛国斌在致辞时表示:“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

此番言论立即引爆行业热点,各大新闻迅速转载,那么,燃油车禁售这事儿,到底该怎么看?

图1 工信部副部长辛国斌在2017年泰达论坛致辞

一、他山之石

在分析我国燃油车禁售这事儿之前,先带大家看看其他国家关于燃油车禁售这事儿怎么说。

表1 多国禁售燃油车时间表

从表1可知,大部分主流国家对于禁售燃油车这件事,基本是板上钉钉了,唯一没确定的是早十年还是晚十年。此外值得重点关注的是,作为全球汽车产业重要一极的日本,目前并没有提出禁售燃油车的计划,只是日本产经省在《日本汽车战略2014》中粗略的提出:2030年新能源汽车销量占比应达到70%。

而令人诧异的是,各国车企的规划与该国政府的思路并不一致。比如丰田竟然公开提出2050年不再出售传统燃油车,如此激进的策略只有欧宝能盖过一头;本田也不遑多让,2/3的占比足以傲视群雄。而大多数美国、欧洲的车企,反而将占比“羞答答”的设定在20%左右,通用、菲亚特等更是只字不提。

表2 主要外企新能源汽车规划情况

但无论如何,可以明确的一点是,汽车电动化已是全球大势所趋,只有顺势而为,不可逆势而行。在主要国家和主流车企的合力推动下,新能源汽车在2030年将达到2000万辆+的销售规模,2040年全球占比将达到40%左右(数据源自:彭博社)。造成这一现象的原因是,目前日本的石油自给率只有0.2%,基本依赖进口,并且超过80%的石油来自中东地区,非常单一。基本国情导致了日本车企对能源的危机感更加强烈、更加敏锐,因此制定了比政府更加激进的新能源策略(含HEV)。

图2 彭博社对于全球新能源汽车销量的预测

对此持近似态度的还有麦肯锡,其发布的报告显示,预估到2030年电动车(含HEV)销售量占比将高达50%。

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