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基础设施链条不彻底打通 新能源汽车产业没有未来

北极星输配电网  来源:智电汽车    2017/9/12 10:07:27  我要投稿  

北极星输配电网讯:一、总体现状

从党中央、国务院等出台的一系列政策文件中可以清晰感知,新能源汽车已经上升至国家战略的高度,依靠新能源汽车实现长久以来的汽车强国梦已不容动摇。基于此背景,在产业各界的协同努力下,近年来我国新能源汽车产业快速蓬勃发展,取得了有目共睹的成绩。

从产销规模来看,我国新能源汽车占比已超过全球的50%;从市场竞争来看,比亚迪、宇通已成为全球新能源乘用车/商用车销量冠军;从产品技术来看,整车续驶里程、电池能量密度、平台化/轻量化等水平均得到了快速提升。

成绩虽然喜人,但仍有部分不足之处。从全产业链的角度来看,我国新能源汽车产业在前端、中端等方面的巨大进步,并不能掩盖后端滞后的实际状况。在充电基础设施领域,目前我国共建成公共充电桩约18万个,加上私人充电桩数量,总的车桩比约为4:1,远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。在前端和中端突飞猛进的形势下,后端滞后的瓶颈制约现象正日益突出。

二、具体情况

拉通来看,我国新能源汽车产销规模急剧扩张与基础设施建设滞后的矛盾并非一日之寒,而是长期存在的痼疾。

数据显示,虽然充电桩数量在快速增加,车桩比也逐年上升至目前的4:1,但不可忽视的是,新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量增长规模,也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。以2015年和2016年的统计数据为例,公共充电桩数量增加了10万个,但新能源汽车保有量却足足增加了17万余辆,仍然没有达到1:1的同步增长,同时还增加了7万的缺口。

再深一层,来看看地方的发展情况,发现形势依然不容乐观。截止2016年底,主要省市的新能源汽车保有量均远超公共充电桩数量,车桩比从3:1到6:1不等。包括北京、上海这类发展超前的地区,新能源汽车仍然不能找到充足的补给点,仍然存在着明显的充电不便的现象,而新能源汽车车主的辛酸和抱怨,也总是充斥于各种社交软件。

与此相对的是,截止2016年底,全国已建成加油站10万座,可同时提供超过120万个加油位,平均每辆车3分钟即可完成加油过程。照此计算,在一天的时间内,全国的加油站最多可为120万*24小时*60分钟/3分钟=5.76亿辆汽车加油,即便扣除夜间的12小时,也能同时为2亿多辆汽车加油,实现了1:1的配比。

显然,燃油车巨大的便捷优势犹如大山一样横亘在新能源汽车面前,必须跨越却艰难无比。

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