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李书福隐忍8年 吉利终于拿到沃尔沃核心技术

北极星储能网  来源:第一电动网  作者:建约车评  2017/8/7 9:10:05  我要投稿  

北极星储能网讯:8月4日,是李书福大喜的日子,他终于拿到了梦寐以求的沃尔沃的核心技术。为这一天,他隐忍了8年。

通过两个合资公司的成立,李书福完成了对沃尔沃技术资源的整合。人们更多的眼光被吸引到了“领克汽车”身上,但对李书福和吉利控股而言,更重要的是这家名叫“宁波时空方程技术有限公司”,由吉利控股和沃尔沃汽车以50:50的股比合资成立。

这家公司,实现了李书福在吉利控股集团层面上整合包括沃尔沃在内的存量核心技术资源、联合研发新技术、联合采购,进而大幅度降低成本的夙愿。

让我们看看李书福往这家公司注入了哪些资源?

1、沃尔沃号称花费110亿美元研发的SPA架构,以及沃尔沃的四缸发动机技术。

2、吉利控股号称花费200亿元研发的CMA架构,就是领克现在所用的产品架构,这个架构的研发费用由吉利控股掏,活由吉利和沃尔沃一起干,通过CEVT。吉利核心的7速DCT变速箱技术。

3、研发下一代纯电动汽车平台技术。

核心职能包括:

1、将上述技术授权给吉利控股旗下所有品牌使用,估计会有一定的内部结算方式。这意味着吉利控股旗下所有品牌可共享现存以及未来的全部核心技术资源。

2、联合采购。随着平台技术逐步的应用,将协同沃尔沃、领克、吉利三个品牌的零部件采购。未来,甚至宝腾也将会被纳入这个体系。

意味着什么?

对于吉利控股而言,8月4日毫无疑问具有里程碑式的意义:

1、存量技术资源在整个集团层面上的共享得以逐步推进。沃尔沃可以使用CMA架构和7速DCT平台。领克品牌将可使用沃尔沃的SPA平台和四缸发动机技术。毫无疑问,协议约定,吉利品牌未来也将可以使用上述技术资源。这样的整合,一下子解决了一个控股公司下面重复造轮子的“尴尬境地”。显然,意味着大量研发资金的节省。对吉利和领克而言,在沃尔沃存量技术资源的加持下,在技术实力上将突飞猛进。

2、面向未来的纯电动汽车平台的联合开发。从今天开始,相信未来吉利控股所有面向下一代的核心技术以及平台型技术研发,都将会通过这个合资公司进行,然后授权旗下各个子品牌使用。和沃尔沃、吉利、领克甚至未来的宝腾所属研发部门,将会倾向于研发与品牌定位相关的非共性技术。

3、联合采购是联合研发背景下的必然举措。接下来,吉利、领克和沃尔沃的供应商,将会面临一个重要的谈判对象,他的背后,代表着一家年产200万辆汽车的集团公司。大量采购成本的节省是必然的结果。

4、吉利控股内技术人才的流通障碍被打破。

鉴于上述分析,对整个产业和市场的影响已呼之欲出。

1、中国汽车自主品牌将遭遇到巨大冲击。在沃尔沃核心技术武装下的领克和吉利品牌,将快速形成一批有竞争力的车型,投放到市场。其他的自主品牌,如果还想参与这场惨烈的竞争,需迅速完善研发的核心竞争力,具备全球范围内的竞争力。吉利是一条优秀的鲶鱼。

2、沃尔沃的竞争对手们将会发现其成本竞争力大幅度提升。同时,沃尔沃很快会拥有纯电动汽车平台技术。2019年,抛弃纯燃油车不是开玩笑。如果豪华车市场快速被拖进纯电动和ADAS时代,沃尔沃在自动驾驶以及吉利在纯电动方面的积累将会发挥极大作用。

为何苦等8年?

2010年3月28日,吉利控股全资收购沃尔沃,震惊世界。那是李书福最荣光的时刻,也是最黑暗的时刻。

随后在中国举行的收购新闻发布会上,因为一个台下人员在其发言时讲话,李书福当场失态发飙,斥责对方打乱了自己讲话的思路。要求其要么离开现场,要么到台上讲好了。可见压力是多么巨大。

在完成交割的8月,吉利汽车的销量只有区区2.18万辆,全年最低。18亿美金的收购价格低得让人觉得是大甩卖,但对彼时的李书福,那是一笔巨款,为此吉利背上了沉重的债务负担。当时的尹同跃很同情书福,太玩命了,担心吉利会“熔断”。

对于沃尔沃,则更加郁闷。他们被福特无情地一脚踢开,接盘者竟然是一个来自社会主义中国东南沿海的一个乡镇企业家。而且是一个胆大包天的家伙,为此背上巨额债务。

沃尔沃的人恐怕还知道,此前中国有一家叫做上汽的汽车公司,收购了韩国汽车制造商双龙,最后闹得非常不愉快。2009年1月,双龙的的工会指责上汽派来的管理者是窃贼,来偷窃双龙汽车的技术,他们不但发起了驱逐管理层的运动,双龙的工人还围堵了中国大使馆。最后,上汽不得不撤出双龙,40亿人民币的收购款血本无归。

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