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王传福的新梦想:进军光伏储能 再造一个比亚迪

北极星输配电网  来源:证券日报    2017/7/31 9:16:10  我要投稿  
  关键词:储能 光伏 新能源汽车

北极星输配电网讯: 从做手机电池起家,到新能源汽车引领者,再到光伏储能领域,比亚迪自1995年创立以来总是承载梦想,砥砺前行。特别是近5年,比亚迪不懈追逐“三大绿色梦想(即太阳能电站梦想、储能电站梦想、电动汽车梦想)”,令世人瞩目。

常言道,仰望星空还需脚踏实地。近5年比亚迪的成绩,同样受到业界及资本市场投资者关注。据比亚迪公开披露的财报,公司营业收入从2012年的468.54亿元,到2016年的1034.70亿元,首次突破千亿元大关;净利润则从2012年的8138万元,上升到2016年的50.52亿元。尤其是,作为一家制造业公司,2015年、2016年净资产收益率分别达10.22%和12.91%。

比亚迪也曾经历“阵痛期”,但最终守得云开见月明,其顽强成长背后的动力是什么?还能再造辉煌吗?

日前,比亚迪董秘李黔表示,公司始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,将一个个梦想变成现实的根本动力就是敢于创新、坚持创新。“公司董事长兼总裁王传福曾是北京有色金属研究总院的高级工程师,非常重视技术创新,现在公司员工人数约22万,研发人员就占2万人”。

李黔说,现在王传福的新梦想,亦即比亚迪第四大绿色梦想——轨道交通梦想,就是公司要用“云轨”技术建设轨道上的城市,而这些以百亿元计量的云轨订单,或在未来5年再造一个比亚迪。

五年磨一剑

云轨计划悄然出炉

走进比亚迪深圳总部大门,眼便见空中分外醒目的“云轨”列车。

比亚迪研制的“云轨”是通过单根轨道来支撑、稳定和导向,穿行于空中,类似于“空中小火车”,既快速平稳、噪音小,又节能环保。

据称,过去5年间,比亚迪悄无声息地研发出了“云轨”,成为全球第三家拥有跨座式单轨技术专利的公司。

而在2016年10月,比亚迪正式推出云轨计划。这昭示着比亚迪的大转身。

“今年开始,我们把汽车一部分产业链转移给云轨,另一部分汽车产业链如电机、电池等逐步实现市场化。”王传福日前在公司股东大会上表示,云轨将成为比亚迪下一步的工作重心。

回溯到2011年,比亚迪刚开始做公交电动化,云轨的研发也悄然启动。而这个研发团队,乃是从比亚迪几个研究院中抽调而来。“当时他们没有‘名分’,属于‘地下工作者’。”比亚迪品牌及公关处副总经理李云飞说。

“2016年4月,公司发文宣布成立‘轨道交通研究院’,云轨研究团队才有了‘名分’,云轨计划也随之公诸于众。同年10月,首座‘云轨’迅速在深圳坪山比亚迪公司内部建成,首个国内自主生产的跨坐式单轨被推向市场。随后,多个城市签约仪式逐步启动。”李云飞说。

为深入了解云轨市场,王传福曾带队到美国、东京、中国汕头等地实地调研。在他看来,中国城市化要治堵,需要学习东京的轨道模式。那时,他便认定比亚迪未来的规划,就是要建设“轨道上的城市”。

据了解,云轨最显著的一个优点是“便宜”,可以解决许多中小城市负债重重修地铁的窘境。有数据显示,建造地铁一公里需耗资10亿元,但建造一公里的云轨只需2亿元,其造价仅为地铁的五分之一,建设周期也只有地铁的三分之一或四分之一。

“像汕头这样的城市在中国有273个地级市,这样的中型城市不能建地铁。273乘以400亿元,蛋糕是十万亿元级。”王传福对云轨的市场定位十分清晰。

他认为,地铁、高铁是大运量的交通系统,而云轨是中运量,更适合中型城市及大型城市的郊区。抢占这块蓝海,市场巨大,竞争还比较小。同时,云轨还将带来周边房地产的巨大增值。

“我们8年前提出公交电动化时没人相信,但后来成为国家规划的重点。”王传福表示。

现在,比亚迪又开始探索一个新蓝海。通过投资50亿元研发云轨技术,比亚迪正式进军万亿级轨道交通领域,为走向下一个高速成长期奠定基础。

截至目前,比亚迪云轨项目已获全球100多个城市客户来访与参观,并与广东省汕头市、深圳市,安徽省蚌埠市,四川省广安市,吉林省吉林市等多个城市达成战略合作,订单总额超过100亿元。

“预计到今年年底,将有6条云轨线通车;明年,大概有20个城市的云轨线会通车。而且,一个城市今年建了10公里,明年可能加建20公里,同时明年我们也会有新城市的订单。”李黔说。

李黔还预计,明年云轨订单可达300亿元,后年可达600亿元,再过几年,云轨可以再造一个或两个比亚迪。

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