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随着电动汽车的大规模推广应用,车辆充电的需求量和应用场景也更为复杂。在实际充电场景中我们发现,除去充电设施铺设不足问题,固定充电桩还存在诸多无法应用的黑色地带。
移动充电具有高度灵活性,适用于诸多充电桩无法应用的场景。因此在电动汽车发展及市场需求下,移动充电作为重要的充电补充方式,被越来越多的车企、新能源汽车运营平台采纳应用,一些专门提供移动充电的服务平台也开始出现。
然而,一边是摆在眼前的市场需求量,另外一边移动充电却陷入了发展困境。由于移动充电成本投入大,资金回笼慢,运营难,大部分企业创建移动充电服务体系,仅仅是为了满足自身充电需求,并没有面向市场,而少数面向C端用户的平台则面临难以盈利的尴尬处境。
因此,电动汽车移动充电进入了有需无市的发展怪圈。
市场需求逐步加大
移动充电是指充电桩等固定充电方式之外的充电形式,目前市面主要有两种:一种是带有蓄电池或者柴油发电机的移动补电车;另一种是推拉式的“汽车充电宝”。
移动充电适用于诸多充电桩无法应用的场景,例如,配电设施不完善,无法安装充电桩的老旧小区、景区、高速路等盲点区域,以及电动汽车紧急救援补电、充电高峰期、充电桩车位被停占的情况。
除此之外,移动充电还具有四大市场优势:第一,解决电动汽车续航焦虑,提高车辆的使用率;第二,摆脱场地限制,为更多的车辆充电,从而消化了固定式充电设施存在的过剩产能;第三,在电价谷期充电,在电价峰期放电,能降低车辆用电成本;第四,消化退役动力电池,形成了电动汽车储能设备的闭环可持续利用。
基于实际的充电需求以及移动充电的优势,一些相关企业开始布局移动充电领域,例如新沃运力、北汽新能源、万帮新能源、普天新能源、万尊新能源等等。其中,新沃运力从2016年成立以来,旗下移动补电车的数量已经增加至1000台。
企业的入局从侧面证明了电动汽车具有移动充电的市场需求。业内专家也认为,移动充电是电动汽车充电网络的重要一环,并且具有较强的市场发展优势,因此随着电动汽车的发展,移动充电规模和需求量也将随之扩大,市场可期。
在去年的百人会论坛上万帮新能源邵丹薇也曾表示,移动储能充电和移动救援储能车将会是未来充电设施的两大技术分化方向。
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