2030年新能源汽车才真正成为战略性产业-北极星储能网

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6月21日，青海省人民政府、工业和信息化部、科技部以及中国电动汽车百人会在青海西宁举办“第十八届中国˙青海绿色发展投资贸易洽谈会-锂产业国际高峰论坛”。以下为中国汽车技术研究中心副主任吴志新的主旨演讲：

中国汽车技术研究中心副主任吴志新中国汽车技术研究中心副主任吴志新

各位领导，各位专家，各位同行，朋友们，非常高兴能参加这样一个论坛。应该说电动汽车在过去几年快速发展过程中，有不少业内同行更加关心电池的发展，而电池除了本身技术的发展之外，大家更加关心我们的锂资源，以及其他的贵金属材料，钴、镍等，是不是能够支持我们这样一个新能源汽车战略性产业的长期持续的发展，这次论坛非常好，非常感谢组委会邀请我过来到会上学习，和大家交流一些自己的感受和一些基本情况。

我主要讲五方面内容：第一，现在总体的形势，应该说电动汽车、新能源汽车发展环境日益完善、日益趋好。第二，我们的技术路线已经非常明确。第三，介绍一下新能源汽车市场化进程的加速。第四，结合动力电池产业化的一些基本情况，包括对产业方面的认知。最后，简单的小结。

中国政府在过去几年当中，对电动汽车、新能源汽车所有激励的政策应该说是世界上少有的，不管是从财政资金支持的力度，还是方方面面全方位的政策，应该说走到了世界的前列，之所以前期我们的电动汽车发展的非常快，刚才欧阳老师讲百倍的增长，我觉得跟我们国家从中央政府到地区政府对新的产业可持续发展、我们汽车强国路线怎样实现给予了很高的重视，相关部委在各方面还有一些压力的情况下，不断推出了许多适合于新能源汽车发展的政策，从宏观综合的政策，产业振兴的规划，包括战略性新兴产业的规划等等。

在行业管理方面，涉及到汽车动力电池行业管理的一些规范条件、动力电池回收利用的技术政策等等。推广应用方面，也有相关的许多政策，包括首轮示范和继续推广应用工作方面的。还有国务院发布的新能源汽车的产业规划，也包括税收方方面面的优惠。科技政策方面，更是从“十五”开始，持续了四个“五年规划”，对新能源汽车的技术创新给予了非常大的支持，也带动了科技方面的投入。

大家知道，电动汽车的发展依赖于基础设施，我国在基础设施方面起步相对电动汽车来讲比较晚，一段时间内出现有车没桩、有车充不上电的情况。在国家相关部委的积极努力下，基础设施相关的政策，包括基础设施建设，包括我们电动汽车未来用电价格政策非常全面。这些政策尽管还有一些不如意的地方，还需要继续完善，但是我个人认为，这些政策已经起到了非常好的作用。在这个基础上，我们国家到2016年成为了世界上最大的新能源汽车的生产国和保有国，在世界范围内引起了非常大的影响。

第二方面，充电基础设施最近这两年建设的力度非常大，中央的补贴政策、支持政策，给新能源汽车充电基础设施给予了非常多的优惠，在研发方面也投入了许多的资金。民间包括一些国营的大公司，包括一些民营的机构，都积极的投入到充电站基础设施的建设当中来。我们的充电桩数量增长非常快，车桩比基本达到4：1。目前，充电基础设施还不能完全满足车辆的需求，加上车的分布相对比较分散，要实现充电基础设施的科学布局还有一定的难度，也出现了一些有桩没有车去充、有车找不到桩的情况。今后随着电动汽车数量的不断增加，这些不平衡的状态随着市场化的进度会得到比较明显的改善。

从2015年9月份开始，在工信部的领导下，在中国汽车工程学会的带领下，我们组织了全国大概近千名专家，对我们国家节能与新能源汽车站在“中国制造2025”的基点上，对产业技术路线上做了详细的研究，历时一年多。在2016年的10月份《技术路线图》正式发布，对新能源汽车的纯电动、插电式、燃料电池汽车都给予了非常明确的一些技术路线的定位和阶段性目标的设定。对2020年、2025年、2030年我国新能源汽车的保有量、生产量，以及技术提升的水平、提升的节点都有明确的规划，非常的振奋人心。我们计划在2020年，产能达到200万台，保有量达到500万辆，相信在比较稳定的、越来越科学的政策支持下，在全行业的积极努力下，这个目标一定会实现，并且还会有明显的突破。

原标题：吴志新：2030年新能源汽车才真正成为战略性产业

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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