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但几大车企并没有把磷酸铁锂作为主流技术,A123于是因为主打产品没有得到市场的大规模验证而销量不济面临破产。万向趁机收购后,对其进行了全球化整合,仅用两年时间就做到现金流平衡,还被美国评为当年度“最有创新的公司。”
此举让万向收获颇丰,既拥有了领先的锂电池核心技术,又收获了A123的渠道和市场资源,并带动万向的相关产品销向美国市场。在国内,万向则仰仗A123的产品优势,与上汽、奇瑞、广汽、南京金龙、宇通客车等多家电动车企达成了合作关系。
通过A123进一步巩固电池阵地后,万向的下一步直接聚焦到了整车生产企业。不久,一个机会到来了,一度与特斯拉齐名的美国豪华电动汽车厂商菲斯科宣布破产。
菲斯科的电池供应商正是已被万向收入囊中的A123公司,若万向收购菲斯科可以实现一石三鸟:生产电动乘用车的愿望落地;填补国内豪华电动乘用车空白;向A123继续输血。
这笔划算的交易过程充满了挑战。成立于2007年的菲斯科,在豪华混合动力跑车的制造上表现出色,并已于2009年首次量产。消息传出后,国内的吉利、东风等急于在电动汽车领域有所表现的车企纷纷加入收购阵营,包括李嘉诚家族李泽楷旗下的公司也一路追赶。
但最终,万向击败所有对象,以1.492亿美元的价格收购了菲斯科,全资拥有了菲斯科(后更名为卡玛)公司,及其待售汽车、库存、一处厂房及上百个专利。
更重要的是,鲁冠球的电动乘用车梦想终于成了现实。
终现曙光
进入2016年,鲁冠球的汽车天空晴朗起来。
在国内,随着国家对民营企业准入的放宽,以及对汽车产业政策的调整,万向集团电动乘用车项目终于在2016年底获国家发改委批准,拿到了国内第六张生产纯电动乘用车的资质,十几年的望眼欲穿和苦苦执著终于得到慰籍和回报。
在大洋彼岸,随着万向对卡玛的重金注入,昔日霸气的身影也开始满血复活。
万向收购之后,对卡玛进行了再造,其中最重要的就是与宝马合作引入其动力系统,并开发混合动力汽车。在此支持下,今年5月,卡玛首款混合动力汽车Revero,在南加洲基地下线交付,一经亮相,即引起全球业界瞩目。
这辆车也是美国销售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车。
这辆车下线,让鲁冠球坚持了18年的造车梦终于国内国际开花。
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4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
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4月19日晚,国轩高科发布2023年度报告,公司实现营业收入316.05亿元,同比增长37.11%;实现营业利润9.75亿元,同比增长390.92%;实现归母净利润9.39亿元,同比增长201.28%,经营效益显著提升。公司经营活动产生的现金流净额为24.19亿元,同比增长201.86%,运营效率得以改善。公司拟每10股派发现金红利1
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导读:基于Karma失败的经验,虽然万向在产品研发和市场投放上颇为谨慎,但是如何在保证安全和质量的前提下控制成本,并具备自身核心技术优势,成为万向在未来产品规划中,不得不去解决的问题。年关将至,回顾2016年,新能源汽车市场异常火爆,12月15日,万向集团成为第六家获得新能源汽车生产资质的企
万向的纯电动轿车终于拿到了准生证。12月15日,国家发改委投资项目在线审批监管平台发布公告,万向年产5万辆增程式纯电动乘用车项目已通过在线审批。万向从1999年启动电动汽车及其关键零部件项目。作为万向产业升级转型的选择,17年来,万向一直潜心于新能源汽车的研发和产业化,累计投资超过100亿元,
作为汽车零部件巨头的万向集团,其从汽车零部件产业链向整车制造扩张的战略规划已经路人皆知。但万向的造车路走的有些坎坷。在最后给出的收购价大约是菲斯科最初寻求收购价的6倍之后,万向成功收购了特斯拉昔日最大的竞争对手菲斯科,万向收购菲斯科后将其改名为Karma。但一直以来,万向对Karma新车的
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现在国资改革没有当初乡镇企业改革的力度。华为为什么现在这么好?任正非有紧迫的危机感。我也是。我晚上做梦,梦见企业破产,一下从床上跳起来。你没有这个紧迫感是不行的。浙江万向集团董事局主席兼党委书记鲁冠球现在挑战越来越大。比如我们的电池,现在一个技术提升,那全部就颠覆掉了。我现在锂电
浙商,一般指浙江籍的商人、实业家的集合。从古至今,浙江商人都是中国经济发展的重要推动力量。如今在私营经济发达的浙江省,浙江模式、浙江经验、浙江现象,已经被写入多地教科书,越来越多的媒体对浙江所取得的成就和经验给予报道,越来越多的人对浙江的发展给予关注。现代浙商已经是当仁不让的华夏
退休二字似乎还未在鲁冠球脑海出现过,即使今年他已经70岁。今年9月,万向集团董事长鲁冠球陪同国家主席习近平访美。其拥有庞大的美国业务以及强大的美国政商界人脉,被认为是其能够四年内三度陪同国家领导人出访的关键。能亲眼看见属于万向的第一辆车下线是鲁冠球一直以来最大的夙愿。为了实现这一梦
比亚迪侯雁:从电池到充电站完胜特斯拉在2014年北京国际汽车的现场,有比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁接受了媒体采访。针对福布斯杂志出了一篇文章说北京车展,特意说了关于比亚迪的一个事情,也是比较敏感一些,他说之前大家对比亚迪的期待很高,在新能源大规模量产方面,尤其巴非特投资以后,但是后来这几年可能动作相对要慢一些,比预想的慢一些,他说现在新能源大家都看好特斯拉,觉得他是改变新能源汽车的汽车。侯雁有了一下反驳:在网上有一些观点,但是我个人不是这样认为的,比亚迪一直做新能源,其实从做汽车以来就想做这个,而且比亚迪现在最牛的是产业链完全在自己的手中,它的技术
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