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丰田与特斯拉的“七年之痒”:是特斯拉翅膀硬了还是丰田始乱终弃?

北极星储能网  来源:华夏能源网  作者:王宇  2017/6/7 10:01:47  我要投稿  

北极星储能网讯:俗话说“三年之痛,七年之痒”。在6月3日,日本汽车制造商丰田正式宣布,终止和特斯拉公司的纯电动汽车合作项目,并在去年年底已经抛售其所有股票。

这段长达七年的“恋情”正式告吹。

记者仔细回顾了丰田与特斯拉的“恋爱史”,发现二者的分手似乎早有征兆。看来性格不合这一问题不仅仅存在于怨侣之间,同样存在于各大大型车企的“联姻”中。

丰田选了个愣头青?

在特斯拉成立之初,它还只是硅谷的一个楞头小子,那时的它没有ModelS、ModelX等著名车型。而丰田已经是全球最大的汽车公司啥啥的。

在2012年以前,特斯拉只有一款名为Roadster的电动跑车在市面上进行销售。那为什么丰田还会看上特斯拉这个“穷小子”呢?答案正是Roadster。

七年前,ElonMusk邀请了他的一位粉丝到其加州的家中试驾特斯拉Roadster车型。这个粉丝不是别人,正是丰田章男。作为全球最大汽车公司掌门人,丰田章男当即发觉了电动车的潜质。

彼时,正值特斯拉最为困难的时期。在这次会晤之后,丰田立即购买了特斯拉价值5000万美元的股份,并将自己位于加州的工厂以4200万美元卖给了特斯拉。

就是这样,在特斯拉最需要帮助的时候,丰田以“雪中送炭”的方式和特斯拉走到了一起。

突然分手?其实早有征兆!

丰田有所求,特斯拉有所需,这样的合作可谓美哉。特斯拉在丰田的帮助下,不仅学习了世界级的精益管理模式,还依靠丰田的名声,稳定了一大批投资人的信心。在2010年6月,特斯拉成功上市,丰田、特斯拉这段“姻缘”在当时被外界大为看好。

接下来的几年里,特斯拉凭借自己的努力和丰田的支持,逐渐站稳脚跟。2012年,特斯拉ModelS的走红,让特斯拉在纯电动领域争得江湖地位。随后,特斯拉在北美以3.5万辆的销量,让其股价一举从17美元突破200美元,并正式向欧洲和中国市场进军。

不过接下来的发展却让大家始料未及。

2014年,丰田汽车突然出售部分特斯拉股票,并且宣布特斯拉不再是电动版RAV4的供应商,电动版RAV4正式停产。此举意味着双方合作的第一个项目以失败告终。

友谊的小船真的是说翻就翻吗?

丰田是一家较为保守的企业,而特斯拉则较为激进。两个做事风格迥异的公司,用背道而驰的方法合作,必然会造成矛盾。

而随着特斯拉实力的增长,其对丰田“稳妥”打法的忍耐度越来越低。特别是ModelX和Model3的研发及销售,以及后续锂电池工厂项目的上马,让ElonMusk埋头于自己的事业,不愿再迁就丰田的步调,最终导致双方“感情破裂”。

特别是在电动版RAV4设计之初,可以看出丰田与特斯拉明显是“性格不合”。在特斯拉为RAV4提供车身设计建议书后,丰田方面的团队一直无动于衷,他们认为这种设计会破坏车辆的完整性,所以干脆抛开了特斯拉接管汽车整体结构的设计。之后丰田还拒绝了特斯拉辛苦研发的停车卡爪系统和电池底部保护装置,对特斯拉的能量回收系统也极不信任。这样的状况层出不穷。

在双方都不愿让步的情况下,丰田RAV4电动版销量远不及预期,总共售出不到2000辆。这款充满争议的产品让消费者极不满意,也让双方公司开始重新审视关系。

在问题集中爆发后,就出现了2014年丰田抛售特斯拉部分股票事件,以及2016年特斯拉宣布,停止为丰田供应电动车使用的锂电池事件。

根据丰田汽车最近的披露文件显示,该公司去年3月份还持有23亿股特斯拉股份,当时价值4.8亿美元,就在年底这些股票就被丰田悉数卖出。

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