登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
人红是非多。因为与上汽合资,宁德时代新能源科技有限公司(CATL,以下简称宁德时代)近期再度“上头条”。而在这之前,宁德时代引起的争议并不少。
今年3月份,鸿海集团旗下子公司以10亿元投资,仅获1.19%的股份,市场估值高达840亿元的消息,同样让宁德时代登上诸多媒体的“头条”。而在去年底的新一轮融资中,它的估值是800亿元。
宁德时代成立于2011年,至今发展也不过6年时间。作为一家本土电池供应商,为何市场估值能迅速超过800亿?并且,这个估值已经远远超过了国内一些整车企业。比如长安,接近于巴菲特投资的中国电动车领军企业比亚迪。宁德时代计划在近两年中上市,那时候它可能成为资本市场的一个巨无霸。
不管你是否注意到,宁德时代的崛起已经是新能源汽车行业的一个独特现象。它和比亚迪走了两条完全不同的商业道路,就像是谷歌的安卓和苹果的iOS,他们已经到了巅峰对决的时候。面临着宁德时代咄咄逼人的商业圈地,曾封闭多年的比亚迪电池也做出了开放的决定,一切都在改变之中。
商业竞争在继续,而此时的宁德时代是否具备和老大哥较劲的力量?在宁德时代快速崛起的背后有何原因,出货量已经超过比亚迪的它,又能否带领中国新能源汽车或者民族电池行业走向强大,甚至打败日韩电池企业,实现国际化?
而另一方面,它的高估值从何而来,仅仅是站在了新能源汽车发展的风口上?在政策保护伞退掉后,它又将何去何从?
宝马的神助攻
提起宁德时代,行业里普遍的评价是:“它的创始人很靠谱。”
作为宁德时代创始人之一,其公司总裁黄世霖对动力电池的兴趣始于十多年前。2004年,黄世霖参与一项粤港招标项目“汽车用动力型锂离子电池系统的研发和产业化”并取得圆满成功。2008年,他带领团队成功开发出拥有自主知识产权的动力电池管理系统(BMS),并应用于公司的所有电动车及储能项目。这些经历,让业内认为宁德时代是一家注重技术的公司。
此前接受媒体采访时,黄世霖也曾坦露创业历程,2010年回到老家福建宁德创办宁德时代,“刚开始时心里很矛盾,这个东西该不该做、怎么做,需要有自己的想法。”为此,他几乎跑遍全国所有有新能源汽车项目的整车企业,了解整车企业的需求。
经过一番考察,黄世霖发现新能源汽车有市场空间,动力电池的研究刻不容缓,2011年底下定决心做动力电池的研发、设计和生产。并且姿态放得非常低,只要整车企业愿意合作,就给他们提供样品、设计。
但令宁德时代名声大噪的是与宝马公司的合作。在此之前,宁德时代并没有在动力电池领域有所突破,而宝马把它领进了门。
宁德时代为何能得到宝马的合作机会?黄世霖曾这样对媒体解释:“宝马当时也在全国大范围筛选合作伙伴。CATL的团队是来自于ATL(新能源科技有限公司),从事锂电池行业,尤其是做高端电池行业已经有16年的历史,积累了丰厚的经验。在做消费电子的锂电池时,我们一直都是和世界最顶级的消费电子品牌合作,他们的要求也是最高的。从技术以及和高端客户合作的经验上,我们比国内的同行领先一点,所以当时他们就选中了我们。”
宁德时代与宝马的合作始于2012年,华晨宝马的首款高端纯电动车“之诺1E”的动力电池系统由宁德时代和宝马共同开发,由宁德时代制造。尽管作为试水之作、只租不卖的“之诺1E”实际销量寥寥,但这次合作还是对宁德时代意义重大。
通过这次合作,宁德时代获得了宝马的认可,成为宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商。也由此成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。其次,宁德时代也因此大大提升了技术水平。
陈全世透露,宁德时代和宝马敲定合作后,德方发过来的技术要求,是厚厚一沓的A4纸,技术标准要求之高、之细,令人咋舌。但通过这次合作,宁德时代就像是经过“魔鬼训练”的参赛选手,技术水平得到质的提升。“据我所知,与宝马合作要做电池模拟整车状态下的测试,而国内并没有这样的测试设备,只能花高价从国外购买,宁德时代最开始也不确定是否需要采购这样的设备,找汽车行业的专家咨询后决定和宝马一同出资,购入这样的设备。到目前为止,他们这台动力电池的台架测试设备依然是国内少有的。”陈全世说。
与宝马合作后,宁德时代声名鹊起,市场也被迅速打开。短短几年内,上汽、北汽、长安、吉利、长城、东南汽车、宇通、海格、金龙、重汽、东风等多家国内车企都之建立了合作关系。在国际市场,宁德时代还成为PSA的动力电池合作伙伴。雪片式的订单和较高的市场声誉成为宁德时代840亿高估值的助推器。
受争议的840亿估值
尽管声誉不俗,但840亿的高估值还是让业内对宁德时代投去了质疑的目光,因为排在这个数字之前的车企,只有上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。有市场人士统计,这样的估值在非上市公司的“独角兽”群体中也属于很高,只有蚂蚁金服、小米、滴滴出行等为数不多的公司能超越。
特别是比亚迪,它拥有整车和包括电池在内的完整的新能源汽车零部件配套,但它的市值目前也不过880亿元。一旦宁德时代启动上市,其市值将超越比亚迪,甚至可能是上汽集团。
所以,宁德时代的估值数字一出,业内哗然一片。但是,比宁德时代更大胆的企业大有人在。今年3月,珠海银隆董事长魏银仓表示:“什么都没有的同行就是正极、负极、隔膜、设备都是买的,现在都在国内和行业估值800亿-1000亿。”
也有整车企业人士私下议论,一家成立不过6年的电池企业,市场估值竟然远超年产销几百万辆、品牌历史几十年的整车企业,就算市场前景广阔,估值也高得有点离谱。
但市场人士并不这么看,长期关注新能源产业的赛迪顾问投资部总经理吴辉表示,去年宁德时代的收入大约是140亿元,其中利润30亿元左右,而投资行业对于好企业的普遍做法都是按利润30-50倍来估值,以这一方法计算,840亿元估值并不算高。
中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会(CBHA)理事长于清教同样认为,840亿元的估值并不离谱。“对于新兴科技企业,市场的估值都偏高,比如特斯拉的市值已经超越百年历史的通用、福特。投资圈给予宁德时代这么高的估值,一是看好其企业实力,二是看好动力电池行业的发展前景。”
但不管怎样,一家成立不过6年多的企业,从背景上看,宁德时代既没有天津力神、中航锂电这样多年国家863重大专项承担者的“根正苗红”,也没有比亚迪“电池大王”这样的称号。何以赢得诸多肯定和青睐?
对此,宁德时代在回复采访时简单表示,“这主要源于自身技术的领先优势”。与此同时,也有投资人士认为,宁德时代是踩在了一个正确的时间点上。“第一是国家对电池采购有限制,日韩电池没法用。其次是宝马背书,为它打开了国际市场。这两点十分重要。”分析人士指出。
将失去的保护伞
现在,宁德时代最大的竞争对手来自比亚迪。2016年,以动力锂离子电池销量衡量,宁德时代依然位于比亚迪之后,但以收入衡量,宁德时代2016年的销售收入则超越了比亚迪排名第一。今年一季度,宁德时代供货量超越了比亚迪,达到328245kWh,占市场份额的26%;而比亚迪的供货量则达217003kWh,占市场的17%。
但不可否认的是,国内动力电池企业目前的市场优势,离不开政策的强力支持。2016年,政府要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录,而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴。外资电池企业被排除在外,导致宁德时代等国内有优势的电池企业供不应求。
但政策不可能一直保护下去,已经有信号表明,最迟在2020年,中国政府会放开电池市场的保护。届时,宁德时代等国内电池企业,又能否有能力与日韩同行一较高下?
对于这一问题宁德时代并不担心。“从专利申请、出货量、项目定点等指标来看,CATL的科技实力不亚于任何一家国际同行。”宁德时代对经济观察报记者回复。
但在行业专家眼中,即便是宁德时代这样的实力企业,依然有需要注意的短板或问题。“制造工艺、生产一致性方面,和日韩同行相比还有差距,比如韩国的电池企业,整个生产过程中有1000多项检测,来保证产品品质,国内做到500多项的都不多。同时,电池是中间工业品,动力电池企业应该和上下游企业建立更为紧密的合作关系,共同进退;再次,作为电池企业,不能只做整车企业的幕后英雄,也要效仿博世等零部件巨头,打造自己的品牌和影响力,与整车企业一同影响客户、消费者。”于清教认为。
陈全世也认为,在技术研发上宁德时代已经不弱于韩国企业,但在工艺的精密程度和生产一致性上,和日韩电池企业还是有差距。
据了解,宁德时代计划在2020年前再次融资300亿人民币,前将公司的电池产能增加5倍,达到50亿瓦时,将超过特斯拉汽车在内华达州的超级工厂。如果研发、产能提升的目标如期实现,宁德时代将实现不少投资机构与业内人士对其的期盼。但在此之前,它首先要尽快缩短与日韩同行的工艺与品质差距,与上下游企业建立更为紧密的纽带,共同应对新能源汽车市场起步期的种种挑战。
相关阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
湖南裕能4月28日在互动平台表示,公司是宁德时代重要的磷酸铁锂供应商,公司产品质量稳定、循环次数高、放点容量大、能量密度高等优势,多项性能优势突出,特别是新产品YN-9系列和CN-5系列,性价比优势和性能优势较强,公司产品应用于宁德时代的多款电池中。
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台,工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
北极星储能网获悉,据济宁能源集团消息,4月26日,济宁能源集团与宁德时代召开交流座谈会,双方围绕深化合作进行了深入交流。宁德时代新能源科技股份有限公司船舶事业部、宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡表示,宁德时代将在双方原有合作的基础上,进一步增强共识、保持密切沟通,并根据自身的产业
北极星储能网获悉,据星星充电消息,4月25日,星星充电与宁德时代正式签署首家战略合作协议,未来双方将就大功率充电以及充检一体化技术研发、充电基础设施建设等领域展开深入合作,实现设备、平台、数据等多方面的互联互通,不断向共建全球最大“超充网”的伟大目标迈进,进一步推动新能源汽车及充电
2024年4月25日,北京国际汽车展览会首日,宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池,到今天发布神行PLUS,宁德时代用8个月时间,再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航,真正让出行无忧神行PLUS电
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期,中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示,“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点,以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示,全固态电
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
4月9日,晶澳太阳能科技股份有限公司(简称“晶澳科技”)与比亚迪汽车工业有限公司(简称“比亚迪”)在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。晶澳科技副总裁、智慧能源事业部总经理李栋,比亚迪储能及新型电池事业部副总经理张金龙代表双方签署协议。晶澳科技执行总裁杨爱青、助理总裁张凤海,比亚迪
6.432MWh更大容量大显身手比亚迪全新一代魔方系统MCCube-T重磅上市
2024年政府工作报告中首次将“新型储能”写入其中。新型储能,重在创“新”。北极星储能网获悉,由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究所主办的第12届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024)将于2024年4月10日-13日,在北京首钢会展中心盛大开幕。在此期间多家储能一线品牌密
前有宁德时代“锂矿返利”推恩令,今又有比亚迪“负极让利”的骚操作。“宁王”和“迪王”,都以各自的独特方式搅动锂电材料价格的一池春水。宁王:碳酸锂,你价格太高了,我要把你打下来。迪王:负极,你价格太低了,我来捞你一把。车企、电池厂商等作为买方,把锂电材料采购价格往低处压,是常规的操
3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。4月1日,多家造车新势力及车企如约交出了3月份新能源车交付量/销量答卷。其中,3月,造车新势力交付进一步分化;两家新能源品牌销量破3万辆;比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。交付进一步
北极星储能网获悉,据比亚迪储能消息,4月2日,比亚迪储能公布,2023年比亚迪储能稳步推进海外市场的战略布局及品牌力提升,全球储能系统出货量达28.4GWh,其中国内10GWh,海外18.4GWh,实现了跨越式发展。2024年初,比亚迪储能与西班牙可再生能源开发商Grenergy公司签署协议,为Grenergy在智利Oasisde
北极星储能网获悉,4月1日,比亚迪发布2024年3月产销快报。2024年3月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.762GWh,2024年累计装机总量约为29.736GWh。2024年3月新能源汽车销量302459辆,1-3月累计同比上涨13.44%。
北极星储能网获悉,3月27日,林源电力2024储能设备直流舱进行框架采购(包一至包六)中标候选人公示发布。据悉,2024年1月22日,林源电力(南京)有限公司2024年度储能设备直流舱框架采购发布。框架采购直流舱总容量暂定为1.4GWh,最高投标限价约为0.65元/Wh。此次共有9家企业入围,其中包括,比亚迪、
根据公告显示,2023年,比亚迪集团营业额为人民币602315百万元,(约为6023亿)同比提升42.04%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币4834亿元左右,同比增长48.90%。2023年,比亚迪汽车销量强势领跑,实现同比超60%的大幅增长,持续创历史新高,蝉联中国车企乘用车销量第一。去年11月
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
走进台山,古村落里的宗祠,路边的骑楼建筑、浪漫的海岛……浓郁的侨乡味道四溢,让人不由自主地放慢脚步,已一跃成为人们向往的热门旅游地。近日,为推进“公交+文旅”融合发展,格力钛新能源仿古铛铛车作为“漫途·台城观光巴”观光线驶入江门台山,成为侨博馆往返桂水胜塘村的观光旅游定制公交专线
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
4月28日,据AITO汽车官微消息,2024年4月26日16时34分左右,一辆问界M7Plus在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,我们深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。我们正在积
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
在车展现场,一场场发布会紧锣密鼓进行,车企争相秀出自家真功夫。站在新能源汽车发展的新赛点,汽车产业以技术创新为驱动的发展方向,带着发展的新理念、新成就,迈入发展新阶段。“今天体验了一圈国产车,我是见一辆爱一辆。”360集团创始人周鸿祎一身红衣坐在一辆车上,成为2024北京国际车展(下称
北极星储能网获悉,近日,网传北京车展中雷军被理想汽车CEO李想锁进车里半小时,引发热议。4月27日,小米高管徐洁云微博辟谣:假的,我就在李想旁边。实际情况是,雷总坐进L6体验,当时在说左右扶手放置手臂都非常舒服,从设计角度非常合理。段子归段子,大家别把段子当真。
北极星储能网获悉,4月24日,商务部、财政部等7部门发布关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知。自本细则印发之日至2024年12月31日期间,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日,下同)注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!