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深度分析!一带一路国家名片特高压、核电与高铁

2017-05-19 10:12来源:电新深度观察关键词:特高压特高压输变电设备一带一路收藏点赞

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2.1.3.核电装机目标清晰

核电跨越式发展依赖于国家强有力的规划。2007年10月,国务院正式批准了《国家核电发展专题规划(2005-2020年)》,文件确定了我国核电发展的目标,并合理安排核电项目的建设。据《电力发展“十三五”规划》,2020年我国核电装机容量将达到58GW,较2016年底33.6GW还有70%以上的空间,CAGR将达到14.6%。

2.2.必要性:行业增速下行+产能过剩

2.2.1.国内:核电增速下行、产能过剩

国内装机增速下行倒逼核电走出去。2011年日本福岛核泄漏后,核电建设大面积停工,产能累积,装机容量增长停滞。重启核电建设计划后,部分累积产能得到消化,2014年核电装机增速达到峰值。2015年国务院常务会议提出大力开拓铁路、核电等重大装备国际市场,整合行业资源,实现全产业链“走出去”。中国核电处于装备制造业“走出去”的第一大阵营。据《新华社》报道,“华龙一号”示范工程——福建福清5、6号两台机组,其设备费用合计约168亿元,直接拉动经济总量达380亿元,将有5400多家制造企业参与其中而获益。如果从核电站60年全寿期的燃料、备件、技术服务等测算,将带动超过1200亿元的产值。

国内核电设备产能过剩。上电、东电作为核岛、常规岛主设备的生产商,近年营收呈现出低增长趋势,营收增速降为负数。据人民日报,我国核电年产能达到10~20套,但国内核电建设每年只能消化5~6套,产能严重过剩,核电需加快“走出去”步伐。

2.2.2.国外:带路沿线核电建设潜力巨大

带路沿线国家核电建设落后。据国际原子能机构数据,目前在运核电机组超过10组的国家共11个,大部分均为发达国家,其中美国在运核电机组接近100组,占世界在运机组的近1/4。东亚地区仅中国、日本、韩国拥有核电机组,“一带一路”沿线国家核电基本均未开始建设。

原标题:【行业深度】一带一路国家名片高铁、核电与特高压【国君电新 王浩/徐云飞 团队】
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