看看这13家新能源汽车企业都有什么底牌

北极星储能网获悉，7月28日，汽车制造商Stellantis集团公布2022年上半年业绩，数据显示，集团2022年上半年净营收达880亿欧元，同比增长17%；调整后经营利润达124亿欧元，同比增长44%，调整后经营利润率为14.1%。Stellantis表示，2022年上半年，Stellantis集团在全球范围内的纯电动汽车销量同比增长近50

在过去的2016年我们被雾霾两字连续刷屏，而在这一年，中国纯电动汽车事业也取得了发展，更多品牌、款式的纯电动汽车如同雨后春笋般出现。纯电动汽车的好处是显而易见的，以北京为例，新能源纯电动汽车不但不用抽燃油指标大乐透彩票，而且单双号也不限行，国家和地方政府还会针对厂家指导价进行大幅度补

截至目前，北汽新能源、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠旗下的前途汽车(EventMotors)、奇瑞新能源、江苏敏安电动汽车、万向集团，和江铃新能源这七家公司成为了获得独立新能源汽车生产资质的企业。七家车企手握七张准生证，且在技术、资本、行业沉潜年限等多个维度，各有所长，各有故事。来源：蓝鲸汽

2016年，6-8米纯电动客车或将逐渐淡出新能源车市场?今年以来，受新能源汽车补贴政策推动，国内6-8米纯电动客车延续了去年的热度，产销量增长迅猛，月度产量占比一度超过70%，被称为纯电动客车市场的主力军。临近年底，随着2016-2020新一轮补贴政策的即将实施，不少业内人士关于2016年6-8米纯电动客车

最近国家发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》的公告称电动车最高车速要求是最低每小时要在100公里以上，续航里程最低在100公里以上。将以前的双80标准升级为了双百标准。北京开始实施对纯电动汽车不限行的政策又再次引发了纯电与混动之争。风起云涌，新能源车产业依然由政策制定

今年前三季度，我国新能源汽车销售为38163辆，比上年同期增长2.8倍，其中纯电动汽车销量占据总销量的58%多。与此同时，以上汽、比亚迪、北汽、江淮为代表的自主品牌早早布局纯电动汽车，推出的荣威E50、比亚迪E6、北汽E150EV、江淮和悦iEV等车型几乎垄断了纯电动汽车市场。反观外资品牌，即使有特斯拉入华以来持续火热，一些外资品牌对于在华推出纯电动汽车顾虑重重、脚步缓慢，直到今年9月份之后才先后有宝马i3和i8上市、大众electric up!电动车和Golf电动车亮相。不可否认，外资品牌不愿在华推纯电动汽车与难以获得国内新能源汽车补贴有着的莫大关系

伴随中国新能源汽车市场的高增长，受益的新能源整车企业浮出水面。日前，第一家拿到纯电动乘用车生产资质的北汽新能源，宣布首次实现年度盈利，2016年实现净利润18688.39万元，并抛出80亿元的增资方案，投后估值达到240亿元，较10个月前增资时的估值增加了193%。记者获得的材料显示，北汽新能源1月25日

发改委投资项目在线审批监管平台日前公示了福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车产业化项目的核准信息。这意味着，云度新能源成为第十家获得新建纯电动生产资质的企业。此前九家分别为：北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康和

12月27日，北极星储能网获悉，发改委投资项目在线审批监管平台显示，《江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目》获得国家发改委审批通过，这意味着江铃集团获得我国第7张纯电动乘用车生产资质，成为继北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团的第7位幸运者。

随着新能源汽车生产准入门槛的提高以及国家对生产牌照发放的收窄，无论对于想独立新能源板块出来的传统车企，还是新进入新能源造车领域的企业来说，纯电动乘用车生产牌照的获取都显得弥足珍贵。截至目前，国家发改委已经连续发布了六张纯电动乘用车生产资质。其中有国企背景作实力支撑的自主品牌车企，

大智慧通讯社从汽车行业知情人士处获悉，自6月份国家发改委，工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》以来，多家汽车产业链公司以及互联网公司正在竞逐首批纯电动乘用车生产资质。知情人士透露，符合条件的产业链公司以及互联网企业有望在2016年初获得首批纯电动汽车生产资质。根据大智慧通讯