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近年来,在新能源汽车快速发展的带动下,车用动力电池需求大幅增长。以比亚迪、宁德时代、国轩高科、力神、比克等企业为代表的动力电池企业产能明显提升。
根据2016年乘用车动力电池企业出货量排名,我们列出比亚迪、宁德时代、万向、力神、比克、国轩高科等国内15家主流动力电池乘用车企业,看看他们都把动力电池卖给了谁?
2016年乘用车动力电池厂商出货量(单位:MWh)
从配套的动力电池类型来看,大多数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。而星恒以锰酸锂和三元锂为主。
从动力电池配套车企来看,除了比亚迪是自产自销,捷新动力专为上汽服务,普莱德专为北汽服务,亿纬锂能目前只为华泰汽车服务外,其他电池厂商都不单为一家乘用车企提供动力电池。
宁德时代合作车企多达15家以上,包括北汽、华晨宝马、吉利、上汽、奇瑞、东风、长城等主流车企。力神合作车企达7余家,包括众泰、一汽、北京现代、东风等主流车企。比克合作车企达7家以上,包括众泰、一汽、海马、郑州日产等。万向给奇瑞、广汽传祺、海马等车企提供动力电池。
通过以上梳理我们了解到,动力电池厂商与车企有三种合作方式:1、签订战略合作协议。上表中的多数动力电池企业与车企都是采用的这种合作方式。
2、成立合资公司。近日上汽和宁德时代成立了两家合资公司,新成立的合资公司将专门负责为上汽提供动力电池。而在此之前上汽就与美国A123公司(后被万向收购)合资成立了捷新动力电池系统有限公司。这家公司目前只为上汽服务。
3、自产自销。比亚迪自建电池厂可谓众所周知,电池出货量一直走在了很多企业的前头。目前,动力电池出货量最大的比亚迪,正在考虑将其动力电池业务拆分独立运营,如果这一决议通过并执行的话,其生产的动力电池将向其他车企供货,届时市场竞争将会更加激烈。
附表:动力电池企业产品类型及配套客车企业分布
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4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
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北极星储能网讯:3月28日,国家电投吉电股份发布80兆瓦时配建储能转独立储能项目EPC招标,项目位于山东寿光,两个项目总容量为40MW/80MWh,其中30MW/60MWh为磷酸铁锂电池,10MW/20MWh为铅碳电池。储能系统已经建成,并以光伏电站配建储能投入运营,接入光伏场站220kV升压站送出至中营站。配建转独立后
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北极星储能网获悉,近日,英国克利夫山373MW光伏项目的配备150MW储能项目申请,被当地规划委员会拒绝。该委员会的报告称,磷酸铁锂电池“比其他类型的电池更容易发生爆炸”。值得注意的是,克利夫山项目于2023年4月开始建设,投资者QuinbrookInfrastructurePartners将该设施描述为英国“最大的太阳能和
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