登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
4月19日,2017第十七届上海国际汽车工业展览会开幕,作为国内影响最大的国际性车展之一,今年共有18个国家和地区的1000多家整车企业和零部件企业参展。本届车展中,新能源汽车队伍变得比往届更加庞大,也越来越受到车企和用户的关注。
在此,编辑整理出本届上海国际车展上部分纯电动车型的电池配套情况,以飨读者:
比亚迪宋ev300/三元锂电池:
该车配备三元锂电池,综合工况下的续航里程为300km,最高时速可达140KM。在选装40kW的380V充电盒时,比亚迪宋ev300仅用1.2小时即可将电池充满。
比亚迪元EV/磷酸铁锂电池:
此前报道称,该车搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池,带电量为48KWh,最高续航里程为250KM。
猛狮科技概念车“戴乐˙开拓者”/三元锂电池:
“戴乐˙开拓者”搭载了猛狮科技自主研发的高比能量18650三元锂电池作为动力,带电量为50KWh,整车续航可达300公里以上,最高时速达150km/h。此外,“戴乐˙开拓者”还配置一键启动、全景天窗、高清液晶显示系统、悬浮式中控设计、触摸式按键、多功能方向盘、手机无线充电装置等技术,可以为用户带来舒适、愉悦、便捷的驾驶体验。
华泰新能源iev230/三元锂电池:
该车搭载容量为39.2kWh的三元锂离子电池,工况续航里程230km。
华泰新能源xev260/三元锂电池:
这款车搭载三元锂离子电池,带电量为49.9KWh,工况续航里程266km,快充(0-80)需要2小时,慢充需要13小时充满。
江淮iev6e/磷酸铁锂电池:
江淮iev6e搭配容量为22kWh的磷酸铁锂电池组,其NEDC工况续航里程为170km,60km/h等速续航里程为205km,0-50km/h加速时间为5.5秒。在快充模式下,电池电量从0充到80%需要1小时;而在慢充模式下,充满电则需要10小时。
江淮iev7/磷酸铁锂电池:
江淮iev7搭载磷酸铁锂电池,带电量为24kWh,最高时速120km,最大续航里程250km,电池在慢充模式下需要8小时充满,快充0-80%需要1小时。
江淮iev7e/磷酸铁锂电池:
这款车搭配容量为22kWh的磷酸铁锂电池组,最高时速102km,其NEDC工况续航里程为152km,60km/h等速续航里程为200km,0-50km/h加速时间为6秒。在快充模式下,电池电量从0充到80%需要1小时;而在慢充模式下,充满电需要10小时。
力帆820EV/三元锂电池:
力帆820EV搭载三元锂电池,动力电池组总容量41Ah,续航里程≥200km,最高时速达140km。
荣威RX5纯电动版/三元锂电池:
动力方面,荣威RX5纯电动版搭载NCM锂离子电池,其综合工况续航里程可达320km,等速最大续航里程则达到425km。充电方面:车辆使用直流快充40分钟即可充满80%的电量。
云度π1/三元材料电池:
云度π1具有两个电量配置,城市版π1匹配24度电量,在0加速到50km/h约6s的畅快动力的基础上,可实现长达200km以上的续航里程,适合消费者在城市内通勤代步。城际版π1,配备深圳比克电池有限公司生产的容量为40KWh的三元材料电池,在0加速到50km/h小于4.5s的强劲动力基础上,可实现长达330km以上的超长续航里程。
云度π3/三元材料电池:
该车搭配深圳比克电池有限公司生产的容量为40kWh三元材料电池,续航里程超过300公里。
传祺GE3/三元锂电池:
该车采用纯电动系统驱动,搭载一台132kW(180PS)的永磁同步电机,峰值扭矩290Nm,百公里加速9.3秒,最高时速为160公里/小时。此外,新车还将搭载40kWh的三元锂离子电池组,最大续航里程大于310km,百公里耗电量在16.6kWh以内。
奇点iS6/三元材料电池:
动力方面,奇点iS6搭载深圳比克电池有限公司生产的三元材料动力电池,带电量为74.1KWh,能量密度高达230Wh/Kg,最大续航里程可达400km,在快充模式下充电1小时,即可行驶320km。
帝豪ev300/三元锂电池:
该车搭载容量为41KWh的三元锂电池,最高时速140km,续航里程为300km。
艾瑞泽5EV/三元锂电池:
该车搭载三元锂电池,能量密度为127.13Wh/kg,最高时速为152km,最大续航里程可达351km。
前途K50/三元锂电池:
前途K50搭载了容量为60kWh的三元锂电池,续航里程可达300km;双电机四驱系统的峰值功率达到了300kW,最大扭矩650Nm,0-100km/h加速时间4.6s。
江淮帅铃i5/磷酸铁锂电池:
江淮帅铃i5搭载容量为82.944kWh磷酸铁锂电池,最高时速90km,快充模式下,0-80%需要2小时;慢充充满需要12小时,最大续航里程350km。
江淮帅铃i6/磷酸铁锂电池:
该车搭载容量为82.944kWh磷酸铁锂电池,最高时速100km,快充模式下,0-80%需要2小时;慢充充满需要12小时,最大续航里程350km。
南京依维柯powerdaily/三元锂电池:
这款纯电动物流车搭载深圳比克电池有限公司生产的三元锂电池,带电量73.5kWh,工况续航里程200km,匀速续航380km,快充模式下(0-80%)充电时间为3小时,慢充12小时充满。
在上述整理的20款公布配套电池的新能源车型中,纯电动乘用车17款,其中有13款车型选用三元锂电池,4款车型选用磷酸铁锂电池,电池中国网从中发现,以使用磷酸铁锂电池为代表的比亚迪,也开始向三元技术路线靠拢,可见三元将是未来纯电动乘用车的主流电池路线。在纯电动专用车的3款车型中,有2款车型选用磷酸铁锂电池,1款选用三元锂电池。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星电池网获悉,据滁州市人民政府发布消息,4月24日上午,星恒电源(滁州)年产4GWh锂离子电池项目开工仪式在中新苏滁高新区举行。据悉,该项目总投资18.3亿元,将于今年9月完成厂房建设,12月竣工投产,建成投产后可实现年产值约23.4亿元。
据长沙工信消息,4月18日,位于宁乡高新区的湖南阿斯米新材料有限公司自主研发的万吨级锂离子电池负极前驱体生产线正式启动,这是全球首台套万吨级锂离子电池负极前驱体连续自动化生产线。据了解,阿斯米公司投资30亿元建设锂离子电池石墨负极材料生产及相关设备制造基地项目,一期投资8亿元,设计年产
北极星储能网获悉,据延安招商局消息,4月22日,延安市首个锂离子电池储能项目在黄陵县举行签约仪式。该项目由上海润雅鸿真能源有限公司全资建设,总公司为天津润雅科技股份有限公司。本次签约项目位于黄陵县高新区技术产业园,总建设用地面积60亩,配置容量为300MW/600MWh的磷酸铁锂储能系统,配套一
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
日前,合康新能在在互动平台上表示,公司目前没有研发储能锂离子电池。
天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
北极星电池网获悉,据八闽国资消息,近日,宁德70000吨锂离子电池正极材料(CD车间)项目主体结构封顶仪式顺利完成。该项目是福建省重点项目,总投资24.45亿元,主要建设C、D两幢车间及相关配套,项目建成投产后,预计可年产7万吨锂离子电池正极材料。
得益于电池技术不断提升,以及中高端新能源乘用车车型增多,新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。电池中国观察到,近段时间,国内多款热门中高端新车均搭载了70kWh-150kWh带电量的“大”电池包,纯电续航里程超600公里,甚至1000公里。这意味着“大”电池包已成为中高端新车标配,(超)长续航也成
北极星电池网获悉,据贝特瑞消息,4月8日上午,贝特瑞地中海年产5万吨锂离子电池正极材料项目在摩洛哥丹吉尔科技城举行开工仪式。贝特瑞地中海公司董事长杨顺毅,贝特瑞地中海公司总经理杨平州,丹吉尔地中海港集团服务板块董事长/摩洛哥丹吉尔科技城(SATT)总经理JaafarMrhardy,SATT常务副总经理/CR
4月9日,宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证,成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商(全球首家获得大众集团电芯认证的电池制造商为宁德时代集团总部)。此次认证,是国际一流车企对宁德时代测试验证能力,以及技术
在全球绿色能源和技术的发展浪潮下,我国电源结构持续优化,可再生能源发电装机规模屡创新高。目前,我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系,在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。不同于传统能源的是,可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异,在传统
今日下午,紫京科技董事长景煜、仙游项目厂长康杰及紫京研究院万博士等一行深入仙游紫京新能源三元前驱体项目现场,开展实地巡查工作,以确保项目顺利推进,为公司新能源产业的发展注入强劲动力。在巡查过程中,董事长一行认真听取了项目负责人的汇报,详细了解了项目进展、设备安装、投产准备等方面的
日前,福建省发改委发布关于印发2024年度省重点项目名单的通知,确定2024年度省重点项目1593个,总投资4.28万亿元,年度计划投资6807亿元,仙游紫京新能源三元前驱体项目名列其中。2024年度省重点项目名单(1593个)一、省在建重点项目(1355个)(五)工业(668个)521仙游紫京新能源科技年产3万吨三元前
进入新的一年,锂电产业链“风云变幻”的速度不断加快。3月以来,受到碳酸锂期现货价格短期内向10万元以上区间波动增长的影响,正极材料价格因得到成本支撑而回暖。截至上周,锂电正极环节中,铁锂、三元材料价格均出现上涨,产量和开工率也随之回升。高工锂电观察发现,结合上下游来看,正极材料价格
亿纬锂能11月9日晚间更新可转债募集说明书,补充披露公司未来5年客户意向性需求情况。截至2023年11月初,亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh,三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。不过,前述意向性需求为下游客户结合市场需求增长预判、自身新能
近日,山东省泰安市第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办,此次活动肥城共签约5个项目,其中,老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。据悉,年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目位于老城街道办事处产业园区,项目总投资6亿元,一期建设厂房1.2万平方米,购
北极星储能网获悉,5月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年4月动力电池月度数据。数据显示,产量方面4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比
天奇股份4月18日在投资者互动平台表示,公司锂电池循环业务现已具备年处理5万吨三元锂电池的规模,年处理5万吨磷酸铁锂电池环保项目将于今年上半年投产,届时公司将具备年处理10万吨锂电池的规模(三元锂电池5万吨及磷酸铁锂电池5万吨)并形成产品规模:年产钴锰镍合计12,000金吨、碳酸锂7,500吨、电池
4月12日,魏牌首款MPV正式定名为魏牌高山,魏牌高山、蓝山新能源双旗舰将于4月18日上海车展首发亮相。这款新车已经出现在了工信部的申报目录上。新车尺寸为5045/1960/1900mm,轴距为3085mm,整备质量2610/2730kg。动力方面,新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产的型号为E15BD的1.5T发动机组成的插
3月27日长远锂科公布,公司近日与AxensGroup友好协商,就后续在双方三元正极材料领域进行合作,以促成在欧洲设立正极材料生产工厂事宜签署了《MemorandumofUnderstanding》(《合作备忘录》)。AxensGroup是法国石油能源研究院的下属企业,是一个国际项目解决方案提供商,其服务内容包括:烧结炉、模组单
北极星储能网获悉,帕瓦股份公告,公司拟在浙江兰溪经济开发区内投资高性能动力锂电池三元正极材料前驱体项目,总投资为人民币4.8亿元,占地约120亩。公司拟通过全资子公司帕瓦(兰溪)新能源科技有限公司取得位于浙江省兰溪市经济开发区光膜小镇创新大道以北地块的建设用地使用权,并计划将公司年产4万
北极星储能网获悉,9月28日,陕西聚泰新材料科技有限公司(简称“陕西聚泰”)20万吨/年的新能源电池正极原材料生产线项目落户浙江舟山定海工业园区。该项目总投资达35亿,用地面积约410亩,主要投资建设新能源电池正极(主要指三元锂)原材料及关联产品,项目建成达产后,每年将生产出20万吨电池级高效
4月18日,宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统采购项目竞争性磋商公告发布。宜昌缔源川江载货汽车滚装船磷酸铁锂电池储能系统包含两个600kwh/600kw级船用水冷型磷酸铁锂电池组,含电池系统、BMS、消防设备、环控设备,具备持续1C充放电能力。在航行工况可作为主电源或发电机组故障时的紧急
4月1日,随着伊通220千伏变电站通信电源技改工程结束,方形铝壳结构、叠片式的磷酸铁锂电池第一次被应用在国网吉林省电力有限公司通信系统内。这是目前吉林省建成并投入试运行的首套电力通信磷酸铁锂电池系统。该系统存储容量1200安时,可在四平市伊通地区供电异常时保证伊通220千伏变电站通信站供电30
北极星储能网获悉,4月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年3月动力电池月度信息。产量方面:受新能源汽车的需求带动,3月动力和其他电池产量环比回升,1-3月我国动力和其他电池同比增长。3月,我国动力和其他电池合计产量为75.8GWh,环比增长73.8%,同比增长39.8%。1-3月,我国动力和其他电
北极星储能网讯:3月28日,国家电投吉电股份发布80兆瓦时配建储能转独立储能项目EPC招标,项目位于山东寿光,两个项目总容量为40MW/80MWh,其中30MW/60MWh为磷酸铁锂电池,10MW/20MWh为铅碳电池。储能系统已经建成,并以光伏电站配建储能投入运营,接入光伏场站220kV升压站送出至中营站。配建转独立后
2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
据内蒙古自治区呼和浩特市清水河县人民政府网站消息,3月18日,内蒙古蒙能环保科技有限公司新能源材料与绿色纤维循环利用的源网荷储项目开工建设。该项目总投资20亿元,项目一期拟建成以红土镍矿为原料的1万吨/年电池级硫酸镍生产线,二期建成退役三元电池和磷酸铁锂电池回收利用生产线。
2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年。随着中国企业全球化落子提速,电动汽车市场减速的背景下,2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年,中韩两国电池之争“厮杀正酣”。(本文来源:微信公众号起点锂电ID:weixin-lddsj作者:张清辉)2023年,中企拉大了与韩企的差距,前者市占率已突破
铁锂电池上车高端车型,正在成为一股不容小觑的“新势力”。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)一方面,2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎,随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限,2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大“增效”的重要性。另一方
北极星储能网获悉,近日,英国克利夫山373MW光伏项目的配备150MW储能项目申请,被当地规划委员会拒绝。该委员会的报告称,磷酸铁锂电池“比其他类型的电池更容易发生爆炸”。值得注意的是,克利夫山项目于2023年4月开始建设,投资者QuinbrookInfrastructurePartners将该设施描述为英国“最大的太阳能和
2024年开年,正极材料行业愈发处境艰难,企业面临着“生死”考验。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)终端新能源车市场增速放缓、电芯价格跌下0.4元/Wh、电池制造极致降本等产业链连锁反应逐渐传导至正极材料端。三元材料方面,受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响,其市场
2月29日上午,甘肃金麟年产20万吨磷酸系锂离子电池正极材料生产线建设项目正式动工建设。该项目总投资30亿元,年度计划投资5亿元,建成后预计实现年销售收入106亿元、税收2.2亿元,将有力促进新区锂离子电池产业聚链发展。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!