登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
车载动力电池发展技术路线,从电能补充上基本分为换电、充电两类,而充电充模式基本上分为慢充、快充两种。经过实践证明,在商业车(含大客车、城市配送车),其换电模式基本出局。但是不少机构坚持认为对出租车而言,换电模式有一定生命力,其实不然。认真研究后的结论是,快充才是车载动力电池发展的必然趋势。
一、什么是快充、慢充?
快、慢是相对的。这里先解释一下充电速度单位。充(放)电速度单位是充电倍率(符号为C),充(放)电倍率的基本含义是指电池在规定的时间内充(放)其额定容量时所需要的电流值,它在数据值上等于电池额定容量的倍数。通俗地解释如下:
a)一辆车在出厂时,其车载电池容量固定好了,到了用户手上是不改变的。不同规格车辆,其载电池容量是不同的,这车辆设计时已经规定了的。
b)1C(1倍率)是一个相对概念,不同规格车辆,其载电池容量是不同的,但是都规定为1C;
c)1C(1倍率)的速度概念是,1个小时能把车载的电池电容量全部放完了(或者充满)。对用户而言,载电池容量是多少,不去管它了。用户要的充电的时间是多少。用户知道下面知识即可:
车电池的充满要用60分钟,则充电倍率为:1C,即1C=60分钟;
车电池的充满要用120分钟,则充电倍率为:0.5C,即0.5C=120分钟;
车电池的充满要用300分钟,则充电倍率为:0.2C,即0.2C=120分钟。
如果用户希望5分种能把自己车辆电池充满,则要求的电池充电倍率为12C。2017年工信部对快充电池补贴的规定是充电倍率3C起步,最高15C。对用户而言,3C=20分钟,15C=4分。
从上面的表述中可以看出,对一辆车充满电池,如果超过20分钟,则这个电池就是慢充电池,少于20分钟就是快充电池了。实际上大众的心里需求是用4分能把电池充满。
二、目前电动汽车与燃油汽车比较
汽车作为交通工具。大众最看中的最关键是指标是二个:一是电动汽车一次充电续驶里程;其次要求电能补充方便性(含充电时间要短)。电动汽车要追赶燃油汽车必须要在这两个指标上,要有一定先进性。否则电动汽车,在市场上与燃油汽车相比,没有竞争力。
1)电动汽车一次充电续驶里程与传统燃油车差距?
a)柴油大型公交客车加一车油,能跑500公里以上,天然气公交车加一次能跑180公里;
b)电动大型公交客车加满电,能跑200公里,而公交公司较低的要求是,加满电能跑300公里。
2)电动汽车能量补充时间上与传统燃油车差距?
对电动汽车,电池厂家一般要求按0.33C充电,即大约180分钟(3个小时)。而传统汽车加满一箱油的作用时间,10分钟内是基本上能完成的。
3)电动汽车与传统燃油车在以上的两个关键指标上的比较
锂离子电池是(0.46~0.72MJ("兆焦")/kg),汽油能量密度大约是12~17MJ("兆焦")/kg,按汽油机的效率通常在30%~70%,所以100kg的锂电池充满电的带电量大约只相当于3公斤汽油的发电量。
即如果要求同样的持续里程,汽油车配一箱汽油,电动汽车要求配33.3倍重量锂电池。目前的材料体系动力电池,要追赶高于它33.3倍比能量的差距,其理论告诉大众,是没有可能的。
目前动力电池比能量与汽油相比,太低了。通俗讲,目前锂电池太重,所以说,新能源汽车要替代汽(柴)油将一个漫长的过程。发展新能源汽车(或者纯电动汽车)必须要找到与传统汽车能量密度的平衡点。
三、提升比能量是一个持续而漫长的过程,提升比功率更有助找到能量平衡点
比能量提升了,汽车一次持续里程就能提高。但是在目前的基础上再提高到33,3倍以上,其目标将过于遥远?
目前动力电池的放电倍率已经基本上能满足新能源汽车的要求,在动力电池厂家和整车厂家共同努力下,一次充电的持续里程(200公里)在部分车型上,用户也开始在慢慢接受了,但是充电要3个小时,离用户太要求遥远了。
如果在目前一次充电的持续里程(200公里)的基础上,能提高充电倍率,如10C以上,就是要找到动力电池与汽油能量密度的平衡点。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
4月25日,青岛联合新能源汽车有限公司在2024(第十八届)北京国际汽车展览会上举行“前端换电,无限续航”品牌发布会,发布了其自主研发、全球首创的第四代前端换电整体方案,并携10款前端换电全系车型、AI智能可移动smart换电站亮相展会。前端换电技术为行业带来的革命性突破,不仅彰显了联合新能源在
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
4月19日,安徽省合肥市滨湖印小区住户李嘉文购置了一台新能源汽车,准备给自家停车位安装充电桩。他拨打95598供电服务热线后,当天下午,合肥供电公司包河供电分公司客户经理郭佳佳上门勘查,制订充电桩接电方案。4月21日,装表接电完成。截至目前,合肥新能源汽车保有量突破26万辆。合肥供电公司不断
近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
4月的尾声将近,来自电车的价格激战却并未休止。近日,多家新能源车企开启新一轮降价,特斯拉“S3XY”组合全系降价1.4万元;理想汽车L系列降价1.8-2万元,MEGA系列降价3万元;广汽埃安SMAX车型全系降价1万元;小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型均有不同幅度优惠降价。其实,自今年春节假期过
4月17日,记者从深圳供电局获悉,一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时,同比增长10.9%,相当于可为超过1200万辆电池容量为50千瓦时的电动汽车充满电。侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。目前全市已有336座超充站投运,深圳供电局在电网调度、配网规划、用户报装等方面保障
4月21日,特斯拉中国全系车型降价。特斯拉中国官网显示,ModelY后驱版降价至24.99万元(人民币,单位下同),长续航版降价至29.09万元,高性能版降价至35.49万元;Model3焕新版降价至23.19万元,Model3长续航焕新版降价至27.19万元。同时,ModelS、ModelSPLAID版售价分别降至68.49万及81.49万元;Model
北极星储能网讯,4月18日,宁夏回族自治区发改委发布《关于组织开展2023年度新能源汽车公共充电设施建设补贴工作的通知》。根据《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(发改能源规划〔2022〕53号)、自治区《关于进一步提升自治区充电基础设施服务保障能
为贯彻落实国家发展改革委等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(发改能源〔2023〕1721号)有关要求,充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用,构建新能源汽车与供电网络双向互动体系,巩固和扩大我省新能源汽车发展优势,支撑新型能源体系和新型电力系统建设,省发展改革委
记者近日从江西理工大学获悉,该校锂电实验室研发的新能源汽车动力电池进行车载试验现场验收,取得满意效果,标志着装配该校研发的新型导电剂动力电池的新能源汽车试车成功。据了解,该科研项目是由江西理工大学锂电池实验室与日本电化株式会社合作研究的项目,采用新型导电剂来进一步提升动力电池性能
随着新能源汽车后补贴时代的到来,技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月21-23日,以后补贴时代技术创新发展思路为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大举行。本次大会由电动汽车资源网、中国新能
据韩联社2月17日消息,韩国SK集团旗下的能源公司SK创新周三宣布,将从2017年开始为奔驰电动汽车供应车载电池,目前已经进入谈判的尾声。SK创新并未透露协议的细节。该公司是车载电池领域的后起之秀,于2008年开始涉足这一领域,正在全球进行业务扩张。SK创新于2012年在韩国瑞山市建立了首家电池工厂,
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
22日,全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航,并在海事部门的护航下,安全抵达洋山港,今后将每周一次,固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米,相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式,船舶可以根据航程的需要,灵活配置20英尺标准
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
北极星储能网获悉,据智己汽车消息,23日上汽集团旗下智己汽车在上海举办全球首次试驾活动。智己汽车CEO刘涛表示,第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!