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国网充电桩让人“爱恨交加”
本以为长时间的技术积累，以及丰富的市场推广经历，会使得国家电网的充电桩能够提供较为完善的充电功能。但记者在本次调查中，却也发现不少让人头疼的新问题。
调查时间：2017年2月28日、3月2日
调查地点：海淀区卓展购物中心公共充电站、海淀区益园文创基地公共充电站
综合评分：★★★★
2月28日，记者驾驶着北汽EV160来到了位于地下的海淀区卓展购物中心（现蓝色港湾购物中心）公共充电站，由于没有任何充电导航标识，在几经询问停车场管理员、地毯式寻找之后，记者一行才在车位高达上千个的大型停车场中发现了这10个充电桩的“藏身之所”。
虽然如此，但该充电站无燃油车占位、无排队现象、均为直流桩，仍受到不少电动汽车车主的欢迎。不过，这些特点并没有给记者带来一次不错的充电体验。
刷卡失败成“家常便饭”
由于桩和充电卡的射频感应效果较差，刷卡失败成为阻碍记者充电的第一道门槛。
在前几次充电操作中，记者按照提示依次完成插抢、输入预设金额、输入密码等步骤后，并将电卡紧贴刷卡位置，以完成最后的操作。然而，长达数十秒的等待时间过后，界面显示并没有顺利进入到下一步，而是提示电卡识别失效后重新回到最初的界面。频繁的刷卡失败令记者十分苦恼，只得拨通了桩体上的电话，向国网客服求助。
等待客服转接大约十余分钟的时间后，一位自称该片区负责人的向记者打来了电话，并告知：“桩和卡可能感应较差，可以把卡竖起来将芯片紧贴刷卡区的中心位置，并且整个充电过程要一直保持这样。”
接下来，记者只好一只手保持刷卡的姿势，而另一之手，则操作着触感不是十分灵敏的屏幕。好在这一不便，换来的是行之有效的解决办法，桩体屏幕顺利进入下一级“刷卡成功，启动充电中……”的界面。
系统升级让人爱恨交加
就当记者以为这次充电之行虽小有波折，却也正在向好的结局发展，此时，界面又突然显示“充电启动失败”的信息。在按照提示进行结算后，系统界面再一次重新回到最开始的状态，而并没有充进去一丝电量。
（界面显示“充电启动失败”）
同样，记者连续测试了当时空闲的3个直流桩，均存在此种现象。无果后，记者只好再次向之前的负责人进行求助。
“如果操作正常的话，可能是桩和车之间匹配不成功而导致。”该负责人解释说。
“为何会出现此种情况？”记者再次追问。
“因为充电桩按照‘新国标’进行了升级，而车却没有，所以二者间兼容性较差。”他继续说道，“如果其他的桩也不行的话，建议去4s店升级车端的充电系统。”
（升级后的充电桩增添了扫码充电、e充电账号充电两种方式）
记者发现，升级后的充电桩相较之前单一的充电卡充电，又增添了扫码充电，以及e充电账号充电两种方式，而后两者可以用手机APP进行在线支付，这也大大地增加了充电时的便利性。
不过，系统升级后所带来的车桩不匹配同样是硬伤，却也令电动车主爱恨交加。对此情况，记者感到十分无奈，只得宣告此次充电之行的失败结局。
扫码充电显安全隐患
经历过一次失败后，记者并没有去4s店进行升级，而是隔天来到海淀区的另一处充电站——益园文创基地公共充电站。
相比蓝港充电站，这里的情况要好很多的，虽然桩体数量不及前者，但均无故障，且停车场位于地面，站点位置易于寻找。更重要的是，这里的充电桩并没有出现与车不匹配的现象，完成刷卡后，桩体上的显示屏成功地跳转到正常充电的界面。
不过，在记者选择通过某平台APP扫描二维码充电时，却也遇到惊险的一幕。依次完成扫码、充电后，并确认充电状态无误后，记者本想点击APP中的“结束充电”，以结束这次看似完美的充电之行，却再度“碰壁”。
（APP显示“结束充电失败”）
APP界面弹出“结束充电失败”的提示信息，而接下来的几次尝试仍是如此。因此，记者只能按照提示，强行拔枪。过后，APP则进入到正常的结算界面，此次充电才算真的是告一段落。
虽然如此，但强行拔枪的背后也存在着巨大的安全隐患。记者还留意到，在拔枪时，充电桩显示的实时电流为49.4A，电流之大实在是令记者感到后怕。好在此次强行拔枪行为并未引起安全事故，但该充电桩却也随即进入故障状态。
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