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3月3日,由锂电大数据主办的“2017年第五届中国锂电产业峰会”在广州国际采购中心举办。400多位行业专家、企业代表齐聚一堂,共同探讨锂电与新能源汽车产业发展。
在本次峰会上,扬子江汽车集团雷洪钧博士发表了《新能源汽车补贴退坡对市场影响的分析与汇报》的主题演讲,针对补贴退坡等热点话题,雷洪钧发表了独特的看法,他认为新能源汽车补贴退坡,对市场没有影响,而且中国新能源汽车市场规模不具有预测性。
扬子江汽车集团雷洪钧博士
12月30日,新能源汽车财政补贴正式落地,新政规定2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补贴标准适当退坡,2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%,地方补贴不得超过国补50%,一时间业内一片哗然。价格对新能源汽车市场影响巨大,因此不少车企对财政巨幅退坡的状况感到焦虑,对此,雷洪钧表示,新能源汽车市场并不会受补贴退坡的影响。
雷洪钧解释道,新能源汽车补贴退坡幅度取决于政府并非市场,而且中国新能源汽车有发展规划,这个规划也是由政府说了算,不是市场说了算,因此,在政府的指导和扶持之下,新能源汽车定可以继续向前发展。他还指出,新能源汽车补贴核心是对动力电池,并非整车,目前动力电池成本降低的幅度已经与政府补贴退坡幅度基本一致。目前中国动力电池产能已经超过新能源汽车规划产量的需求量,动力电池厂没有不降价的道理,总所周知,动力电池占整车造价的大头,因此,电池价格下来了,整车的价格自然不会涨价。
2月8日中国汽车工业协会副秘书长许艳华媒体采访时表示,2017年我国新能源汽车市场销量在80万辆左右,雷洪钧认为这个数值可以实现,他认为这个从主流车企的目标计划可以看出一二。
我国新能源汽车市场的集中率高到70-80%,十大车企占市场销量的绝大部分。2017年而北汽新能源销量目标是保底17万辆,争取20万辆,比亚迪新能源销量目标是不低于10万辆,江淮新能源销量目标也有3万辆,这些主流车企的目标值已经接近80万。不过雷洪钧指出,80万辆实际上是一个计划值,而不是一个市场预测值,至少2020年之前我国的新能源汽车市场没有预测性,但是这个数值依旧具有指导价值,意义非同一般。
(雷洪钧演讲PPT数据统计图)
按许秘书长所说的,2017年我国新能源汽车预计市场销销量在80万辆左右。其中,乘用车的消费进一步增强,预计占比会突破70%。雷洪钧对这个数值结构进行了分析:
(一)新能源客车是13万辆计划分解:
依据2016年新能源客车销量:大客车56958辆,占比46.3%;中客49275辆,占比40.00%;新能源轻客销量为16866辆,占比13.7%,共计:12.3万辆的规模,预计2017年其市场规模为13万辆,大、中、轻的占比基本保持在2016年一个水平上;依据2016年新能源客车产销量前10名企业(比亚迪、郑州宇通、北汽福田、珠海银隆、苏州金龙、中车时代、扬州亚星、中通客车、厦门金旅、厦门金龙。)今年名单不会有太大的变化。
(二)新能源专业(物流)车是11万辆计划分解:
专业(物流)车基本保持在蓝牌车(C驾照)基本上不出现B照以上新能源专业(物流)车。其中5米专业(物流)以下车占比在80%即9.68万左右;而5米以上5.9米以下专业(物流)占比20%即2.2万辆。其中东风特汽是最强势的企业之一。
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北极星储能网获悉,11月7日,河北省商务厅印发《关于积极参与河北省新能源汽车促消费活动、让利河北消费者的倡议函》,文件显示,2023年1-9月份,省市县合计安排专项资金超3亿元,拉动汽车销售7.2万台,其中新能源汽车销售同比增长71%。河北省拟安排省级财政资金,于今年11至12月份再次举办全省新能源
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