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动力锂电池拐点:热烫三元正极材料(附2016十强榜单)

2017-02-14 11:49来源:新材料在线作者:赵辉关键词:正极材料三元正极材料锂电材料收藏点赞

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2016年11月22日,工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)(简称“行业规范”),将动力电池企业门槛大幅提高,其中锂离子动力电池单体企业年产能从此前的“不低于2亿瓦时”大幅调高为“不低于80亿瓦时”。同时科技部发布的“2016-2020”新能源汽车试点专项,对纯电动力系统的续驶里程提出了最低300公里以上的考核标准。相比之下,目前电动汽车续驶里程普遍在150公里左右。

有业内人士表示,三元电池能量密度提升空间要大于磷酸铁锂。要达到国家对于动力电池的新要求,未来电池正极材料要走三元材料的路线。

“从车厂的角度也是倾向于用高镍材料的,负极材料、电解液、隔膜、电池管理系统等的使用量与正极材料是相匹配的,使用高镍材料正极材料用量可能只减少了几公斤,但其他材料和电池管理系统的总重量可能就减少了几十公斤,车的自重减少,其他材料成本降低,而且电池数量会相应减少,电池管理系统的复杂性相应降低,综合效应明显。”曲晓力表示,国家最新的客车补贴标准也从过去单一的车辆长度逐步向车辆单位载质量能量消耗量和续航里程过渡。因此新能源汽车选用能量密度高、续航里程远、自重轻的动力电池是必然趋势。公司高镍多元材料正是满足这一趋势的产品。

市场的需求几大催热了高镍三元材料的扩产投资。

“市场发展巨大,但不是所有企业都有机会,有资源才有定价权。”胡柳全认为,未来未来拥有矿产、先进的技术同时资金实力雄厚的企业才能生存发展。

以下是2016中国好材料˙锂电正极材料行业榜单

锂电正极材料企业

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原标题:动力锂电池拐点:热烫三元正极材料
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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