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4.3投资收益分析
充电桩设在住宅小区中,汽车每次充电行驶100 公里,第一年每日充电汽车数为5 辆,第二年日充电汽车数为10 辆,第三年日充电汽车数为15 辆,以此类推。
1)电价加价0.5 元
2)电价加价0.8 元
3)电价加价1.0 元
充电桩的情景算法与充电站相同,例如在1)条件下总收益如下表所示,企业的成本状况维持不变,由此可以推测出,在1)条件下,投资回收期约为3 年。
五、电池租赁收益分析
一个快速更换的充电站构成如下:
1)供电系统:包括配电变压器、配电柜、计量装置、谐波整理装置;
2)充电设备:包括充电机、计费装置、电池更换设备;
3)监控系统:充电监控系统、安保监控系统、车辆运营监控系统;
4) 配套设施:站内建筑、消防设施;维修车间、工作区等
以上系统中所占比重较大的费用有:电池更换机构、充电机和电池采购的费用。例如北京奥运充电站的一台快换机器人的价格为160万,上海世博会充电站快换机器人价格为150万,此外,还有充电机和电池采购或租赁的费用。
5.1轿车充电站收益分析
假设一个专为纯电动轿车(乘用车)服务的充电站,有以下特点:
1)充电站备用200套动力蓄电池。
2)充电站固定工作人员20-40人,动力电池及更换设备保养由各供商提供服务,服务费用包含在电池购买价格当中;
3)假设充电站每天更换电池200次,每次充电36度供电动轿车平均行驶200公里;
4)轿车的动力蓄电池全寿命可供运行15万公里,预计可供运行4.1年(2套电池),即充电站平均保有一套电池的使用期约为4.1年;
5)普通轿车行驶100公里耗油10升,油价6.7元/升,运行成本为67元;电动轿车行驶100公里耗电15-20度,若要运行成本与燃油车相当,每度电价约为4.2元。
5.2成本分析
如下表所示,轿车充电站固定成本约为2500万元,每年运营成本约为180万元。
5.3收入分析
根据假设,电动轿车平均行驶200公里换电一次,充电站每天更换电池次数为200次,每次为电池充电36度,则充电站每天收入约为3万,每年收入约为1100万,轿车全寿命期内充电站收入1100*4.1=4500万。支出3300万,收入1200万,每年收入300万。
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