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酷炫科技、高端智能,对于未来汽车有太多想象空间。其中,新能源车未来市场多大?用户接受价格区间为多少?自动驾驶最吸引消费者的是什么?事故责任如何认定?未来汽车大数据通通告诉你。
政策补贴退坡对消费者影响不大
尼尔森大中华区高级总监利莉
“新能源车包括油电混合、插电混合、纯电动和燃料电池车四大类型。其中油电混合认知比例高达98%,熟悉度为70%;插混和纯电动认知比例也达到90%以上。而氢燃料电池车在2016年只生产10辆,认知度较低。” 1月18日,尼尔森大中华区高级总监利莉在《未来之车大数据报告》发布会上向大家报告最新调研数据时如是表示。“但国家政策在氢燃料电池车方向倾向性较高,可能会是未来发展新方向。”
报告中对于新能源汽车定义系调研方提出。而根据国家政策,新能源汽车指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车(本文所用数据系针对调研方定义的新能源车调查分析所得)。
《未来之车大数据报告》样本涵盖了北京、上海、广州、深圳4个一线城市及16个二线城市,筛选出近万份高质量样本,并对样本提供用户进行大数据分析。
“调查显示,87%的用户认为自己有可能会购买新能源汽车,其中包括56%的摇摆用户。在用户选择中,节能环保、使用成本、政策倾斜、驾驶体验等都是购买新能源车的主要优势。”利莉指出,安全问题实际上没有被太多消费者提及,经过近十年的验证,消费者对新能源车思想日渐成熟,并产生信任。
那么,随着政策补贴的退坡,消费者需求是否会出现波动?对此,利莉表示,“据调查,整体数据从87%降至76%,其中摇摆用户从56%下降到48%。可以说不会产生大幅度改变。”
同时她说道,有超过34%的用户愿意付出更高价格去购买新能源车,55%用户愿意以同等价格购买。“34%接受新能源车价更高的用户里,有一半接受涨幅在20%以内。”
凤凰互联网营销与运营管理中心总经理郝炜
作为新能源车主,凤凰互联网营销与运营管理中心总经理郝炜指出,未来汽车严格意义上的第一批购买者或使用者,他们不关心车有怎样性能、几个轮子,而是关心买车后会得到怎样的体验。未来营销不再是单纯意义上的广告或表达品牌主张,而是针对每个车主提供个性化服务。
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