南昌-长沙1000千伏特高压输变电工程计划年底投运

江西，地处我国东南部，位于长江中下游南岸，古有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称。近年来，江西省在经济建设方面成绩斐然，在追赶跨越、绿色崛起、高质量发展征途上迈出了新的坚实步伐，而这背后离不开“电力引擎”的支撑。

今年以来，江西电力基础设施建设方面的好消息接踵而至，先是于今年6月迎来雅湖特高压直流工程顺利投运，正式迈入特高压时代；另一条重点线路南昌—长沙1000千伏特高压输变电工程（以下简称“南昌—长沙工程”）正在加速推进建设，计划于今年年底投运。

据悉，该工程是落实长江经济带发展国家战略、优化赣湘两省电网结构、提升电网安全稳定运行水平的重大项目。为了早日发挥工程效益，在江西境内，如今正有130多个班组4000余人正奋战在这个火热的工程现场，他们胸怀大局，不舍昼夜，全力以赴，安全有序推进工程建设。截至目前，该工程线路工程江西段的基础工程已全部完工，取得关键进展。

助力双碳构建输电“大动脉”

资料显示，南昌—长沙工程线路工程起点为南昌1000千伏交流变电站，终点为长沙1000千伏交流变电站，途经江西省南昌市、抚州市、宜春市，最后经宜春市万载县进入湖南省境内。工程总长度为 2×341.354千米，其中江西省境内为2×227.493千米。

据了解，为顺应“经济社会系统性变革”带来的一系列变化，加快推进跨区域更高电压等级的电网互联互通，将成为“十四五”期间高质量发展的重要动能。而特高压工程则是国家电网发挥龙头企业引领作用，推动能源消费结构从化石能源转化为清洁能源的大国重器，是衔接能源供给侧和需求侧的关键环节，是风光水电大规模消纳和跨省优化配置的重要载体。

“南昌—长沙工程是雅中—江西直流线路的配套工程，作为华中特高压环网的重要组成部分，既可进一步增强江西与湖南之间网架联络，也可保障雅中—江西直流工程满功率运行，实现清洁能源在华中电网的统一消纳与跨省优化配置。”对于该工程的重要意义，南昌—长沙工程（江西段）线路工程业主项目经理胡戈飚在接受记者采访时表示。

而该工程的另一层含义，则来自于缓解电力供需矛盾的需要。“十三五”期间，我国经济社会发展成效显著，在需求侧，伴随着经济持续中高速增长及“电能替代”，江西全网负荷增长迅速。据江西省发展改革委数据，2020年，江西全省用电量保持平稳较快增长，电力供应总体平稳有序，全年全社会用电量1626.82亿千瓦时，同比增长5.93%，增速排名全国第7。

而在供给侧，江西“缺煤少气无油”的客观困境造成能源供给外部依赖性强，这种电力供需关系造成电力消费增长速度较国民生产总值增长速度始终处于较低水平的平衡。

为缓解电力供需矛盾，释放经济动能，迫切需要加快建成南昌—长沙工程，而该工程建成后，湘赣断面也将形成2回特高压联网格局，实现江西湖南电网互联，并实现西北风电光伏与西南水电互济。

同时，南昌—长沙工程线路工程也是华中特高压环网的重要组成部分，是江西省迈入特高压电网时代的又一“代表作”，更是国家电网“十四五”开局之年首条特高压交流工程，其战略意义不言而喻。

“工程的迫切性、重要性、复杂性对传统建设管理工作提出了更高的要求，我们既要科学提速，又要保障安全、质量、技术、造价等管理工作不掉队，推动管理升级、提升管理质效，探索新型省级特高压工程建设管理模式，打造出精品优质工程。”胡戈飚表示。

迎难而上护航项目有担当

江西省97.7%的面积属于长江流域，水资源丰富，河网密集，并拥有多处世界遗产地、国家级风景名胜区、林业自然保护区等，同时矿产资源丰富，高速线路遍布省内。

然而这些地理及交通的优势，却给南昌—长沙工程线路工程的建设及施工单位带来了不小的挑战。据南昌—长沙工程线路工程（江西段）业主项目副经理杨玎介绍，该工程的一大难点就是重要跨越较多。“南昌—长沙工程线路工程共跨越通航河流8条，铁路以及高速铁路6条，另外还有一条运煤专线浩吉铁路，同时还两次跨越±800千伏宾金线，整个工程的协调难度及工作量都非常大。”杨玎表示。

工程的难点也不仅于此。“一方面，工程开工正值江西的梅雨季节，工程土建阶段基本上都是一边克服雨季，一边克服道路泥泞来实施的；另一方面，在湘赣交接区域，也就是工程的四标段和五标段，因当地区域属于丘陵地带，也给我们在建设以及运输带来的较大难度。”杨玎明确。

另外，据胡戈飚介绍，工程全线中重冰区线路长度近 19千米，最大设计覆冰厚度达 40毫米，为现有特高压交流工程覆冰厚度之最，且工程 26%以上地形为山区，因此在塔位选择、施工方案、运维措施等方面都需开展深入工作。

面对多重挑战，江西电力多措并举，迎难而上，努力为项目的顺利推进保驾护航，展现了应有的责任与担当。

如针对线路重要跨越较多的问题，江西电力注重政企联动，积极争取各级政府支持，建立与线路沿线市、县、乡三级政府高能、高效的联动机制，迅速扫除工程建设外部障碍。沿线7个县（市）均成立以县领导班子成员为组长的特高压工程协调专项小组，积极支持、主动对接工程属地工作，及时解决涉及工程建设行政领域的问题，有力确保工程落实在属地不受影响；沿线30个乡（镇）均指派基层工作经验丰富的专人负责协调占地补偿、青苗赔偿、房屋拆迁、阻工纠纷等问题，确保工程施工畅通无阻。

同时，该公司还坚持“因地制宜、应用尽用”原则，积极应用旋挖钻机、深基坑一体机、流水吊车等机械化施工技术，实现“机械化换人”“机械化减人”“减人减负减风险”，减少人员直接施工，降低施工安全风险，提高施工工效；严标准落实落地抱杆应用率，压实安全责任，全线落地抱杆应用率超过90%，最大限度减少了安全风险，进一步提升了施工工效。

多箭齐发跑出工程“加速度”

这厢是难点重重，那厢是社会各界对这个工程的高度期望。

核准即开工。南昌—长沙工程于2020年12月15日获得国家发展改革委核准后，在各级党委政府的支持下，工程建设按下快进键。

国家电网、江西电力高度重视，通过聚集内外部力量，确保完成特高压工程项目安全优质、按期投产的建设任务。

据了解，江西电力通过搭建多层次、立体化组织架构，打造了“分设合理、兼顾融合、整体高效”的组织筋脉，充分凝聚、发挥该公司的优势资源和核心实力，为特高压工程顺利实施提供了有力的组织保障。

同时，该公司按照工程投运目标编制，科学完成了一级网络计划，并据此科学制定施工二级网络计划、图纸供应计划等相关工作计划的编制工作，规划出完整的多级“神经网络”，并对关键制约工序和技术难点进行重点控制，将施工前后顺序、周边关系、工序衔接、队伍穿插有机结合，充分发挥平行作业与流水作业作用，确保各项工作安排科学合理、无缝衔接、高度协同。

另外，据南昌—长沙工程线路工程（江西段）四标段施工项目经理刘小光介绍：“进入九十月份，随着雨季的结束，我们施工单位也将在适宜的天气中，加紧施工进度，积极配合业主单位，按时按量高效安全地完成施工任务，向国家电网、江西电力提交一份满意的答卷。”

经过半载有余的鏖战，这条“电力高速公路”已初具雏形。从南昌出发，一路蜿蜒前行，在地图上勾勒出了一条完美的轨迹，不久的将来，这条钢铁巨龙也将被电能赋予新的生命，为湘赣两省经济社会的发展贡献源源动力。

“截至10月17日，本工程所有基础工程已全部完工，铁塔组立完成88.5%，线路架设完成40%，计划将于11月下旬全线贯通，年底前完成输变电工程竣工投产，可以为湘赣两省迎峰度冬供电提供可靠的保障。用8个月左右完成整个交流特高压工程建设，其建设速度也将创下我国同类特高压工程之最。”胡戈飚表示。

作者：白宇 吴庆龄 张玲建 郭志宏 彭海燕