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12月22日，天津地区“十三五”充电桩布局建设工作全面完成，天津新能源汽车充电基础设施建设走到全国前列。今年4月，天津市政府与国家电网有限公司签署《推进新型基础设施建设 打造能源革命先锋城市战略合作框架协议》，明确提出“支持电动汽车充电设施建设，加强产业合作、业务合作、资本合作，加快新型基础设施项目配套电网工程建设”。
设施建设：需求在哪里，网络到哪里
提升公共交通服务水平，是天津市二十项民心工程之一。2018年，天津市政府出台《天津市加快新能源汽车充电基础设施建设实施方案(2018-2020)》，将“村村通公交”“充电桩建设运营”等战略纳入政府规划统筹推进实施，把传统公交站与充电桩相结合“打包”送到了村民“家门口”，满足了新能源公交车的用能要求和市民绿色出行的意愿。
天津市公交集团算了一笔账，同样是行驶100千米，纯电动公交车要比燃油车节省五六十元。从环保角度来看，纯电动公交车按照年均运营里程4.4万千米计算，与燃油车相比，每辆车每年可减少二氧化碳排放9.24吨。同时“村村通公交”后，站线延长了，老百姓和企业都享受到了绿色出行的实惠。目前，天津市累计建成公交充电站110座、村村通客运站20座，为天津市近3500辆公交车提供充电服务，每日可服务市民约120万人次。
近几年，天津市的充电设施数量持续增长，但设施布局不合理的情况仍然存在，导致客户充电难和充电桩没有被充分利用的矛盾出现。国网天津市电力公司(以下简称“国网天津电力”)充分利用能源领域大数据资源，以及云计算、物联网、移动互联等先进技术，采用外网公开地理信息接口、数据和现有的电力大数据开展融合分析，同时积极协调国网电动汽车服务有限公司获取基础数据，经过分析建模，成功建立了充电桩建设合理性评价分析模型。该模型充分发挥城市能源大数据中心作用，对充电桩利用率进行评价，自动分析判断选址位置的合理性，并给出优化建议，在优化充电桩布局、节省充电桩建设成本、提升充电站利用率的同时，也为广大新能源汽车车主充电带来了便利。随着“新基建”深入推进，国网天津电力将通过挖掘电力大数据价值，推动充电桩规划及建设更加“精耕细作”。
据了解，2011年以来，天津坚持“适度超前、以桩等车”的原则，在国内率先探索“充电”和“换电”两种模式，加快建设充换电基础设施，努力做到“需求延伸到哪里、网络覆盖就到哪里”。“十三五”期间，天津积极开展充电设施建设，建成“0.9、3、5”(中心区0.9千米、市区3千米、郊区5千米)充电服务圈，率先在国内实现新能源公交车全覆盖，过境高速充电网络全覆盖。预计到2020年底，服务范围内将累计建成充电站1040座、充电桩8303个，全方位助力市民绿色出行。
智慧运营：保用户满意，助服务升级
应用智慧能源控制技术，可以推进新能源汽车与电网能量互动，探索构建“网、源、荷、储”协同互动充电新格局。
以V2G技术为例，该技术将电动汽车接入新型车网互动充电桩后，除了可以充电，还能把电动汽车从交通工具变为“充电宝”。电动汽车车主可以选择在电网负荷低谷时段充电，在高峰时段向电网送电，此举不仅能够缓解电网高峰的供电压力，还能在电网发生故障时支撑紧急状态下的用电需求，同时车主可以通过峰谷电价差获取收益，实现了电动汽车与电网的双向有序互动。
目前，国网天津电力正在加快推进电动汽车与电网互动系统建设，车主届时可通过移动终端App设置用车时间，充电桩根据峰谷电价情况自动调节最优充电功率。
同时，国网天津电力也在积极探索科技创新在充换电领域的应用，利用科技手段不断降低公交充电站运营成本。今年5月，智慧公交充电机器人在中新天津生态城投入应用。智慧公交充电机器人搭载智能机械臂、视觉传感器、5G通信模块等先进设备，可以智能感知公交车辆停靠位置并准确识别车辆充电口，利用机械臂完成插枪、充电至满电拔枪的整个过程。该项目的研发将大大提高充电站自动化水平，提升充电站安全管理能力，降低综合运维成本，公交充电站人工24小时值守现象将得到改变。
此外，智慧公交充电机器人还可利用夜间低谷电价有序充电，节省充电运营成本20%。其自身搭载的各类摄像头与传感器可与充电站内的监控设备联动，24小时不间断完成站内状态的实时监控与危险火情告警，大幅提高了充电站自动化水平和安全运营能力，每年可降低运营成本15万元。
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