安全优质建好合安高铁供电工程-北极星输配电网

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12月7日14时许，随着安徽220千伏竹溪牵引站变压器一次冲击成功，220千伏游乐变电站—竹溪牵引站线路工程顺利投运，合安高铁全部4座牵引站均实现双电源供电。至此，合（肥）安（庆）高铁配套供电工程全部投运，为本月中旬高铁按期运营提供保障。

合安高速铁路全长162.58千米，是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道之一京港（台）通道的重要组成部分。合安高铁运营后，将打通皖西南高铁通道，使合肥都市圈与鄱阳湖经济区相连，进一步助力安徽省成为国家铁路枢纽，带动地方经济社会发展。合安高铁共有4座牵引站，涉及8条220千伏线路工程。其中，竹溪牵引站是合肥枢纽地区的重要牵引站。

两年来环环相扣推进工程

合安高铁用电负荷为一级负荷，对供电提出更高要求。竹溪牵引站采用双回路供电系统，它的供电配套工程包括220千伏竹溪变电站扩建工程和220千伏大学城变电站—长安集牵引站、游乐变电站—竹溪牵引站架空线路新建工程等9个子项目，分A、B、C三线同时建设，共新建及改建铁塔60基、新建线路11.16千米、敷设电缆2900米。

工程涉及游乐、大学城、竹溪3座变电站及长安集、竹溪2座牵引站之间的供电协调工作，新建及改建线路全部位于城乡接合部。自2018年11月份工程开工建设以来，施工项目部克服了交叉跨越、私人苗圃移植补偿、通道清理等一系列困难，推进工程建设。

“工程点多面广、协调任务重，每一项工作都环环相扣。”施工项目部经理陶星东说。12月中旬，合安高铁即将通车，配套电力建设争分夺秒。11月28日，合肥下起了小雨，在位于宁西路的电缆终端塔施工点，陶星东催促现场施工负责人：“趁着雨小抓紧干，一会雨大了就干不成了，必须要和时间赛跑。”

为了按期投运工程，在工程前期，安徽省送变电工程有限公司科学组织，倒排工期，将工程任务分解到天，多点同时施工。在工程建设中，项目部严格实行日管控机制，项目管理人员每日梳理编制工程建设任务清单，全过程跟踪、督导工程进度，及时处理工程建设中的各项难题。

6月27日，竹溪牵引站配套供电工程C线工程投运，工程实现单回线路供电；11月13日，合安高铁进入试运行阶段……在严格的进度管控下，工程各关键节点任务按期完成。

昼夜施工完成复杂交叉跨越

5月中旬，工程遇到了全线最复杂的交叉跨越施工——工程5基铁塔线路区段需跨越合武、沪蓉及在建的合肥南—肥西联络线等5条铁路和市区多条交通干道，施工复杂程度为近年来合肥地区电力改造工程之最。参与施工的班组长刘法权说：“改造段虽然体量不大，但由于地处交通枢纽，施工极为特殊、环境异常复杂，处处都是硬骨头。”

面对跨越复杂、拆除旧塔风险高、停电组塔难度大、逆时差作业、天气多变等因素，施工项目部科学编制施工方案，不断优化施工组织。B线工程有一段施工需要7天时间，涉及长安集牵引站停电。但长安集牵引站是合肥南站的运行主电源，铁路部门批复每天只能停电2小时，难以满足施工要求。施工项目部总工彭旭龙介绍，施工项目部改变方案，采取临时T接过渡方式，确保了线路施工有序推进。

而在沪蓉高铁跨越施工中，项目经理司贵方遇到了难题：受高铁运行条件限制，项目部只能在每天0时至4时的窗口期施工。每天施工前，司贵方带着项目部人员提前1小时到场，仔细检查跨越架及牵张设备、受力工器具等，一到施工时间立马开始作业。待施工结束，项目部人员还要核实各种绳索、网架等的安全高度，并检查现场设置的防跑线二道保险，确保天亮后不影响高铁运行。每天下午，司贵方都要带着项目部人员对照工作计划纠偏时间、调整施工力量。就这样，200多名施工人员争分夺秒，经过近7天的昼夜苦战，完成了此次跨越施工。

远程监控360度无死角管安全

“你好，后台视频监控显示你们未在塔上作业点下方设置围栏，请立即停止作业并整改。”11月27日10时，安徽送变电工程有限公司安全生产调控中心值班员张成志拨通220千伏游乐变电站—竹溪牵引站架线施工现场安全负责人的电话，督促现场整改。放下电话，张成志将现场违章情况记录在值班记录上，并继续紧盯面前的监控大屏，监督现场整改情况。2分钟后，围栏装设完毕，现场恢复作业。

“工程在快速推进，安全问题更不可忽视。我们严抓安全生产，落实安全责任，把每项安全风险像解剖麻雀一样细化分解、切块管理，确定责任人，并每日按照工作量跟踪、优化解决现场存在的安全问题。”陶星东介绍。

工程施工期间，施工项目部围绕“一方案一措施一张票”，在常态化管控现场安全的基础上，以实时施工安全管控机制为抓手，在现场布置360度无死角监控设备，实时管控安全，确保了高铁配套供电工程安全按期投运。

原标题：安全优质建好合安高铁供电工程

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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