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公共充电基础设施保有量持续增长
2015年以前,由于我国电动汽车行业还处于起步阶段,国家及地方还未出台充电相关政策,我国公共充电基础设施保有量持续保持低位,到2015年底,我国公共类充电桩保有量仅为56764台。
伴随着我国电动汽车行业的发展以及国家和地方逐步出台并完善充电相关政策,我国公共充电基础设施取得长足发展。2015-2018年我国公共充电桩保有量直线上升,2018年底我国公共充电桩数量达到331294台;截至2019年7月,我国公共充电桩数量达到446640台。
根据国家电网制定的标准,集中式充电站由三台及以上的大型高压直流充电设备组成,其充电模式主要以快速充电为主。
2018年我国共计拥有充电站约20600座。截至2019年7月,我国共计拥有充电站约32700座。
公共充电基础设施区域集中度较高
截至2018年12月,公共类充电桩保有量超过4万台的省市有北京和上海,分别为北京44640台、上海41315台;保有量超过3万台的省份有广东和江苏,分别为广东36009台,江苏33809台;保有量在1万台以上的省市有山东、浙江、河北、天津、湖北、安徽及陕西。
截至2019年7月,公共类充电桩保有量前十省市为江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津。前十省市公共类充电桩保有量占比达到74.9%。
截至2019年7月,我国共计拥有充电站32700座。其中广东省拥有充电站数量最多,达到4573座,排在二三位的分别是上海市3903座,北京市3537座。前十省市充电站保有量占全国总量的73.5%。
公共充电基础设施运营商集中度高
根据中国充电联盟统计数据,截至2019年7月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家,分别为:特来电运营13.5万台、星星充电运营9.0万台、国家电网运营8.8万台、依威能源运营2.3万台、云快充运营2.3万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.0万台。这8家运营商占总量的89.7%,其余运营商占总量的10.3%。
从充电站运营商的角度来看,截至2019年7月,全国共有充电站规模化运营商(充电站保有量大于100座)17家。其中特来电充电站拥有量最多,达到12640座,其次是依威能源,达到6068座,排在第三位的是星星充电,拥有充电站5426座。
全国充电运营企业所运营充电站数量超过1000座的共有7家,分别是:特来电、依威能源、星星充电、上汽安悦、云快充、深圳车电网、万马。这7家企业充电站拥有量占全国总量的86.1%。
电动汽车行业具有高投入、重资产、高度服务性等特点,随着行业的持续发展,竞争逐渐激烈,其对企业的要求也会越来越高,能够在激烈竞争中存活下来的充电运营企业将逐渐发展壮大,享受新能源汽车快速发展所带来的红利。
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11月20日,山西阳泉市政府印发《阳泉市电动汽车充(换)电基础设施建设三年行动计划(2023-2025年)》。《计划》提出,到2025年全市建成公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1:6,新增充电桩4354个,达到5738个,满足全市约3.2万辆电动汽车充电的需要,实现县乡村和市域公路公共充电设施全覆盖。全文如
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4月24日,福建省印发推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动实施方案(闽政〔2024〕5号),其中提到,围绕动力电池、新能源汽车、电动船舶、工程机械、节能环保装备、输配电装备、风电装备、海洋工程装备、新型储能装备等重点领域,加强新技术新产品创新迭代,增强高端供给能力。还提到,推进“光储充
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22日,全球最大的纯电动力集装箱船——“中远海运绿水01轮”首航,并在海事部门的护航下,安全抵达洋山港,今后将每周一次,固定往返于“南京——洋山”航线。“中远海运绿水01”轮总长119.8米,型宽23.6米,相当于10个标准篮球场大小。利用船电分离模式,船舶可以根据航程的需要,灵活配置20英尺标准
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4月7日,山西发布推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案(晋政发〔2024〕10号)。其中提到,聚焦钢铁、焦化、有色、化工、建材、煤炭、电力、机械、航空、轻纺、电子等重点领域,统筹有序推进重点领域生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造。同时指出,加快居住区、停车场、加油站、
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4月7日,浙江省嘉兴市海盐县人民政府印发海盐县贯彻浙江省进一步推动经济高质量发展若干政策承接落实方案(盐政发〔2024〕11号)。其中提到,适度超前建设农村电网,重点支持乡村公共充电设施建设及运营,支持新建乡村充电设施120根左右。鼓励各地结合实际情况,利用存量农业设施大棚、即可恢复用地等
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