登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
相较于欧洲市场不断增长的电动汽车保有量和电池储能解决方案需求量,欧洲现有的电池制造规模显得有些捉襟见肘。然而,这一局面将很快发生改变,特别是在瑞典,根据诺斯伏特(Northvolt)公司的计划,其未来十年内,将在此部署一个产能规模达32千兆瓦时的储能电池工厂。
问:诺斯伏特(Northvolt)的计划非常大胆,也有人认为,这是欧洲获取储能电池生产主动权的必经之路。当初是什么启发了您,宣布去做这样一个项目的呢?
Peter Carlsson(PC):这要追溯到我在特斯拉公司做供应链管理的那些日子。当时我们正在研究一款能够满足中型汽车耗电需求的电池,就是现在推出的Model3那款车型,同时,我们也在思考,我们还能做哪些优化来确保其达到高档车的价格点。很显然,要实现这样的目标,你不仅需要极大的规模,而且要能够利用巨大的规模效应来有效地降低产品的成本。
当我离开特斯拉,开始把大量的工作时间投入到欧洲各国的电气化领域时,我发现,欧洲市场每年生产汽车近2000万辆,这个数量是我亲历得出且深信不疑的,与此相比,这些汽车可获得的电源供应量严重不足。
这就是诺斯伏特(Northvolt)概念研究的开端。随着我们在这方面投入的关注和时间越来越多,例如拜访股东、投资方和客户等......我们越来越意识到这是一个机遇,当然它也面临着各种挑战;因为最大的问题都围绕着规模展开,这就要求我们必须在短时间内迅速做大,以实现商业计划中的一些关键参数。
这一要求立刻让整个项目看起来非常大胆。从一开始,我们着手实施计划的那一刻起,我们已经向所有人证明,尽管我们的计划看上去比较大胆,但是它确是一个非常现实的商业计划。
问:诺斯伏特一期电池工厂一直被外界视为特斯拉(Tesla)美国千兆电池工厂的主要竞争对手。鉴于您曾供职于特斯拉(Tesla),您是否常常想要让自己的公司与特斯拉的电池工厂一比高下?
PC:我出生于欧洲,随着我对电气化领域研究的不断深入,我越来越坚信,欧洲将成为电气化领域的领导者。欧洲市场将迎来巨大的增长,除了《巴黎协定》以及欧盟关于碳排放的新立法以外,还有越来越多的欧洲国家开始禁止使用柴油机和内燃机。除了中国以外,欧洲将是这一产业转型中最令人感兴趣和最具活力的市场。
鉴于目前欧洲的电池产能与其巨大的市场需求量严重不匹配,它给我们创造了一个更大的机会。
问:截至目前为止,你们已经从ABB、斯卡尼亚公司(Scania)、维斯塔斯(Vestas)、瓦腾福(Vattenfall)和欧洲投资银行(EIB)等投资人那里获得了一定数量的资金支持。对于诺斯伏特一期工厂,您更多地是希望获得来自公共财政的支持呢,还是以私人投资者主?
PC:我们将分三个阶段进行融资。第一轮融资,我们打算用于建造项目办公室。我们和投资者沟通过,将在斯德哥尔摩设立一个办事处,这是我们从理想迈向现实的第一步。
该项目预计需要花费1500万美元左右,并且已经于2016年末获得了瓦腾福(Vattenfall)的投资。在2017年中期,我们确认开始第二轮融资,这期融资主要用于建造诺斯伏特实验室──这是我们的样品生产线,完全按工厂标准设置:没有进行产出优化,而是作为一个工业化计划,同时向大家展示并证明我们的垂直整合理念。
然后,我们去拜访了一些我们有意向合作的大公司──例如维斯塔斯、斯卡尼亚、ABB等──基本上是问它们“嘿,你们愿意和我们一起投资,加入诺斯伏特计划吗?”我们现在要进入“下一阶段”的发展,着手建造一个1.9万平方米的生产设施。一个私营企业团体对我们的第二轮融资计划进行了投资,此外,我们还获得了欧洲投资银行的早期贷款和瑞典能源局的拨款。因此,我们公司其实是一个公有制和私有制的混合体。
我们即将开始进入第三轮融资,用于建造我们的第一个量产设施──一间拥有8千兆瓦时产能的工厂,项目选址在谢莱夫特奥。我们将在今年晚些时候开始筹资,我们期待与欧洲投行之间能保持持续合作关系,继续获得他们一定数额的资金支持。我们还将通过股权融资和其他多种融资渠道,确保该量产车间顺利完工。
问:尽管电动汽车和固定存储领域在过去几年里的市场增长毋庸置疑,但许多潜在投资者可能仍然认为诺斯伏特项目的风险很高。您觉得这是一种普遍的态度吗?或者说,支持性电池的需求量已经开始增长了吗?
PC:大家对此都抱着绝对积极的看法。虽然我们还没有接触资本市场,也没有完成任何投资交易,但是大家对我们的项目都表现出了极大的兴趣,主要出于以下原因。电池市场的增长势头非常强劲;没有人会怀疑,电池业将成为未来十年内欧洲增长最快的市场之一。更没有人会怀疑,产业转型是否会发生──无论是国家出台的各种监管措施,还是现实中我们看到的,越来越多的大型企业推出的新产品系列中,都包含电动产品。所以,这种疑虑正在不断消失。
如果你坚信,我们正在努力进行产业转型,以减少C02排放,那么,诺斯伏特显然是一个方向性非常明确的投资项目。
重要的是,你要清楚需要投资的规模,仅仅是欧洲市场。德国一家大型汽车制造商刚刚宣布了其2025年新销售目标,电动汽车销售额预期将达到全部汽车销售总额的35%。如果你把这个比例应用到整个欧洲汽车行业,那么到2025年左右,欧洲将需要15千兆的电池产能来支撑这一产业转型。而要实现这一目标,需要巨大的努力和资金投入。
问:有人认为,中国、日本和韩国在电池制造领域,尤其是电动汽车领域,已经拥有无可置疑的优势。您觉得欧洲可以与之竞争的原因是什么?
PC:首先,电池的运输并不容易,尤其是市场需求量很大时。例如,将电池从亚洲运到欧洲,需要的物流和资金成本将非常巨大。其次,单纯从经济学的角度来看:我们建立的工厂已经进行了资源的深度垂直整合,这意味着我们的生产成本主要来自于以下四个因素:第一,原材料──对此我们是在全球市场进行公开招标,价格透明度相当高。因此,这并不代表亚洲市场的锂或钴的供应比欧洲市场更广泛,可以说,我们是在同样的条件下,在同一个市场下展开竞争。
第二是劳动力。当你进行大规模电池生产时,它是一个自动化程度很高的过程。这意味着劳动力需求并不大,所以低成本国家和高成本国家之间的工资差异不会对你的运营成本计算产生太大影响。
真正重要的是第三部分能源──如果你从原材料开始,到生产出一块完整的电池,这个过程需要消耗大量的能源,生产出1千瓦时的电池,所需消耗的电能,大约是其的60到80倍。于是,我们开始对那些拥有剩余能源和大量可再生能源,如水电站等的地方,表现出强烈的兴趣,主要原因还是因为我们需要稳定的能源供给。这就是我们选择北欧的理由,那里有大量的水力发电站。
我们进行过计算。当我们考虑能源成本时,例如,以宁德时代CATL(中国生产商)为比较对象,我们的成本要低得多。前者是通过煤基电网供能进行电池生产,在生产过程中将累积产生大量的二氧化碳。而我们主要通过水力发电供能,这样的生产模式将更加高效。
问:我知道贵公司锂离子电池的目标价格是100美元/千瓦时。您觉得诺斯伏特(Northvolt)能够以低于特斯拉(Tesla)或乐金化学(LGChem)等竞争对手的价格生产电池,其主要因素有哪些?您能描述一下,要想达到这样具有竞争力的价格,所需要采取的措施和具体规划吗?
PC:我们的预期是在整个工厂完全投入运行时,可以达到这样的成本标准,大概在2023年至2024年这样一个时间段内。那么,当然,这只能算是对市场预期的一个举例。
目前很难断定未来价格的确切发展情况。最近,我参加了一个电池展会,在那里,有研究小组询问一些大型的电池制造商对2025年电池价格的看法。基本上,他们都表示,到那个时候,价格可能会在125美元/千瓦时,同时电池的供应量也可以得到充足的保证。对于同样的问题,消费者的看法则不同,他们认为届时的价格可能是75美元/千瓦时,而且供应量存在严重不足。
所以,关于成本的发展趋势,目前有很多不同的观点。我们所看到的是,高端电池市场正在不断收紧,一些大公司已经开始推行电池预付款或固定条款的承诺书,这是非常不寻常的。
我认为,总体来说,电池价格的长期趋势是不断走低的,我们的目标是,在我们的经营模式下,能够有较好的机会跟随市场价格并努力超越它。
问:在技术方面,诺斯伏特将如何把自己同当前的竞争对手区别开来?贵公司是否会针对电动汽车,推出新的特制或定制的锂电池解决方案?这是否正是目前电动汽车领域所缺乏的?
PC:我们的出发点,是基于我们在化学领域拥有的领先优势,而不是打算去做一些特别不同的事情。也许到明年年底,我们就可以推出并开始向客户提供具体样品,我们的计划是使用NCM811化学技术──这是一种高镍型的锂离子化学技术。这是我们的领先优势,但同行业内也有其他一些顶尖厂家在使用这项化学技术。
我们认为自己不同于其他竞争对手的地方在于:首先,我们是大规模、可持续性生产,从原料准备到电池整个生命周期结束,全程覆盖。这使我们能够建立起一个非常稳定的生产流程,同时,也确保了我们生产的产品,同样具有非常可靠的稳定性。电池的独特之处在于,它的大部分特性和功能都是通过对生产过程的控制来实现的。
我们也希望我们的产品成为目前市场上最具可持续性的电池产品,所以当消费者转而选择那些安装了我们电池的产品时,他们可以知道,这是一款可持续的产品,从生产至报废的整个过程中,都切切实实地减少了碳排放量。
我们还计划为我们的终端客户提供一个完整的回收流程。这意味着我们必须在产品生命周期结束时,给我们的客户提供必要的帮助,提高废电池的回收效率,并将收回的材料重新投入生产。我们希望,在开始回收我们的电池产品前,先确保市场上已经存在这样的电池循环回收策略。
Peter Carlsson是瑞典电池制造商伏特的首席执行官,他曾担任特斯拉汽车公司的供应链副总裁。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,4月22日,内蒙古能源局、工信厅印发《关于明确参与自治区战略性新兴产业电力交易企业认定流程的通知》。通知明确,目前申报范围包括光伏新材料及应用、稀土新材料、电供热、充换电设施、数据中心、5G基站、半导体材料、储能电池、先进化工材料、先进碳材料、先进金属材料、先进硅材
北极星储能网获悉,艾罗能源4月24日在回复投资者提问时表示,公司加大了新产品的研发力度,开发适用于工商业储能的大功率储能逆变器(50kW以上)和大容量储能电池(100度电以上),预计2024年将陆续推向市场。
4月23日,木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据了解,本次集中开工的项目中,包含两个新能源项目,分别是泰胜风能年产10万吨级风电塔筒项目和新疆宁迪新能源科技有限公司动力锂电池项目。其中,动力锂电池项目总投资4.99亿元,项目建成后预计年产值为10亿元,可年产2GWH动力储能电池,新增就业岗位2
北极星储能网讯,据厦门海关统计,截至今年3月底,福建省锂电池累计出口3002亿元,其中一季度出口250.59亿元,占全国同期锂电池出口总值的26.74%,居全国首位。对拉美、中东国家等新兴市场出口保持强劲增长态势,10年来平均增速分别为521.64%、50.10%。
北极星储能网讯,4月23日,诏安县发展和改革局发布超大圆柱钠离子储能电池中试基地项目核准审批。项目总投资为18000.0000万元,占地面积37256.1平方米,年产超大圆柱钠离子储能电池1GWh。
4月23日,中关村储能产业技术联盟发布2024年3月储能电池产能统计。锂离子电池制造投资降温根据CNESA全球储能数据库的不完全统计,2024年3月,全国共有26家企业公开了电池项目规划,总产能超过233.53GWh(含计划/签约/开工/投产等),投资额超过987.16亿元,环比下降4.68%。储能电池总产能达到92.98GWh
北极星储能网获悉,据延安招商局消息,4月22日,延安市首个锂离子电池储能项目在黄陵县举行签约仪式。该项目由上海润雅鸿真能源有限公司全资建设,总公司为天津润雅科技股份有限公司。本次签约项目位于黄陵县高新区技术产业园,总建设用地面积60亩,配置容量为300MW/600MWh的磷酸铁锂储能系统,配套一
北极星储能网讯,4月23日,嘉泽新能发布关于下属公司投资建设产业园项目公告。根据公告显示,嘉泽新能二级全资子公司鸡西泽源储能装备科技有限公司拟采用自筹和向金融机构融资等方式筹措资金,投资建设黑龙江省鸡西市鸡冠区嘉泽储能电池制造园区项目(一期),上述产业园项目计划总投资约153326万元。
近年来,储能产业高增长吸引众多玩家布局,与此同时,不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道,谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长,新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数
北极星储能网获悉,4月22日,广东东莞市发展和改革局发布两项2024年东莞市新型储能资助工作指引政策文件。其中,《2024年东莞市新型储能示范应用资助工作指引》提出,由市发展改革局在每年8—9月组织认定,通过专家评审择优纳入示范项目库,申报单位须先自行投入资金组织实施项目。次年组织补贴申报时
北极星储能网讯,4月22日,张掖市人民政府与陕西上谷电力能源科技公司举行项目签约仪式。由市政府与陕西上谷电力能源科技公司签订新能源储能电池产业园示范项目投资合作框架协议,临泽县政府与陕西上谷电力能源科技公司签订6GWh动储一体多生态新能源综合项目投资协议。(注:临泽县为张掖市下辖县域)
记者从中国汽车流通协会相关部门了解到,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车。近二十年来,新能源汽车以惊人
近期,拜登政府“以威胁国家安全”的名义,宣布将调查在中国制造的电动汽车。关于中国电动车是否会窃取数据的讨论也不断增多,甚至导致当前电动车出口增速出现放缓。中国电动车真的会威胁国家安全吗?美国的调查依据是什么?中国电动汽车究竟得罪了谁?为了找到所有信息的源头,我们利用最新的大模型技
4月23日,甘肃定西安定区电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法征求意见。其中提到,电网企业要根据电动汽车发展规划和应用推广情况,按照“适度超前”的原则,结合老旧小区改造,积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造。同时,电网企业要按照优化服务、简化手续的原则,制定充电
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网获悉,据中国汽研消息,4月18日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)与中国标准化研究院牵头的《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》强制性国家标准起草工作启动会在中国汽研礼嘉本部顺利召开。多位行业领导专家及华南理工大学、北京理工大学专家学者等共70余人
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
北极星储能网获悉,4月18日,360创始人、董事长周鸿祎更新个人微博,称“做了一个艰难的决定,我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后,他解释道:“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’,所以我就把这车卖掉,放弃传统意义的豪华车,换上国产新能源智能网联车。”同时他还表示
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
4月15日,新能源汽车在充电站充电。日前,位于福建省福州市鼓楼区乌山西路的福州首座AI微网超充站投入运营。这座AI微网超充站集光伏、储能、大功率超充、V2G(车网互动)反向放电、电池检测、AI无人值守于一体,电动汽车用户在此可感受前沿科技带来的新奇体验。
北极星储能网获悉,3月27日,商务部等14部门发布关于印发《推动消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设,引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表,明示车辆基本信息、重要配置、价格等内容。推动汽车流通消费创新发展。开展
“2号直流充电桩外观完整,指示灯状态及操作界面显示正常,充电电流正常,设备无异常现象。”4月10日,国网青海海东供电公司员工对G6京藏高速公路青海段乐都服务区电动汽车充电站内的充电桩逐一进行巡视检查,确保安全可靠运行。近年来,在服务“双碳”目标的背景下,海东地区新能源汽车保有量迎来快速
80%,在除西班牙之外的主要市场,2022年储能项目收入中来自频率响应的最低占比。1.4GW,2019年以来联合欧洲市场中频率响应的合计需求。220欧元/MWh,基于今日成本,如果仅套利就可以达到10%的内部收益率,一小时电池储能所需要的平均最低-最高电价差。尽管2022年欧洲电价波动性达到创纪录水平,但建设
尽管美国的电池储能系统的市场增长已经远超欧洲,但在将电动汽车使用过的电池构建二次电池储能系统方面,欧洲的二次储能市场要成熟得多。欧洲有几家储能集成商专门将电动汽车二次电池部署到电池储能系统)中,其中包括ConnectedEnergy(英国)、Evyon(挪威)、BatteryLoop(瑞典)、Octave(比利时)、Tricera
据外媒报道,欧洲光伏产业协会在最近发布的一份年度市场调查报告预测,欧洲住宅储能市场将呈上升趋势并继续加速增长,经济和非经济驱动因素相结合将在五年内实现400%增长。到2025年,欧洲部署的住宅电池储能系统总容量将达到12.8GWh。
一级储备具有最快的响应要求(在收到信号后30秒内激活),其次是二级储备,也称之为自动频率恢复储备(aFRR),其目的是将电网运营频率恢复到其标称值。自动频率恢复储备(aFRR)通常需要更长的激活时间,这意味着储能系统需要在几分钟到几小时内从电网注入或获取电力。
爱尔兰、德国、波兰和西班牙这些欧洲主要储能市场的发展有什么共同点?就像欧盟的其他成员国一样,他们都有脱碳的要求和可持续经济增长的愿望。行业媒体与这四个国家的储能协会负责人进行了沟通和探讨,以了解这些国家储能市场发展情况以及共同面临的机遇和挑战。
根据调研机构预计,欧洲累计部署电池储能系统总容量超过了5GWh,2021年部署的电池储能系统容量可能比2020年增加将近一倍。
欧盟日前公布了新的电池法规提案细则,这是继去年末更新电池立法之后的最新动作,目标是替代现行的《电池指令》将关于电池行业的监管从指令转变为法规,从而建立一个现代化、可持续的电池监管框架。
伦敦以西140公里英国威尔特郡门迪镇广袤的草场像一块绿色的地毯延伸至看不见的远方,在草场中央伫立着一排排整齐洁白的电池集装箱和绿树、蓝天、白云相映成趣这就是中国华能在英国打造的欧洲最大单体电池储能电站——英国门迪电池储能项目。华能如何高水平“走出去”?如何践行绿色低碳转型?如何在创
2014年,德国AltDaber大型太阳能发电场部署了电网平衡储能系统。从那时起,全球储能市场格局的动态发生了很大变化。调研机构WoodMackenzie公司在其最近发布的一份调查报告指出,虽然欧洲电力市场在可再生能源发电设施部署方面超过美国和中国,但欧洲各国的能源政策制定者们还没有认识到将储能系统整合
调研机构CleanHorizon公司市场分析师NaimElChami在日前发布的一份研究报告中指出,储能系统在欧洲各国的应用通常用于平衡电网,并将其限制在此类应用或被视为可再生能源发电资产的一种辅助设备。但是,随着市场价格的下降和增加新的收入来源,利益相关者需要使储能系统应用模式进行转型。在过去的十年
能源咨询机构伍德麦肯兹发布最新研究指出,近年来,欧洲的储能部署正在放缓。特别是今年以来,受新冠肺炎疫情影响,欧洲的储能产业发展更是一度陷入停滞。装机增速持续放缓根据伍德麦肯兹的统计,2019年,欧洲在全球储能市场的份额已经从2014年的44%,降至30%。伍德麦肯兹预计,到2025年,欧洲在全球储
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!