登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
看点:欠债200亿逾期20亿的沃特玛,将成动力电池洗牌首个出局者?
眼下投资最火热的行业是啥?当然是动力电池啊。
风口之上的动力电池正在制造传奇,宁德时代24天闪电过会,上市估值1300亿引发新一轮热钱疯狂涌入。
然而,看似整体向好、前景无限的行业中,却已经开始有企业显现深刻的危机!
上周,上市公司坚瑞沃能旗下的沃特玛爆出20亿逾期债务,引发股价跳水。管理层股权遭冻结、实际控制人股份遭平仓等消息接踵而来。
令人惊奇的是,沃特玛去年的动力电池装机量超过2GWh,在动力电池行业中排名第三。这家在业绩成长上颇制造了些传奇的行业季军,究竟发生了什么?
行业龙头上市,技术路线更迭,补贴政策大改,动力电池行业将要变天!在快速变化中转身不及的沃特玛,会成为动力电池行业洗牌的第一受害者?
▲沃特玛母公司坚瑞沃能股价走势
电池老江湖 曾制造1600倍增长传奇
2002年,沃特玛的前身乐凯电池在深圳成立,其创始人李瑶曾经在当时的电池龙头比亚迪中工作过8个月,还一度负责过电池标准的项目。
成立之初,乐凯公司造的是镍氢电池,但后来一直涨价的原材料带来了庞大的资金压力,于是李瑶开始带领公司寻找新的技术方向。2006年,李瑶找到了成本更低、寿命更长的电池方向——磷酸铁锂。
当年,李瑶将乐凯改名为沃特玛(optimum,最佳),购置了一批设备,开始生产磷酸铁锂动力电池,将巴士公司作为目标客户。不过当时,用电力驱动的公交车还是个稀罕物,新生的沃特玛一时未能打开市场。
▲沃特玛创始人兼董事长李瑶
事情很快在2008年出现转机,当年中国政府借奥运会之势大力推广新能源车,国有性质的公交公司成为了先锋队,每个试点城市中都有一定的新能源公交指标。从混动公交的电池方案做起,沃特玛开始向纯电公交的电池方案拓展,2008年上海世博会开幕时,沃特玛已经成为纯电公交的技术支持商。到2011年时,沃特玛声称在新能源公交市场上斩获了近70%的份额。
在发展过程中,沃特玛还在产品之外祭出了一套新的玩法。2013年,沃特玛电池牵头,联合18家上市公司共同发起中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟成立,整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业,截止到目前已有1000余家会员企业。
2015年,沃特玛实现净利润2.76亿元,较上年增长123倍。当然,如此的增长背后,和沃特玛上一年的利润太低不无关系,但尽管有新能源车市场快速增长的背景,但123倍的增长幅度出现在制造业中,仍然令相当多的行业人士都直呼看不懂。
在此期间,沃特玛一直坚定磷酸铁锂的技术方向, 对磷酸铁锂的专注使得沃特玛在技术上做到了行业前列。通常的认识是,磷酸铁锂电池的低温性能较差,很难在-20°的环境中工作,但沃特玛开发的铁锂电池系统在黑龙江、内蒙、新疆等地仍然运行良好。当年,沃特玛成为首批进入《汽车动力电蓄电池行业规范条件》企业目录的公司。
2016年,原本做消防产品的上市公司坚瑞消防看中了沃特玛的成长性,以52亿的价格收购沃特玛,并改名为坚瑞沃能。相较于一年之前,沃特玛的估值在本次收购中翻了四倍,成为坚瑞沃能营收占比超过90%的主力业务。在估值暴增的2016年,沃特玛也开启了大举扩张的步伐。当年9月,沃特玛在安徽铜陵、湖北十堰、荆州、河北唐山、陕西渭南的生产基地相继建成。11月,坚瑞沃能入股澳洲Altura矿业,开始布局锂矿产销。
2017年第一季度,沃特玛的传奇还在继续。在沃特玛的支持下,母公司坚瑞沃能2017年第一季度的净利增长,达到了令所有行业都瞠目结舌的幅度——1681倍。2016年的第一季度沃特玛净利润还是亏损15万元,而到2017年同期,此利润在营收暴增36倍的情况下增长至2.53亿元。坚瑞沃能的股价也随后一路攀升到超过12元的历史高点。2013年开始组建的沃特玛创新联盟,在其中发挥了重要作用。
当时有媒体通过调查发出质疑,沃特玛创新联盟中下游的新能源车租赁公司新沃运力,以“反向定制”的方式,向整车厂发出订单,要求车辆必须搭载沃特玛的动力电池。而新沃运力成立仅一年即拥有了三万辆规模的新能源车车队,这为沃特玛创造了大量的动力电池订单,被认为是后者业绩短时间内猛增的关键因素。沃特玛则回应称并不存在“反向定制”一事,随后事件告一段落,市场上留下的仍是1681倍这个传奇数字。
但如同一朵绚烂的烟花,精彩的绽放之后,沃特玛以及它背后的坚瑞沃能,在股价上开始走下坡路。
跌跌不休的股价
2017年9月,坚瑞沃能的5.26亿限售股解禁,此时占股超过5%的股东方长园盈佳开始减持,在2017年10月至12月期间,共减持约2918万股,减持获利约1.89亿元。而坚瑞沃能的董事长、实际控制人郭鸿宝在同一时期内,也累计减持1499万股,套现约1.4亿元。大机构股东的减持很快引发连锁效应,3个月时间内,坚瑞沃能股价跌幅近40%,市值蒸发100亿。
在2017年12月18日,坚瑞沃能再也无法淡定,公告停牌筹划重大资产重组,这一停就是四个月,期间多次延期。
终于,坚瑞沃能4月2日复牌。然而等待着众股民的,却是一连串坏消息——大股东所持股份被冻结;一批银行账户被冻结;大股东一致行动人股份可能被平仓。
纸包不住火的态势下,坚瑞沃能自曝资金周转出现问题,整体债务超200亿,其中有19.98亿债务已经逾期。
如此重大的负面消息一出,坚瑞沃能上演4天连跌停。到4月8号股价5.08元,相较股价最高时已经腰斩。而截至发稿之时,坚瑞沃能股价已经不足5元。从巅峰时期市值超过300亿元,到如今只剩100余亿,坚瑞沃能市值直泄200亿。
为何坐上股价过山车?
所谓成也萧何败也萧何,母公司坚瑞沃能的股价上演过山车表现,背后都是因为沃特玛。同坚瑞沃能依仗沃特玛一样,沃特玛的业务也高度集中——为商用车型提供磷酸铁锂电池。
▲搭载沃特玛动力电池的新能源客车
当新能源车行业的政策和技术路线陡然变化时,沃特玛成为了迅速变化的形势中的受害者。
自2016年开始,新能源车补贴开始退坡,商用车车型的补贴额度下滑了不止一半。新能源车的政策红利开始转向。更致命的是新能源补贴新政为遏制骗补,设定新能源商用车(包括客车与专用车)的补贴申领条件需满足“运营3万公里”(在2018年被改为2万公里),自2017年生效。
这使得沃特玛的回款周期被拉长一年。
然而,沃特玛此时却正在高速扩张,到2017年超过十一个生产基地落成,个个都是总投资超过20亿的项目,同时对Altura锂矿的入股又花去2亿。仅仅是为布局产能,沃特玛就投出超百亿资金。在大力扩张下,沃特玛2017年动力电池产能超过12Gwh,旗下员工最多时超过1万人。
在2017年新能源客车销量下滑的背景下,市场对磷酸铁锂动力电池的需求下降,沃特玛的产能远远未能有效利用。去年,沃特玛动力电池装机量约不足3Gwh,与其宣称的12GWh产能相去甚远。
同时,在行业竞争下,动力电池系统售价持续下降,去年行业均价为1.4-1.5元/Wh,相较上一年降价幅度达到30%,动力电池企业的利润也被进一步摊薄。
事实上,由于普遍的扩张,动力电池行业的负债率一直都维持在较高水平。有些企业抓住了三元锂在乘用车市场上的机会,相对稳定地度过了新能源政策清理商用车市场门户的2017年。但沃特玛却因为对磷酸铁锂的专注而错失机会,在整个2017年都没有推出三元锂电池产品,失去了这块市场。
花钱如流水,挣钱如抽丝,沃特玛的负债一步步累积,又未及时开辟更有力的融资渠道,最终在债务问题上崩盘。
沃特玛的自救之路
在4月初问题爆出之后,或者说在此之前,坚瑞沃能与沃特玛就开始了自救。沃特玛董事长李瑶称试图引入战略投资,然而因为战投方对坚瑞沃能给出的股价不认同,双方谈崩。李瑶也曾试图转让自己所持股份,但随后李瑶所持股份就遭司法冻结——这直接封死了大股东进行股权转让的路径。
在这之后的4月9日,坚瑞沃能再发公告,欲以存货出售和固定资产变卖的形式抵债18亿元,这个挽救措施被资本市场一度看好。但另一批股东将减持3100万股的公告立马放出,同时实际控制人郭鸿宝质押违约,总计1亿2435万股份将遭处置,坚瑞沃能与沃特玛的命运又蒙上了一层阴霾。
沃特玛副总裁在接受媒体采访时称,将在2018年开辟新业务,沃特玛的三元锂生产线将开工,储能业务也已经签下两个订单。这将是真正带领沃特玛在2018年走出资金困境的开源之举。但动力电池业内人士向车东西分析,沃特玛在三元锂电池技术上积累并不深厚,目前以宁德时代为首的企业已经在三元锂市场上站稳脚跟,后发的沃特玛与其抢市场的情况不容乐观;而储能业务目前的体量较小,无法有效消化沃特玛的过剩产能。
而沃特玛内蒙古、郴州、铜陵等地的分厂员工皆反映存在工厂停工、拖欠员工工资的现象,多地员工已经处于“放假”状态。除外部债务,内部人事体系如何梳理,也将成为沃特玛自救的一大考题。
结语:沃特玛会是动力电池洗牌第一枪吗?
2017年,国内动力电池行业态势发生了明显的改变,宁德时代一举站上行业头名,比亚迪王座旁落。
补贴政策的变化、三元锂电池在乘用车市场上的攻城拔寨,使得本不稳定的行业格局被完全打破。
形势变化之下,有企业得意——如宁德时代。自然也有企业失意——正如沃特玛。在未来的竞争中,还有大量的动力电池企业不同程度存在产能过剩、技术落后、融资能力薄弱等问题。
随着宁德时代上市,比亚迪开始变阵,沃特玛们显出危机,动力电池行业洗牌已经悄然开始。
若度过资金难关、开启转型之路,那么沃特玛还有机会在动力电池场中一搏;如果在资金泥淖中一拖再拖,由竞争对手开足马力生产拿下市场,那么沃特玛的遭遇,恐怕会成为动力电池洗牌的第一声枪响。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,据长安汽车视频号消息,4月19日,长安汽车2023年业绩说明会上,长安汽车董事长朱华荣表示,集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。
近两年,作为能源转型发展中的“大热”板块,储能赛道迎来众多利好政策支持、吸引无数玩家竞相涌入。2024年,“新型储能”首次被写进政府工作报告,储能产业也迎来高速发展期。中创新航战略品牌负责人吴弢表示,新型电力系统下的储能将是无法阻挡的时代潮流,未来的储能产能也将集中在真正具备动力电池
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月16日,沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录,旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容,沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池,交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理,提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电
北极星储能网讯,4月18日,骆驼股份发布2023年年度报告。营业收入为14078852383.69元人民币。根据报告显示,骆驼股份汽车低压铅酸电池产量及销量均保持增长,全年累计生产3523万KVAH,同比增长10.98%,全年累计销售3460万KVAH,同比增长7.45%。汽车低压锂电池产品有12V新能源汽车辅助电池、24V驻车空调
北极星储能网讯,4月18日,宁夏回族自治区发改委发布《关于组织开展2023年度新能源汽车公共充电设施建设补贴工作的通知》。根据《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(发改能源规划〔2022〕53号)、自治区《关于进一步提升自治区充电基础设施服务保障能
北极星储能网自外媒获悉,大众汽车将与小鹏汽车合作推出新架构,以降低电动汽车成本。大众汽车公司近期表示已经与小鹏汽车一起开发了用于智能和电动汽车的新架构,计划从2026年开始在大众品牌电动汽车中使用中国电气架构(CEA)。与德国开发的MEB平台相比,CEA将通过减少控制单元的数量,帮助其实现其
北极星储能网讯,据蔚来官方消息,在4月16日的测试中,2024款蔚来ET7搭载150度电池,实测续航1070公里。据悉,2024款蔚来ET7将于4月30日开始交付。
北极星储能网讯,2024年4月,安徽省首座V2B充电站在合肥市包河区正式投入运营,这标志着安徽省新能源汽车与办公大楼的电力交互技术应用示范项目成功落地。据悉,该项目通过部署智能双向V2B充电桩,搭建新能源汽车与办公大楼电力交互平台,实现了新能源汽车在示范充电站既能充电,又能放电获取收益,同
北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
北极星储能网讯,4月17日,天奇股份发布关于对外投资暨签订《合资合作协议》的公告。根据公告显示,天奇股份拟与中国长安、长安汽车共同出资设立合资公司辰致安奇循环科技有限公司(暂定名,具体以工商注册名称为准,以下简称“合资公司”),并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生利用
两轮车电池的安全性始终为重中之重的关注点。2024年2月,南京某小区火灾事故引起了公众对两轮车电池的警惕。进入4月,新国标的实施落地,则对电动车电池的安全性能提出更高要求,包括防爆、防漏电、耐高温等方面。在此背景下,在安全上极具优势的钠电技术路线拥有了突围空间。作为新能源龙头企业,比亚
北极星储能网讯,4月18日,宁夏回族自治区发改委发布《关于组织开展2023年度新能源汽车公共充电设施建设补贴工作的通知》。根据《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(发改能源规划〔2022〕53号)、自治区《关于进一步提升自治区充电基础设施服务保障能
为贯彻落实国家发展改革委等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(发改能源〔2023〕1721号)有关要求,充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用,构建新能源汽车与供电网络双向互动体系,巩固和扩大我省新能源汽车发展优势,支撑新型能源体系和新型电力系统建设,省发展改革委
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
北极星储能网获悉,4月18日,360创始人、董事长周鸿祎更新个人微博,称“做了一个艰难的决定,我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后,他解释道:“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’,所以我就把这车卖掉,放弃传统意义的豪华车,换上国产新能源智能网联车。”同时他还表示
北极星储能网自外媒获悉,大众汽车将与小鹏汽车合作推出新架构,以降低电动汽车成本。大众汽车公司近期表示已经与小鹏汽车一起开发了用于智能和电动汽车的新架构,计划从2026年开始在大众品牌电动汽车中使用中国电气架构(CEA)。与德国开发的MEB平台相比,CEA将通过减少控制单元的数量,帮助其实现其
北极星储能网讯,据许昌市人民政府消息,2024年,许昌市将建设1500个公共充电桩、3000个私人充电桩,加快构建布局合理、车桩相随的充电网络,进一步满足广大群众的电动汽车充电需求。目前,许昌市已建成284个充电桩,90个充电桩正在建设中。
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
为确保新能源汽车充电基础设施建设工作有序推进,格尔木市结合新能源汽车发展及城市电网建设情况,科学合理布局充电基础设施建设项目,计划在机关企事业单位、居民社区、旅游景点等场所建设高效直流充电桩,项目正在开展可行性研究报告编制、评审工作。同时,做好新能源汽车充电基础设施规划建设工作,
近日,重庆市人民政府办公厅印发了《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划(2024—2025年)》(渝府办发〔2024〕29号,以下简称《行动计划》)。基本原则:以“政府引导、市场主导、智能便捷、适度超前、数智赋能、强化支撑、创新融合,安全高效”为原则,构建以超充为主体、新能源汽车与电网融合互动的高
北极星储能网获悉,据宁德时代的消息显示,4月9日,地上铁新能源车服网络(以下简称“地上铁”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(简称宁德时代)在福建宁德签署全面深化战略合作协议。地上铁董事长兼CEO张海莹,宁德时代董事长、总经理曾毓群出席并见证签约。根据协议,双方将在城市配送车辆电动化
洛阳,千年古都,牡丹之城。每逢春日,便迎来了一场盛大的牡丹盛宴。牡丹文化节。此刻的洛阳,仿佛被上帝泼洒了五彩的颜料。万紫千红的牡丹,或含苞待放,或热烈盛开,在古城的大街小巷,公园庭院中。城内也热闹非凡,随着牡丹进入盛花期,洛阳成为最热门旅游打卡地之一。游客们从四面八方涌来,在花间
北极星储能网获悉,近日中车时代发布了纯电动客车召回计划,拟召回2017年10月31日至2018年3月19日期间生产的装配沃特玛动力电池三款共计1137辆纯电动客车。中车时代称由于动力电池电芯早期失效、BMS参数预警值设置不合理,存在电芯漏液或短路风险,可能引发电池热失控,存在安全隐患。中车时代电动汽车
7月14日,坚瑞沃能发布公告称,公司与悍马(重庆)新能源科技发展有限公司(以下简称“悍马重庆”)建立企业间战略合作伙伴关系,并签订《悍马(重庆)新能源科技发展有限公司与陕西坚瑞沃能股份有限公司战略合作协议》。坚瑞沃能表示,根据本次签订的战略合作协议的约定,公司拟与合作方悍马重庆共同合作开
北极星储能网获悉,6月24日,国家市场监督总局发布珠海广通汽车召回纯电动客车的通知,珠海广通汽车表示搭载沃特玛、鹏辉能源制造的步伐动力电池存在安全隐患,拟召回两款共计400量纯电动客车,免费更换整车动力电池系统。珠海广通汽车有限公司召回部分CC1M系列纯电动城市客车日前,珠海广通汽车有限公
卸掉沃特玛这个大包袱之后,坚瑞沃能的自救之路依然长路漫漫。近日,坚瑞沃能(300116)发布2019年年报,报告期内公司实现营收5.43亿元,同比减少86.4%;实现归属于上市公司股东的净利润2.95亿元,扭亏为盈,同期增加107.5%。坚瑞沃能表示,公司实现扭亏为盈主要来源于破产重整预期会产生债务重组收益
12月29日晚,坚瑞沃能公布债权人会议表决最终结果,《重整计划草案》《出资人权益调整方案》两项方案均获会议高票通过;同时,西安中院批准公司破产重整计划。这标志着陷入债务危机20个月的坚瑞沃能破局之路更近一步,若重整顺利完成,公司则将解决债务困局,迎来重生。早前,坚瑞沃能公告称,常德中兴
继沃特玛之后,又一家新能源动力电池企业被申请破产清算。*ST猛狮(002684.SZ)11月20日公布公告,公司全资子公司湖北猛狮新能源科技有限公司(以下简称“湖北猛狮”)于近日收到湖北省宜城市人民法院的《通知书》,根据债权人湖北宜城农村商业银行股份有限公司(以下简称“湖北农商行”)的申请,湖北省宜城
坚瑞沃能发布公告,11月15日已收到深圳中级法院于2019年11月7日出具的民事裁定书((2019)粤03破申410号),深圳中院裁定受理自然人黄子廷对沃特玛的破产清算申请。公告显示黄子廷以沃特玛不能清偿到期债务为由,向法院申请沃特玛破产清算。深圳中级法院裁定:受理申请人黄子廷对被申请人深圳市沃特玛电
摘要:沃特玛的倒下给国内动力电池企业提供了一个警醒,而谁会是下一个“沃特玛”呢?(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb)眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。自“暴雷”以来,尽管沃特玛一直在寻找各种方法积极自救,但依然逃不过没落的命运。在负债近200亿的压力下,破产清算
深陷债务危机的坚瑞沃能破产重整事项有了新的进展。11月13日晚间,坚瑞沃能发布公告称,深圳市中级人民法院于2019年11月7日裁定受理黄子廷申请深圳市沃特玛电池有限公司(以下简称沃特玛)破产清算一案。“目前公司还没有接到正式的法律文书,但在法院的网站上已经可以查到。”坚瑞沃能相关负责人对《
11月4日,陕西坚瑞沃能股份有限公司发布公告承认,“公司存在因重整失败而被法院宣告破产的风险,由此将带来公司股票终止上市的风险。”本文来源:投资者攻略微信公众号ID:touzizhe588作者:王学斌实际上,10月27日晚间,公司发布的三季报也很不乐观,该公司前三季度实现营业收入4.3亿元,同比下降87.
摘要:事实上,自从沃特玛“暴雷”两年多来,基站储能领域就一直是其最大的出海口,高工锂电从多家相关企业获悉,沃特玛电池被以“抵债”的形式大量涌向中国铁塔,一度成为国内通信基站储能领域最大的“供应商”。(来源:微信公众号“高工储能”ID:weixin-gg-ess作者:周译)自从债务危机爆发以来,
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!