登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
2018-01-23 15:15来源:电力头条APP关键词:电动汽车燃料电池ChinaEV100收藏点赞
我要投稿
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为“把握全球变革趋势实现高质量发展”,论坛延续了“闭门会+高层论坛+主题峰会”的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次大会。
清华大学教授李建秋出席“燃料电池产业化路径与政策环境”主题峰会并发表了主旨演讲。
以下为发言内容:
尊敬的徐光华部长、干勇院士、吴志新主任,各位专家,上午好!很高兴有这个机会向大家汇报行业发展趋势和建议。
目前各整车企业在燃料电池发动机和燃料电池轿车的开发方面都已经形成了相关的体系,从图中可以看到这些发动机的参数。我们认为目前国际上前四位的丰田、本田、奔驰和现代都已经在这里了,商用车方面稍微有点不一样,我们对比了轿车的发动机和商用车的发动机,可以看到轿车强调的是功率密度,耐久性做到5000小时可以满足整车的寿命,但商用车方面的耐久性将会达到20000小时,功率密度是比较低的。我们也对全球燃料客车的情况做了对比,客车的发动机基本上除了丰田用的就是MIRAI金属双极板发动机,其他几家用的还是石墨双极板。
最近两年国际上在卡车方面也开始了。Nikola-One提出了燃料电池和封闭驱动的重卡牵引车的概念,也推动了国际上燃料电池卡车的研发。日本日野卡车用的是MIRAI的两套动力系统,丰田也在美国推出了30吨八级卡车,巴拉德也在做类似的卡车,还有其它方面的环卫车,可以看到国际上在燃料电池重型车辆方面已经开始研发了。
去年通用汽车推出了SURUS军用无人驾驶燃料电池车辆通用底盘平台的概念,我们认为这个概念也是非常好的。可以看到这种车是没有驾驶室和方向盘的,燃料电池、发动机和氢系统都在底盘的下面,是无人控制的。这样的通用无人平台既可以作为普通货物的运输车,也可以将来在战场上用来救护,所以用途是很广泛的。
我们对国际上的这些车辆本身的性能进行了对比,有的数据不一定完全准确,因为我们是通过各种渠道收集来的。我们想给大家一个最深的印象:特斯拉纯是纯电动的,2吨的车跑400公里;现在燃料电池车可以控制在1.8吨,能跑600-700公里。日产车的数据是五年前的,五年前就停止了燃料电池车的开发没有跟进,后面的都是最近五年新开发的车。不进则退,最近五年燃料电池车的技术是一年比一年进步。2014年底丰田推出了MIRAI,2016年推出Quality,到现在现代推出NEXO车,驾驶的感觉是一辆比一辆好,这是我们总的印象。
这样的发展情况下,我们也对全球燃料电池的发展趋势有了一个根本的判断。这种判断更多的是给投资人讲的。今天参会的很多人对这个行业还不是很了解,所以我们想在这里和大家做一点宣传。氢燃料电池大家都不太熟悉,还是需要多宣传。如果到2020年,按照20万台/年的产量,燃料电池系统的成本大概是7000美元,大数就是4万元人民币,满足欧VI排放的传统发动机也就是这个价格。除了燃料电池还有储氢、电池、变速箱和驱动系统,加起来动力系统是1.5万美元,加上1万美元的附件和其它成本,整车大概是2.6万美元,也就是15-20万元人民币。传统内燃机B级车的价格,如果让你买一个3分钟加满氢气就可以跑500公里,天南海北零下几十度启动也没有问题的车,你愿不愿意买呢?我想老百姓还是愿意买的,这就是将来的发展趋势。
现在铂的载量还在进一步下降。目前关键材料领域是1千瓦不到0.1克铂,也就是100克的发动机大概不到10克的铂,全球已经投产的发动机当中,做得最好的是本田的Quality发动机,12.5克铂的载量,丰田和奔驰的发动机是20克铂。现在国内做传统内燃机排放后处理的企业,它们铂的用量,如果要做到欧VI的排放也要几十克铂。这两个已经拉平了,这样的形势之下燃料电池贵金属的用量和成本不再是问题。
基于这样的国际形势,结合张进华秘书长做的技术路线时候我们判断下一步的重点是怎样把产量提升上去,要通过上量做好降低成本。耐久性方面也要有突破,我们预计客车到2020年大概会有5000-10000辆商用车,这是2014年做的判断,三年以后的2018年我们还是维持这个判断。2017年我们统计了全国燃料电池商用车接近1000辆,就是几家合起来,包括大化所和亿华通的,未来几年还是会继续发展。通过前面1000辆左右的量,产业链整合以后,各个环节的成本下降很快。
关于耐久性也有一个材料领域发展的技术路线图。首先是把膜本身的稳态寿命提高到3万小时,同时针对车用工况,包括停机、温度循环、电堆不一致以及膜的机械耐久性,现在可以做到5000-6000小时。下一步到2020年的目标是做到1万小时,其中主要的工作是在机械膜的破裂、电堆的不一致性和温度的不循环方面开展。我们努力的方向是到2025年达到2-2.5万小时的实际工况寿命。现在预计是可行的,因为对2020年1万小时的耐久性基本上已经有解决的方案。下一步是到2025年的2.5万小时。2.5万小时是什么概念?就是公交车每天17个小时可以跑8年,和整车同寿命,耐久性也不是问题,所以从现在到2025年主要的工作就是降低成本、保证寿命。
我们可以参考一下日本,日本最近发布了燃料技术发展路线图,里程基本上就是800-1000公里。让我感到比较惊讶的是,日本在金属板的轿车电堆功率密度已经做到了3千瓦/升,认为将来可以做到9千瓦/升,也就是说燃料电池在材料和工作过程领域还有很大的潜力。且不说怎样达到9千瓦/升,我们还没有看到详细的报道,至少日本的同行已经把这个目标提出来了。现在我们大负荷发电的时候,一般燃料电池曲线是小负荷的时候电压高,大负荷的时候电压低,额定功率时是0.5-0.6伏之间,效率在0.6伏时不到50%。日本提出通过催化剂和材料的改进,将来在额定的发电电压可以提到0.85伏,这是很有挑战的一项工作。我们知道现在怠速电压是0.9-1伏左右,如果从0.9-1伏要拉到大电流的话,大电流会有压降和扩散的各种极化下降,但是到2040年下降的幅度很小,大概是0.85伏,要在催化剂和材料技术领域做很多的工作才能做到。图中这里的万指的是日元,可以看到也是比较低的。我认为日本在燃料电池方面还是引领全球发展的,2018年到2040年燃料电池还有很大的增长空间。
下面讲一讲我们国家燃料电池的体系能力建设。以前我们只是讲研发比较多,因为以前大企业跟进得少,一般讲体系的话都是针对大企业来讲的,学校或者小的研发企业很难健全这个体系。最近一两年我们一汽、上汽和长安这些整车企业,包括重汽和潍柴这些国内主流的行业已经开始动了,这让我们感到特别欣慰。在这样的形势下,2017年已经有接近1000辆的产量,我们行业面临的是怎样进行体系化的建设。我们也想请相关的领导和专家在这些方面开展体系化的建设工作,大概是六个方面:
首先是机理分析和过程优化体系,主要是在基础领域,尤其是在材料和传热传质领域。日本的MIRAI我们已经看到了,现在我们还没有做到3千瓦/升,金属双极板大概是2千瓦/升,石墨双极板大概是1千瓦/升,将来在材料工作过程当中还是有很多工作可以做的。
其它的是电堆设计和集成制造领域、部件配套和测试评价、整车应用与售后保障、氢能供给和安全运维。李所长讲得非常好,氢的安全运维体系是不可或缺的一环,我认为氢能源方面作为可再生能源的储能系统,我们的认识是相同的。
最后一个体系是行业缺人缺得厉害。现在行业当中相互之间挖人,存量就这么多,要挖的话就是涨工资了,但是这点人是撑不起这个行业的,所以我们在两年前向北京市科委建议,必须在北京的大学当中有做催化剂材料的立项,通过科委的支持给大学老师几百万的项目,让这些老师能够把学生带出来。去年、前年和今年科委都陆续立了一批项目,就是专门支持高校做机理分析和电堆设计。课题不大,也不可能做到产业化,但主要的目标是让这些高校为行业培养人。现在燃料电池行业太缺人了,所以我们把动力电池和燃料电池结合在一起,起的名字叫做电化学动力人才培养体系。以前汽车系培养的人主要是以发动机、变速箱、传动、底盘这样的人为主,但是现在我们搞动力的需要增加电化学这一块的能力,具体包括催化剂载体、膜和膜电极。
武汉理工大学的潘牧老师是第三方的,我们在这方面也是有基础的,分区诊断和检测方面,过程优化非常重要的第一步是模拟计算,就是传热传导行不行。我认为最关键的是怎么评价仿真和模拟计算,一定要能够测到不同地方物质的组分。过去我们花了很大的精力来做检测平台,现在可以做到内燃机用高压传感器看到里面压力的曲线一样,我们可以看到电堆流到不同的地方,加了传感器以后能够看到那个地方的气体组分和温度。
电堆集成方面也有很多制造方面的问题。怎么提高金属双极板和石墨双极板的制造效率,还有相应发动机的外围配套。现在我们国家外围的配套还很不健全,这既是挑战也是机遇。我们做了空压机的调研,以空压机为例子,国内外有蜗杆式空压机,还有罗茨式空压机,这是丰田的MIRAI自己做的,但现在更多用的是高速离心式空压机,就是8-12万转,然后用空气轴承,电机和压气机直接一体化系统。这方面对我们国家现在还是一个挑战,高速机和离心压气机也有人做,但是三个轴承连在一起的还是没有人做,国际上是有人做的。
动力系统、售后服务和整车方面都不详细说了,包括运维体系等等。最后我想强调的是,电化学动力学的人才培养体系既涉及到传统内燃机的流动和传热学科,也涉及到动力电池的电化学和材料学科,还涉及到DC/DC变换器,就是电力电子电传动学科。现在我们是在很认真地考虑清华汽车系动力方向的人才培养怎样在传统的燃烧、传热、传质的基础上把电化学、电力电子的课程纳入进来。我们已经在课程和人才培养方面做了实质性的改革,这些就是今天我向大家汇报的。
(根据发言整理,未经本人审阅)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网讯,4月23日,湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知。文件强调:加快发展再制造产业。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、
北极星储能网获悉,据中国汽研消息,4月18日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)与中国标准化研究院牵头的《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》强制性国家标准起草工作启动会在中国汽研礼嘉本部顺利召开。多位行业领导专家及华南理工大学、北京理工大学专家学者等共70余人
据中国汽车工业协会分析,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。一季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保
北极星储能网获悉,4月18日,360创始人、董事长周鸿祎更新个人微博,称“做了一个艰难的决定,我要把陪伴我9年的迈巴赫600给卖掉。”随后,他解释道:“这是因为我需要体验新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’,所以我就把这车卖掉,放弃传统意义的豪华车,换上国产新能源智能网联车。”同时他还表示
北极星储能网获悉,4月15日,工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)公告,在《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批)中,小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等均列入新车型纯电动汽车乘用车车型名单。减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第四批)纯电动汽车-乘用车车型如
4月15日,新能源汽车在充电站充电。日前,位于福建省福州市鼓楼区乌山西路的福州首座AI微网超充站投入运营。这座AI微网超充站集光伏、储能、大功率超充、V2G(车网互动)反向放电、电池检测、AI无人值守于一体,电动汽车用户在此可感受前沿科技带来的新奇体验。
北极星储能网获悉,3月27日,商务部等14部门发布关于印发《推动消费品以旧换新行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设,引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表,明示车辆基本信息、重要配置、价格等内容。推动汽车流通消费创新发展。开展
“2号直流充电桩外观完整,指示灯状态及操作界面显示正常,充电电流正常,设备无异常现象。”4月10日,国网青海海东供电公司员工对G6京藏高速公路青海段乐都服务区电动汽车充电站内的充电桩逐一进行巡视检查,确保安全可靠运行。近年来,在服务“双碳”目标的背景下,海东地区新能源汽车保有量迎来快速
北极星储能网近日从重庆市能源局获悉,截至2023年底,重庆市已累计建成充电桩约22万个,快充桩约3万个,充电设施布局基本形成“三环十射”高速充电网络。“三环十射”是重庆市高速公路网规划网络布局,不仅覆盖了全市的主要高速公路和城市道路,还延伸至区县、乡镇等偏远地区,为新能源汽车车主提供了
从1-2月全球(不含中国)动力电池装车量TOP10来看,四家公司实现了同比三位数增长,中创新航增幅最高,达5.5倍。近日,韩国研究机构SNEResearch发布的最新数据显示,从海外动力电池市场来看,2024年1-2月全球(不含中国)销售的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为46.2GWh,较去年同期增长22.9%。
4月10日,从国网浙江省电力有限公司获悉,今年一季度,浙江省电动汽车充电电量达9.38亿千瓦时,同比增长68.10%。截至3月底,浙江已建成公共充电站12521个、公共充电桩152493个。在充电量节节高的同时,充电价格正在下降。去年12月19日,浙江省发展改革委、省市场监督管理局发布新政,重点对向电网企业
北极星氢能网获悉,近日,位于嘉定氢能港的上海首个覆盖燃料电池整车、发动机、电堆及关键零部件等技术的氢能第三方检测研发公共服务平台——上海汽检氢能与燃料电池检测基地建成,相关实验室将陆续投入使用,为上海乃至全国的氢能产业建设落下关键一子。据了解,氢能基地共建设了包括轻重型车转毂环境
北极星氢能网获悉,4月17日,南京大学氢能与燃料电池检验检测中心项目签约落户江苏常熟高新区。中国科学院院士、南京大学教授邹志刚,教育部长江学者特聘教授、南京大学物理学院院长王伯根,市委副书记、市长秦猛出席签约仪式。项目将全力支持常熟在氢能赛道的发展战略,致力于打造国家级氢能与燃料电
北极星氢能网获悉,近日,旭阳集团第四条高纯氢生产线——呼和浩特园区制氢装车站顺利完成首次氢气装车,首次充装量达到5315标方,标志着旭阳集团呼和浩特园区氢能业务正式启动,制氢装置规模为5000标方/小时,同时配套1000标方/小时充装能力的制氢装车站。旭阳集团呼和浩特园区高纯氢生产线投产后产能
北极星氢能网获悉,4月11日,国内首个氢能产业投资联盟揭牌成立,将致力于为处于不同成长阶段的企业提供全周期赋能服务,进一步完善氢能及燃料电池“制储运加用”全产业链生态。中国氢能产业投资联盟由红杉中国、国绿投资、恒旭资本等几十家头部金融机构和氢能企业组成,旨在建立开放、包容、合作、共
北极星氢能网获悉,2024年4月10日,中汽协会发布2024年3月汽车工业经济运行情况。其中,2024年3月燃料电池汽车产销分别完成300辆和200辆,同比分别下降33.2%和52.2%。1-3月,燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长33.4%和14.7%。根据公布的数据显示,3月,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3
北极星氢能网获悉,4月1日,伊犁州发展和改革委员会发布了《伊犁州氢能产业发展中长期规划(2023—2035年)》,明确将发展氢能产业作为现代能源经济绿色发展和新质生产力快速发展的重要抓手,努力实现将伊犁州打造成为全疆氢能应用样板间和氢能示范引领者、我国西部氢能产业发展新高地、全球氢能贸易重
北极星氢能网获悉,巴拉德动力系统近日宣布,与欧洲领先的客车制造商Solaris客车和旅游车公司签署了长期供应协议(LTSA),将在2027年前为欧洲客车市场供应1000台氢燃料电池发动机。该长期供应协议整合了约300台燃料电池发动机的现有订单,同时为这些现有订单增加了售后服务和延保服务,并新增了约700
北极星氢能网获悉,4月3日,河南省第十二期“三个一批”项目建设活动—孟州市氢燃料电池及核心零部件产业园项目开工仪式在公司承建的孟州市氢能源产业园建设项目(一期)现场举行。据悉,孟州市氢能源产业园建设项目位于河南省孟州市西虢镇,项目占地面积约300亩,其中包括7栋厂房,1栋研发中心、污水
日前,中化西南化工研究设计院有限公司(下称西南院》中标中国石油化工股份有限公司燕山分公司《下称燕山石化)氢气提纯设施升级项目的变压吸附氢气提纯装置,氢能产量为10000标方/小时,该项目为中国石化在建最大工业副产气制燃料电池氢项目,西南院提供专利技术、全套工程设计并橇装供货。该装置预计20
北极星氢能网获悉,3月28日,国内首台2400千瓦大功率氢能源动力调车机车首次完成万吨装车试验。机车在新朔铁路巴准线四道柳站进行第二阶段试验,牵引105辆C80车,恒速走行2千米,用时165分钟,消耗氢燃料40千克,标志着我国重载铁路大功率氢能源动力装备的市场化运用取得关键性突破。首台大功率氢能源
北极星氢能网获悉,近日,国资委发布《中央企业科技创新成果产品手册(2023年版)》,多项氢能技术位列其中,分别包括中国一汽研发的商用车燃料电池整车及系统、氢能发动机、车用高性能膜电极;中国船舶研发的4.99万吨甲醇双燃料动力绿色船舶;国家电投研发的兆瓦级PEM制氢系统;中农发集团研发的船用
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本
中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为ldquo;把握全球变革趋势实现高质量发展rdquo;,论坛延续了ldquo;闭门会+高层论坛+主题峰会rdquo;的主要框架,中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!