中国工程院院士李骏：智能网联汽车要注意轻资产发展和跨界融合

中国电动汽车百人会论坛（2018）于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为“把握全球变革趋势 实现高质量发展”，论坛延续了“闭门会+高层论坛+主题峰会”的主要框架，中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行。电力头条App全程直播本次大会。

中国工程院院士李骏出席“全球智能汽车”主题峰会，并发表了主旨演讲。

中国工程院院士李骏

很有幸来到百人会，我是第一次来百人会，跟大家分享一下为什么大家对于智能网联汽车这么热捧，有很多因素，能产生新的经济形态是一个很大的因素，所以跟大家分享一下，这个题目是中国智能网联汽车发展的新经济。

分四个方面，首先是增长点，我们国家在寻求创新驱动，为什么寻求创新驱动？主要是找新的经济增长点，有以下几个创新点。第一点，国家找到了新的战略方向，用大数据、人工智能，来推动新的发展；第二点，汽车找到了新业态，这种新的业态就是要转型，把什么东西加到汽车上，过去是汽车加美学，现在是加互联网、加人工智能、加大数据、加新材料；第三点，新技术，从大数据分析上可以看到，哪些要进入到汽车里来，比如5G、云平台、大数据、车载的高性能计算平台，都是新技术；第四点，新产品，大家都在谈L3、L4等级的自动驾驶，是一种新的产品；第五点，新经济，会形成万亿级的经济，这么大的经济蛋糕谁去切？是值得我们重视的，通过今年的CES可以看到，OEM把自己变成科技型的公司，把自己变成服务型的公司，这是一个非常新的动向。这种经济有许多形态，比如共享经济，2015年共享出行领域产生了数百亿元的新收入。新的共享经济，在汽车产业中的利润是可以排出来的，我在接受汽车报采访的时候，我也说我们3%的增长率已经很大了，这是在需求侧，但是在供给侧，新的技术产生的新蛋糕，谁去切？所以共享经济是很大的。

我们到底有没有什么机遇和挑战？我们国家对智能网联汽车进行了分析，从优势来看，我们有特殊的出行场景，也有良好的通讯基础，还有体制优势。我们的机遇还是不错的，国家有比较好的战略，很早就出台了中国制造2025，现在来看，是非常对的。另外，汽车确实存在很多问题，比如污染问题很严重，堵塞问题也很严重，还有安全问题，高速公路上的致死事故相比美国更多，都需要智能网联来解决。在特殊场景，智能网联汽车有新的发展进程，特殊场景的运营是智能网联汽车的出发点，我们有特殊的场景。在机遇方面，我们国家正在打造新的国家创新中心，继动力电池之后，打造国家智能网联创新中心，发改委也在打造新的国家创新平台，这些都是发展的机遇。但挑战也非常严重，电动汽车行业很大，市场也很大，但是在技术层面并没有排在前面。另外一个可以看到的挑战，OEM和OEM之间的强强联合还没有开始，在这方面，国外已经开始了很长时间，已经成为企业运行的新模式了，不过，最近一汽、东风、长安、已经开始着手成立筹备组了。我在2016年到2017年期间，一直从事创新工作，现在长安也加入进来。另外，还有一个非常大的挑战，很多人说我们的智能网联汽车属于领先位置，其实不然，无论是从技术、行业，还是在市场方面，都没有排在前面，这是国际上的统计，所以我们的挑战是非常严峻的。最近还有新的统计，由于比较极端，我没有做展示，这个统计还是比较客观的。不过，在国家战略层面，我们已经有很好的进步。

关于智能网联汽车发展的一些思考。第一，要抓住发展的关键，要突破核心技术，我们要识别核心技术，数字化、传感器，特别是计算平台；第二，打造基础，什么是智能网联汽车的“四基”，基础材料、基础工艺、基础零部件、基础技术。从一开始就要把这些东西找到，要挖掘智能网联汽车的四个基础，把基础打好。第三，抓住科技创新，什么东西是智能网联汽车科技创新的驱动力？要把这个驱动力找到。从这个图上看到，我们可以排出序列，现在有这么多企业进行了众多投资，资本的力量很强大，但是也要防止没有抓到核心，把一些资本都消耗了。

另外，我们要有自己的特色。第一，就是智慧城市、智能交通、智能汽车。过去都是车找人，我们到马路上拦出租车，后来是网约车，现在是到停车场去共享，但是这些都不是智能化的，只有做到人找车、车找人、车找位，实现全过程的智能化才是真正的智能汽车，怎么解决千人用车率；第二，进行重大的科技创新，我们国家的科技还要向这方面倾斜，我们对于科技的倾斜还不够，起码要达到新能源汽车的倾斜力度；第三，打造新的创新平台，创新平台是什么？工信部在打造国家智能网联汽车创新中心，科技部在打造、发改委在打造，教育部也在打造，整个国家的创新平台是什么形式？也是需要我们探索的。

还要思考的就是经济增长点，打造智能网联汽车最后还是要找到经济增长点。第一，汽车要发生结构性变化，从硬件占比很大，变成软件占比和服务占比较大；第二，新型科技，比如人工智能，过去没有的科技，解决从知识到技术的问题；第三，新的零部件，未来传统汽车、智能汽车所需要的新的零部件、新的组件，这些新的零部件、组件是未来非常重要的增长点，大家要在这份蛋糕里切到自己的产品；第四，市场，这是我们自己研究的，未来出行、共享出行的增长是非常快的；第五，城市设施，也是一个非常大的经济增长点，不要都只关注汽车，我们要改变过去什么都装在车上的方式，过去是配置，现在叫连接；第六，开放，美国在布局高科技的集群，硅谷已然变成了智能汽车的新硅谷；第七，产生新的高经济的企业，比如芯片企业；第八，打造新的城市，我们国家是城市化建设，是一个非常大的经济方向，比如新加坡，最新的构架是三层的城市结构，我们国家新区建设上也在这么构架，底下这一层可以布局结构化道路、电子围栏式的电动汽车，以推动L4等级的自动驾驶汽车提前到来，没有不协调性，这是非常重要的。大家注重跟城市的融合，不是汽车自己就能解决的。

最后是结束语。不要花很多重资产，智能网联汽车是典型的轻资产发展模式，这一点值得我们重视。另外就是跨界融合，跨界融合是非常重要的特色，跨界的程度还要增强，我们愿意跟大家一起跨界，汽车不再是孤立的，也愿意跟其他行业，比如ITS行业、ICT行业进行跨界融合。另外就是要到城市中去，市场在城市，应用场景也在城市，智慧城市、智能交通、智能汽车的深度融合，才能定义汽车产品。

我们在发展过程中还要注意颠覆性，中央最近提出来让中国工程院和中国科协聚焦汽车的颠覆性，被选为投票最多的就是无人驾驶交通系统的颠覆性技术，我们组织颠覆性技术的执笔团队，希望大家参加。

（根据发言整理，未经本人审阅）