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2017年12月底,特斯拉为其消费者准备了一份圣诞礼物。这是一项关于电动车续航的技术,只需要15分钟就可以将一辆电动车充满。但是这并不是一项充电技术,而是一项电池更换技术。
图丨电池更换技术专利
这项技术通过一个类似于门框的设备来实现,设备下方包含一个千斤顶。当汽车停在千斤顶上时,千斤顶就会上升,把汽车置于门框中央的位置。此时电池会从门框下方的滑轨移动到汽车下方,随后门框两侧和下方的机械装置就会为汽车更换电池。
如果按照专利的可实行性来看,那么它很可能被应用于城市路段。该路段车流量大,这种快速电池交换技术可以有效地避免因为充电而造成的交通问题。但事实上自2017年9月开始,特斯拉已经宣布在芝加哥和波士顿部署小型快速充电桩来缓解此问题,
然而,特斯拉没有在专利中表明是如何进行更换电池的。这很可能是因为这项电池更换专利涉及到一些隐私,比如汽车电池构造等等。该专利目前只能应用于特斯拉的S和X车型,所以在该专利中,极有可能包含特斯拉电动车辆电池构造设计图。
图丨ModelS底盘
以ModelS为例,根据网上的图片可以得知,该款车型的电池是从底部安装的,所以通过升高车辆而进行电池更换的操作是可行的。消费者唯一需要担心的问题就是新电池被更换为旧电池,以至汽车整体贬值。关于此,专利中没有说明。
从2014年9月开始,ElonMusk就时长对外开放特斯拉的技术专利。在行业内,这是史无前例的。汽车不像手机,前者包含了更复杂的产业链,某一项专利的曝光,可能会引起产业链中某一环节的利好或者利空。而当这一个环节出现变动时,其他位置的供应商必须要配合其变动才能保持复杂产业链的稳定。
但是ElonMusk爱上了开源技术专利,他认为,以前没有开源技术专利是因为传统汽车豪强实在扼杀进步,以此来维护他们的地位。ElonMusk还说道:“特斯拉这个企业的本意,或者说我自己的动机,是想推动整个世界的可持续新能源行业发展。所以我要开源专利,让更多的人可以参与进来。”
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“新能源广泛应用,加上再电气化广泛的发展,必定会给现有配电网带来一个巨大挑战,换电是应对的可选项之一。我们建议,换电站进入规模发展的阶段需考虑布局适配的电池物流体系。充换电系统要加强跟可再生能源、电网业务协同互动,构建多主体参与的融合生态。”——国网电子商务有限公司智慧物联事业部
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今年为了加快推进新能源汽车的行业发展,《政府工作报告》提出了要增加充电桩、换电站等设施,请问目前新能源汽车整个行业的发展情况怎么样,以及新能源汽车充换电设施的建设情况是怎样的?能不能给我们作个介绍。辛国斌:谢谢你的提问,这是一个大家很关心的问题,新能源汽车代表了汽车产业发展方向。
近几天,中央气象台陆续发布寒潮橙色预警,我国大部分地区迎来大风和强降温天气,甚至海南都要穿起羽绒服。如此寒冷冬天也是近十年罕见,全国人民把压箱底的棉衣裤都拿了出来,但是仍抵挡不住所触之处“钻心”的冰冷。对于拥有电动车的车主而言,每到冬天也更为难熬。电池的特性决定低温下,车辆续航里
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记者15日从科达煤炭化学研究院获悉,一种由纯碳作为主要成分的高容量高密度锂电池用特种碳负极材料在该院问世,目前,基于这种材料的全新电动汽车锂电池已经在成都南光新能源公司正式试产。据了解,在新能源电动汽车的动力系统中,锂电池的容量(即电池单体能量密度),完全取决于锂离子电池负极材料的成
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继之前有传2018年地方补贴将会全面取消的消息,而目前又有消息称,2018年新能源政策还将迎来更大的变革,其中续航里程低于150km的纯电动车将不会获得补贴,同时以上续航车型的补贴力度也会减少,而地方补贴则会彻底消失,其中北京就有望成为首批取消地补的城市之一。根据可靠消息得知,在2018年的全新
昨日,关于2018年新能源汽车补贴将加速退坡的消息再度甚嚣尘上,其中对新能源汽车续航里程在150公里以下的产品或取消补贴,更是言之凿凿。上证报记者就此传闻向财政部等相关部门求证,截至发稿时未获回应。有意思的是,不少上市车企在接受记者采访时均表示,即使未来取消相关补贴,对公司的影响也不会
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