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一、汽车生产企业要下定决心大力发展节能与新能源汽车,满足积分办法要求
瞿国春表示,积分办法是国家层面的政策法规,是行业内每个企业必须去满足的。在乘用车的油耗管理方面,我国最早于2009年开始做燃料消耗量限值,对单车的油耗进行要求;而后根据行业管理的需要,对企业平均油耗进行考核;后来制定乘用车企业平均燃料消耗量管理办法,实施企业平均油耗的核算、公示,还发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,提出公开通报、暂停公告等措施。经过前期工作的开展,我国已初步具备实施乘用车油耗管理的基础。
瞿国春表示,前期发布了四阶段乘用车油耗管理目标及新能源汽车有关规划,9月份刚刚发布的积分办法,是一个更好的促进。在此背景下,各企业要下定决心发展节能与新能源汽车,按照相关规章的要求,切实做好产品研发和规划,推动汽车行业的节能减排。
二、整个行业要对积分办法的顺利实施充满信心
瞿国春在讲话中表示,现阶段我们要根据当前形势,特别是汽车行业面临新一轮技术革命和产业变革,新能源、新材料、互联网等技术与汽车加快融合,低碳、电动、智能的发展趋势得到广泛认可,在全球范围内,节能与新能源汽车发展的战略趋势已经日益凸显,且这一趋势已不可改变。在技术上,高效内燃机、混合动力等节能技术也日趋成熟。所以我们应该加快推动节能与新能源汽车产业的发展。
在政策上,相关部门仍将不断完善政策体系,在财税优惠、使用环节等方面给予支持,这些都为节能与新能源汽车产业发展创造了良好的外部环境。因此,全行业一定要对积分办法的顺利实施充满信心,不断提高创新能力与技术水平,提升车企产品的性能质量。
三、对贯彻实施好积分办法,推动整个产业持续健康发展要有恒心
瞿国春表示,首先,企业要正确认识及应对。他表示,积分办法的技术指标比较多,规则也比较复杂,对企业提出一些较高要求,希望大家正确认识这个管理的要求,做好应对工作。他表示,企业也要建立积分监控机制,根据自身达标情况,适时调整产品结构,争取完成考核目标的要求;无法自身合规的企业,应充分利用积分灵活性的规则,积极参与到积分交易市场,通过政策灵活性完成达标,避免受到行政处罚。
二是行业机构要充分发挥桥梁作用。通过组织行业研讨会,增强各方对积分办法的认识程度;加强与企业沟通交流,收集整理企业应对问题的困难,做好政府部门沟通、协调,及时反映行业诉求;开展政策评估支撑工作。
三是政府努力为行业创造良好的政策环境。一方面,做好政策运行效果的检测评估,及时发现问题、解决问题;另一方面,积极研究有关经济管理措施,并结合第五阶段油耗标准的制定工作,研究2021年之后新能源汽车积分比例的问题,尽快明确下一阶段管理目标,为行业企业提供一个清晰稳定的预期。最后,瞿国春表示,希望大家积极参与,多提好的意见,共同促进我国汽车产业健康稳定持续发展。
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