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特斯拉又双叒产量不足 下一个特斯拉还有多远?

2017-10-12 13:48来源:第一电动网关键词:新能源汽车电动车特斯拉收藏点赞

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收购完成之后,SF Motors 就拥有其印第安纳州的工厂,同时还获得了技术熟练的员工,有能力在北美量产汽车,SF Motors也将是硅谷唯一一家中国和美国两个国家同时拥有自己制造基地的 电动汽车公司。看来 SF Motors 扎根北美市场的决心不小。

更重要的是,小康在今年年初,拿到了国内新能源汽车生产资质,没错,就是那张重要的电动车的生产牌照。

这无论对各种当下的明星电动车造车公司,还是对各种传统汽车公司来说,想要在中国市场站住脚跟,资质就显得特别重要了。当前,众多明星造车团队尚在积极争取拿下生产资质这张牌照,但还未拿下的原因也非常多,最重要的就是样车生产和规划尚在过程中,还需时日。

布局硅谷战略高地

在硅谷“造车”其实并不是只有 SF Motors 一家的想法。毕竟,在硅谷这块不大的地方,造车的身影已经越来越明显了。

汽车公司进军硅谷很有必要,因为电动化和智能化的融合是必然趋势。区别于传统的内燃汽车,电动汽车大部分是电子设备,天然适合做智能化。仅有电动而没有智能的汽车在未来会没有竞争力。而硅谷,拥有最好的科技人才,在智能化潮流中独占鳌头。想抓住这个汽车电动化和智能化变革这个百年一遇的历史机遇,硅谷显然是一个战略高地。

像我们熟悉的电动公司造车团队,比如从乐视到后来的法拉第未来(Faraday Future),Luicd、Nio、FMC、再到国内大型的汽车公司,比如北汽、长安汽车、上汽等,在硅谷都以联合投资初创公司、研发中心等多种形态存在。比如,上汽在硅谷设立了投资公司并设立了上汽硅谷创新中心,北汽新能源在硅谷设研发中心。

长期观察中国电动车行业造车的一位国外同行曾告诉密探,他在观察世界各地电动车的案例中发现,中国的成功案例并不少。中国当前的电动汽车公司可分为三类,第一类,是想要成为下一个马斯克的、科技巨头亿万富翁们领导的公司;第二类,是由国企扶持的新电动车分支公司;第三类,才是小型的独立造车的电动车公司。

那这三类造车公司的优劣势分别在哪呢?

传统大型汽车品牌,对电动车核心技术是渴望的,所以往往选择合作或收购。在生产、供应链方面有原生优势,但很多大型汽车品牌在电动化、智能化上动作较慢,由于受内燃车业务掣肘,没有以“All in”的态度在投入。

像一些具备互联网背景的造车公司,都希望成为下一个特斯拉。但持续的资本支持很重要,当公司一旦缺乏经验,不懂造车,在供应链上劣势很大,容易走弯路。整车从设计到量产的周期长,有非常多的坑,需要找到有力的合作伙伴,否则造车基本很难独立完成。

至于一些小作坊式的造车公司,没有任何背景起家,劣势是经不住烧钱会倒闭。

在电动汽车领域的硅谷军备赛中,SF Motors 有比较得天独厚的优势,一方面拥有专注电动车和智能驾驶的团队和技术,掌握电池、电机、电控的智能核心技术,在硅谷、密歇根、北京都有研发机构,特别是拥有中美两地制造工厂。

母公司实力雄厚、在国内有丰富的造车经验和供应商关系,在供应链、工厂、牌照等关键领域直接帮助解决,又背靠中国市场,SF Motors 是最有实力打造中国版“特斯拉”的玩家之一。

SF Motors 正在这场硅谷军备赛中加速前进,毕竟,留给大家的时间不多了。

就在今年国庆长假前的 9 月 29 日,汽车行业乘用车“双积分”政策正式公布。简单说来,“双积分”是指企业的平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分,如果传统造车企业不降低平均燃料消耗,积分为“负”的话,要么就强制要求转型生产新能源汽车;要么,就花钱跟其他企业购买新能源汽车积分抵消。这个政策2018年4月1号就开始实施,2019年开始考核。

可见,中国对电动车政策的倾斜、看好以及对汽车生产的严格要求,是当下促进中资公司更加卖力扎根硅谷“造车”的重要原因。因为,时间不等人,而硅谷的人才、技术对企业来说,实在是太诱人了。

正如特斯拉联合创始人马丁.艾伯哈德所言,SF Motors 不是普通的初创公司,也不是常规的互联网公司,其具有成功的经验和丰富汽车制造背景作为支撑,现在正通过整合硅谷、底特律和中国的最大优势来制造世界级的电动汽车。

洗牌已发生 2019年见分晓

随着造电动车的电池、电控、电机等核心技术的成熟,电动车取代燃油车必定是未来的一大趋势。当 2019年这个“紧箍咒”越来越近时,无论是中资还是外资,造车企业的新一轮洗牌已经悄然发生。

当前,国内厂商如奇瑞已发布了欧洲计划、一汽奔腾未來旗下一系列的新能源车计划,国外的厂商如保时捷发布Mission E计划,奔驰跟特斯拉造紧凑型电动车、丰田与马自达合资成立EV技术等等。可见,随着多家国内外厂商发力电动车,当2019年“双积分制”的大限将至,必将迎来电动车产品的一个爆发年。无论中外造车公司,都想分一杯羹。

无论中国这个最大的汽车市场,还是美国这样的“汽车王国”,像 SF Motors 这种既拥有国内牌照,又已由母公司筹足资金,潜入硅谷组建好团队以及生产工厂的,显然属于实力玩家。到底 SF Motors 下一步还有什么大动作?密探将继续为你追踪。

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原标题:特斯拉又双叒产量不足,下一个特斯拉还有多远?
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