【消息】镍主产区企业未来4个月要求错峰限停产50%

北极星储能网获悉，当地时间4月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在给员工的邮件中宣布，公司将裁减超过10%的全球员工。马斯克表示：“在我们为公司下一阶段的发展做好准备之时，审视公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140473人，根据裁员比例

北极星电池网获悉，据江西宜春环境局消息，4月11日，江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目环境影响评价文件拟受理情况的公示。公告显示，为了满足市场需求，宜春国轩电池有限公司通过设备升级改造，拟新增用地新建2条锂电池生产线及2条PACK生产线，项目建成后年产20GWH锂电池及2条PACK生产线

据微九华消息，近日，吉利神盾电池项目PACK车间产线区正式交付吉利汽车使用，吉利汽车湘潭基地首批设备入厂调试。吉利神盾电池项目，全部达产后预计实现年产值约50亿元。

4月14日赣锋锂业发布公告称，公司于4月12日召开了2023年度业绩说明会。在会议上，赣锋锂业透露，目前赣锋锂电已经建成了年产2GWh的第一代固液混合电池规模化生产线，已经初步形成了规模化生产的能力。

因为具备对传统液态电池的颠覆性能，固态电池被认为或将成为动力电池的终极解决方案。除了极高的安全性之外，能量密度也对液态电池形成碾压之势。300Wh/kg在液态电池那里是“天花板”，但是到了固态电池那里就变成了“地板”。如今，超能力的固态电池量产装车正在大提速。近期众多车企和电池厂商密集发

北极星储能网获悉，据宁德时代的消息显示，4月9日，地上铁新能源车服网络（以下简称“地上铁”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（简称宁德时代）在福建宁德签署全面深化战略合作协议。地上铁董事长兼CEO张海莹，宁德时代董事长、总经理曾毓群出席并见证签约。根据协议，双方将在城市配送车辆电动化

4月15日，工信部数据显示，2024年1-2月，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-2月全国锂电池总产量超过117GWh，同比增长15%。电池环节，1-2月储能型锂电池产量超过17GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约50GWh。1-2月全国锂电池出口

北极星储能网获悉，3月27日，商务部等14部门发布关于印发《推动消费品以旧换新行动方案》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，支持新能源二手车动力电池检测和估值平台建设，引导二手车经销企业提供并展示车辆状况表，明示车辆基本信息、重要配置、价格等内容。推动汽车流通消费创新发展。开展

高质量发展是“首要任务”，已经成为经济社会发展的主旋律。作为现代工业技术集大成者，汽车是国民经济的重要支柱产业，正是这一主旋律中的动人乐章。习近平总书记在二〇二四年新年贺词中指出：“新能源汽车、锂电池、光伏产品给中国制造增添了新亮色。”2023年，我国汽车产销量首次均迈上3000万辆台阶

北极星储能网近日从重庆市能源局获悉，截至2023年底，重庆市已累计建成充电桩约22万个，快充桩约3万个，充电设施布局基本形成“三环十射”高速充电网络。“三环十射”是重庆市高速公路网规划网络布局，不仅覆盖了全市的主要高速公路和城市道路，还延伸至区县、乡镇等偏远地区，为新能源汽车车主提供了

北极星储能网讯，根据福建省省财政厅消息，省级财政对通过行业规范条件的废旧动力蓄电池回收利用企业，按每家20万元标准给予补助；对年处理能力在1万吨及以上、年再生利用量达5000吨及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业，按每吨1000元标准予以补助，单家企业最高补助1000万元。聚焦强化技术

8月10日容百科技公布，公司于2023年8月9日15:00-17:00在上海浦东香格里拉大酒店举行了“容百科技2023年全球化战略发布会”活动。全球化战略发布会主要内容：公司市场体系联席总裁佘圣贤分析了新能源行业最新变化，回顾了公司战略迭代发展过程，并明确公司未来将全面贯彻全球化的发展战略。公司执行总裁

中国动力电池产业经过多轮的调整，在新能源汽车行业需求爆发之下，已逐步走向更成熟阶段，企业间的竞争也跃升至另一个维度，专利纠纷随之而来。

电池级氢氧化锂是高镍三元锂电池材料的必然选择。高镍三元将成为动力电池的主要趋势，理论研究表明，使用氢氧化锂作为三元正极材料首次放电容量高172mAh/g，且有更好的振实密度，有更大倍率的充放电性能。所以未来氢氧化锂将成为高镍三元的主要选择，目前特斯拉使用的松下18650电池采用的就是氢氧化锂

北极星储能网获悉，2月28日，山东丰元化学股份有限公司（简称”丰元股份“）发布公告，拟非公开发行募集资金总额不超过4.5亿元，扣除发行费用后将用于“年产10000吨锂离子电池高镍三元材料建设项目”和“补充流动资金项目”。年产10,000吨锂离子电池高镍三元材料建设项目项目概况：实施主体为丰元股份

“只有保证材料的安全可靠，才能做出安全稳定的动力电池及电动汽车。”北京当升材料科技股份有限公司董事、总经理李建忠一语道出了动力电池材料的重要性。伴随着新能源汽车的发展，动力电池材料研发技术不断获得突破，新型电池材料、新型高性能电池产品不断涌现。当前高比能材料研究进展如何？未来动力

数据可以看出，EV乘用车市场的主流车型确实在向着更高续航里程和更高能量密度方向去发展，而且2019年1-10月能量密度高于160Wh/kg的三元电池中NCM811电池装机量比去年全年翻了14.4倍，占比过半达59%。12月3日，国家工业和信息化部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)，为

GGII预计2020年高镍NCM811+NCA三元材料市场的应用占比有望达到26.29%，对应的需求量7万吨，到2025年应用占比有望超过60%，对应的需求量则接近40万吨。（来源：微信公众号“新产业智库”ID：weixin-gg-ii作者：GGII）我国大批量应用的正极材料主要包括三元材料（NCM、NCA）、磷酸铁锂（LFP）、钴酸锂（L

作为锂电池的核心，正极材料的性能直接影响着前者的工作电压、比能量和循环寿命等电化学性能；不仅如此，正极材料在锂电池生产成本构成中占比较高，约25%~30%。在这两大因素的驱动下，加之全球市场汽车已处于电动化战略推进的当口，对原料的需求和供给成为关键一环，正极材料成了新能源锂电池产业链企

摘要：目前主要三元正极产线为NCM523，动力电池高镍化趋势明显，预计高镍产能将十分紧张。三元材料尤其是高镍型材料的兴起，对材料企业的生产硬件要求越来越高。这为正极材料产线设计的承包商、设备供应商、总包商带来一波红利。需求方面，三元正极材料企业扩张较快，但整体产能略微过剩。目前主要三元

动力锂电池已经成为电动汽车性能对比的标杆。然而，很多人不知道，决定锂电池性能的关键是正极材料。“这车能跑多少公里啊？”“充一次电要多长时间？”“电池是否安全？”近日，在北京的一家新能源汽车4S店里，前来买车的一家人围着销售经理刘利不停地问着自己关心的问题。“现在大家在买新能源汽车时

随着国家新能源补贴政策要求的不断提升，以及市场对长续航电池的需求，高镍三元材料动力电池也有愈发明确的发展趋势。在技术不断更新的过程中，NCM811、NCA以及最新的NCMA等正极材料开始崭露头角。目前已经实现量产的高镍三元材料中，NCM811与NCA就像是两大派系。NCM是指正极材料由镍钴锰三种材料由一