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新能源车充电桩的行业近景:目前充电有点难

北极星输配电网  来源:洛阳商报  作者:张人杰  2017/9/7 17:13:19  我要投稿  

北极星输配电网讯:充电桩之于新能源汽车,就像加油站之于传统汽车,都是驾车出行必不可少的基础设施。为了解决和满足市民对充电基础设施的需求,我市出台《洛阳市中心城区电动汽车充电设施专项规划》(以下简称《规划》),到2020年,洛阳中心城区各区域、各类型充电设施将实现全覆盖。

对于使用新能源汽车的市民而言,在现实生活中他们又遇到了哪些实际困难呢?对此,记者进行了采访。

01 尴尬,目前充电有点难

家住涧西区的张帅半年前开上了电动汽车。因为工作需要,他用车频率高,三天左右就要充一次电,但是居住的小区和工作的地方都没有充电桩,而拉线充电又实在不放心。无奈之下,他和周边几个小区物业沟通,最终找到了一个只要缴费就能开去充电的小区。但是,由于离家还有一段距离,所以,他还是希望能在自家的小区安装一个属于个人的充电桩。

让他无奈的是,一方面自己在小区里没有停车位,另一方面是小区里没有闲置的空地及足够的电容,不具备安装充电桩的条件。

与张帅有着同样苦恼的还有李韬,去年,他买了一辆江淮iEV4,为了保证电量,他选择去新区会展中心和德众汽车广场的充电站进行充电。李韬表示,虽然洛阳现在充电桩的数量增加,但是分布太散,无法满足用车者的需求。

其实,有着和张帅、李韬一样经历的电动汽车车主不在少数,他们选择除了开去汽车4S店或充电站充电外,更多的是选择从楼上甩下一根长长的电线,给车充电。

“私扯电线充电极易发生火灾隐患,小区多次宣传,也加大了监督力度,但仍有业主这样做。”一位小区的保安告诉记者,虽然小区里设有车棚,但因空间有限,无法满足所有业主,想解决这一问题,就一定要让洛阳的充电桩多起来。

02 桩多,充电就不难了吗?

“别说咱洛阳充电难,即便是在北京给车充电也要费一番周折。”已经在北京打拼了10年的王琨说,在他居住的小区,车位不用抢,“充电枪”是要抢的。

记者查阅相关报道发现,目前,北京电动汽车总量已超过10万辆,有各类充换电站点825处、充电桩1万余台,主要分布在地铁P+R(换乘)停车场、大型超市公共停车场、火车站、首都机场、景区公园及文化娱乐聚集区等充电需求旺盛的区域。在三环内,由国网北京电力负责建设的公共领域充电桩已经实现1公里服务半径。

据王琨介绍,为了迎接奥运会,2008年北京出现了一批充电基础设施,经过这些年充电基础设施的建设,基本上实现了桩车比为1:1,但是,在实际使用中仍存在着如充电桩故障、充电桩使用率不均、支付方式不统一等问题。

王琨说:“我所居住的小区附近就有一个充电站,可是,每到晚上充电站都被挤得满满的,有时提心吊胆地开出去充电,还会遇到用充电APP导航找不到充电桩具体位置的情况。”

对此,洛阳硕力信新能源科技有限公司总经理周凡表示,随着新能源汽车的普及,桩少车多的局面将会逐渐缓解,但是,如何借鉴外地的经验,总结其中出现的问题,更合理地布局,有效地让充电桩“活”起来,是需要洛阳下一步在规划实施中具体去考虑,并提出具有操作性的解决方案的。

03 高频,用地保障是关键

今年年初,北方工业大学汽车产业创新研究中心在北京市场做了一项关于充电桩使用率的调查,结果显示,每天24小时中运营商充电桩工作时间只有两个多小时,实际利用率仅为10%。那么,对于正在加快推进充电基础设施建设的洛阳而言,如何才能够提高充电桩的使用率呢?

对此,电动车车主杨先生表示,想解决充电桩使用率的问题,要做好两点,一是对已建成的,具备条件的大型公共建筑物停车场进行改造;二是可以借鉴洛阳放心早餐的设点方式,在住宅小区、景区内建设充电设施。

从事电动车销售的魏嘉则表示,对于城市区而言,提高充电桩使用率最核心的问题是解决土地问题。目前,洛阳市充电站的需求没有北京、深圳等发达城市需求那么强烈。因此,首先应重点考虑解决公共交通资源的替换,如公交车、出租车,可通过在中心城区周边修建集中式充电站满足替换需求;其次,建设充电站不能像加油站建设那样建设充电圈。因为,电动汽车的充电时间较长。因此,需要更为细致的规划来保障充电基础设施的用地。

04 建议,鼓励个人安装充电桩

“在《规划》中,可以看到新建小区,根据配建停车位数量计算,须100%建设充电设施或预留充电设施安装条件,同时在非机动车停车区域设置充电设施。”张帅说,除此之外,政府是否可以考虑对一些已建成小区中有条件安装充电桩的个人有一些帮助政策,比如出台相关政策解决个人与物业之间关于建桩的分歧。

或考虑在居民区配建公共充电车位,建立分时共享,因为居民小区的不固定车位数量较大,固定车位数量较少。分时共享可以最大限度提高小区充电桩的使用率。

此外,还有不少电动车主表示,未来,随着充电基础设施的建设,政府应考虑进一步简化用地、用电等方面的审批手续,并在道路指引、标牌设置等方面进行明确,这样有利于那些藏在“眼皮”底下的充电桩提高使用率。

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深圳:为破解“充电桩难题”,深圳巴士集团与永联、中兴合作推动建设市场化、社会化的充电桩服务网络。截至今年6月,巴士集团共建成充电桩1483个。这些充电桩不仅为深圳巴士集团的车辆提供服务,也向社会车辆开放。此外,深圳巴士集团于2016年发明网式快捷充电模式,公交车最大限度安排在夜间停运期间完成足额充电。这项创新发明全面推广后,深圳公交场站的充电桩数量和场地至少节省一半。

北京:建设开发复合型灯杆,集智能照明、微基站、连接WiFi、道路视频监控、风速温度气压信息发布、充电桩等多项功能于一体。首批复合型灯杆已投入使用。

延伸阅读:

江苏苏州2017年计划建设2600个充电桩

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