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电力天路上的硬汉们

北极星输配电网  来源:国家电网报  作者:徐建国  2017/8/29 15:13:57  我要投稿  
所属频道: 电网建设  关键词:输变电 藏中联网工程 送变电

北极星输配电网讯:飞机即将降临西藏林芝机场时,从舷窗望出去,雅鲁藏布江缓缓流淌,两岸山顶白雪皑皑,山脊上耸立着一基基新建的铁塔,像一条巨龙蜿蜒盘旋,甚为壮观。近日,笔者来到这里,探访藏中联网工程建设情况。

缺氧不缺斗志

早晨6时30分,我们随藏中联网工程25标段湖北省送变电公司项目部6名管理人员,驱车沿着雅鲁藏布江前往海拔4100米的A55号塔。到达山脚时,天刚蒙蒙亮。

藏中联网工程湖北项目部现场总指挥李洪波说,他们正在组立的塔就在就在这座山的脊背上,离山项只有50米,与地面的垂直距离为1.1公里,坡度超过60度,我们要从这里绕行上去。

行走在仅有一尺多宽的山路上,手脚并用向上爬,刚走几步就气喘吁吁。越往上爬,道路愈加陡峭,有时脚下尖石密布,有时两旁荆棘丛生,根本迈不开步子,而同行的管理人员却健步如飞。经过两个多小时的跋涉,我们终于到达塔位。10多名施工人员已干得汗流浃背,“党员突击队”“青年突击队”的旗帜迎风飘扬。

“他们怎么这么早就上山了呢?”我诧异地问道。

项目部经理陈俊波解释道:“这里一山有四季,十里不同天,年有效工期仅有6个月。面对工期紧、任务重、自然条件恶劣等不利影响,施工人员在山上就近搭帐篷宿营,节省时间和体力。”

据了解,湖北项目部承接的25标段共有107基塔,分布在林芝市朗县和山南市加查县,均在海拔3100米以上,塔基地形坡度大多超过40度,少数超过60度。施工现场不稳定的地质、陡峭的地形、多变的天气以及高原缺氧都给施工造成很大的困难。

正在组立的A55号塔四个塔脚的高度均不一样,最大高低差达18米。现场施工场地异常狭窄,两面临近峭壁,为防止人员坠落,场地四周用钢管打起了一排排防护栏。由于没有施工作业面,无法堆料,塔材只能运一片装一片。而且组装铁塔使用的抱杆由于太高,根本无法竖立,只能采取分节增高的方式,现场施工异常艰难缓慢。高原上严重缺氧,非常耗费体力,人在高空作业两小时就得下来换班休息,工作效率不及内地工作时的一半。

李洪波说:“缺氧不缺斗志,我们完全有信心和能力圆满完成任务,目前我们已完成了基础复测、浇灌,铁塔组立也已完成30%。”

创新破解难题

藏中联网工程是迄今为止世界上海拔最高、海拔跨度最大、自然条件最复杂的输变电工程。大部分铁塔位于山脊和山顶,由于山高坡陡,根本无法用人力、畜力运送物资,因此索道成为工程建设中最普遍的运输方式。

位于朗县仲达乡仲达村的索道场工地,机声隆隆,一片片塔材运往山顶。项目部总工曾红刚告诉我们,这是整个藏中联网工程中建设的第一条索道,指挥部专门在此召开了工程索道建设试点工作会。

谈起当初的架设过程,他依然记忆犹新:“当初为建这一索道真是煞费苦心。”B7—B8号塔塔位与山脚垂直距离高达1.2公里,山体坡度超过60度,不仅施工无作业面,而且人员上去也很难立足。项目部开展头脑风暴,首先确定了索道的走向、支架的位置,然后针对问题一一制订应对措施。

由于3个支架位于山脊上,坡度大,支架高度6米,重量近300公斤,因为没有施工地形,为确保组立过程人员安全以及机具设备的稳定,施工人员通过钢管搭设脚手架操作平台,利用辅助钢管分段组立支架。开挖支架拉线的地锚坑时,两名施工人员通过铁锹、钢钎等工具整整挖了一天,也仅凿开了一个0.5米深的小坑,下面全是岩石,再也凿不下去了,而拉线坑深必须达到1.4米,这只能靠空压机等继续开挖。但空压机重100公斤左右,需要人力抬上山,由于山路崎岖、高原缺氧,以致搬运空压机到2号支架就用了一天半时间。

决心攻坚克难

在高原施工,实际困难往往超过管理人员和施工人员的想象。

铁塔组立完毕后,质检的工作量特别大。质检员要爬上铁塔,检查每基铁塔螺栓的紧固度是否到位,螺栓穿向是否正确,现场的塔材是否变形,组装是否有错误。质检员张晨、刘鹏、李红军等人每天平均要用两个小时爬山,仅用扭力扳手检查每基铁塔的一万多个螺栓就需3个多小时,往往一基铁塔检查完毕就要4个多小时。

基础的浇灌也是困难重重,平均每个铁塔基础至少要连续作业8个小时,有的要超过40个小时。面对困难,项目部组织党员突击队、青年突击队上阵,特别是在浇灌A3号塔基础时,天寒地冻,队员们的衣服被汗水、露水一次次浸透,结成了一块块冰。通过两班轮换、连续46个小时作业,基础浇灌一次通过验收。

李洪波说:“进藏以来,很多人都只是春节回去探望过一次,甚至还有不少人一次都没回去。工期这么紧,任务这么重,既然选择了送变电这个职业,小伙子们都无怨无悔。”

原标题:电力天路上的硬汉们——探访湖北送变电公司参建藏中联网工程

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