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为让同行更好的去理解执行“三跨”,故小编将 国家电网运检〔2016〕413号《架空输电线路“三跨”重大反事故措施(试行)》完整内容编辑分享如下。
----正文----
1 总则
“三跨” 是指跨越高速铁路、 高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。
本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施(修订版) 》 (国家电网生〔2012〕 352 号) (以下简称“十八项反措”) 的补充和深化, “三跨” 除满足国家法律法规、 行业标准、企业标准相关文件以及十八项反措外还应执行本措施。
1.1 目的
为防止“三跨” 发生倒塔、 断线、 掉串等事故, 防止发生因“三跨” 导致较大的公共安全和电网安全事件,指导“三跨”设计、 建设和运检管理,编制本反事故措施。
1.2 适用范围
本措施适用于 110(66) kV 及以上新建(改、 扩建) 和在运“三跨”, 跨越电气化铁路、 重要线路的架空输电线路区段可参照执行。
2 防止倒塔事故
2.1 线路路径选择时, 应尽量减少“三跨” 数量, 不宜连续跨越, 且不宜在一档中跨越 3 条及以上线路; 跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。
2.2 “三跨” 应采用独立耐张段,杆塔除防盗措施外, 还应采用全塔防松措施。
2.3 “三跨” 设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验,杆塔结构重要性系数应不低于1.1, 且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。
2.4“三跨” 应尽量避免出现大档距和大高差的情况,跨越塔两侧档距之比不宜超过 2:1。
2.5 新建“三跨” 线路与铁路交叉角不宜小于 45°, 困难情况下不得小于 30°, 且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越;与高速公路交叉角一般应不小于 45°; 与重要输电通道交叉角不宜小于 45° 。 线路改造路径受限时,可按原路径设计。
2.6 对 15mm 及以上冰区的特高压“三跨”,导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm,地线设计验算覆冰厚度增加 15mm;对覆冰区其它电压等级“三跨”, 导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加 10mm,地线设计验算覆冰厚度增加 15mm;对历史上曾出现过超设计覆冰的地区,还应按稀有覆冰条件进行验算。
2.7“三跨” 交叉档距大于 200m 时, 导线弧垂应按照导线允许温度进行计算(一般取+70℃或+80℃)。
3 防止断线事故
3.1“三跨” 导线、 地线应选择技术成熟、 运行经验丰富的产品, 应不采用 ADSS 光缆。
3.2“三跨” 地线宜采用铝包钢绞线,光缆宜选用全铝包钢结构的 OPGW 光缆。 对特高压“三跨”,跨越档内导地线不允许有接头; 对其它电压等级“三跨”, 耐张段内导、 地线不允许有接头。
3.3“三跨”每年至少开展一次导、 地线外观检查和弧垂测量,在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测温工作。
4 防止绝缘子和金具断裂事故
4.1 500 千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双串设计, 耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式, 单串强度应满足受力要求。
4.2 风振严重区域的导地线线夹、 防振锤和间隔棒应选用加强型金具、 耐磨型金具或预绞式金具。
4.3 新建及改建的“三跨” 金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查, 有必要时对压接点进行 X 光透视检查; 对在运“三跨” 线路的压接点, 有必要时也应开展金属探伤检查, 检查结果(探伤报告、 X 光片等) 应存档备查。
4.4 冰害严重地区,悬垂串应避免使用上扛式线夹。
4.5 D 级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子。
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