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动力电池七大常见故障及处理方法

北极星储能网  来源:电动汽车资源网EV江湖  作者:张小辉  2017/7/17 9:21:19  我要投稿  

北极星储能网讯:编者按:本文总结动力电池在使用过程中冲出现的7种故障,详细分析了故障产生的原因,并根据具体情况,提出了解决故障的合理建议。

以下整理电池故障基本处理方法,供大家参考。

一、电压类故障

1、电池电压高:满电静置后,电池单串或几串电压明显偏高,其它单体正常。

故障原因:①采集误差;②LMU均衡功能差或失效;③电芯容量低,充电时电压上升较快。

处理方法:①单体电压显示值较其余单体偏高,测量单体实际电压值进行比对,若实际值较显示值低,且与其它单体电压相同,则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准;若测量值与显示值相符,则人工对单体电池进行放电均衡。②检查电压采样线是否断裂,虚接;③更换LMU。

2、电池电压低:满电静置后,电池单只或几只单体电压明显偏低,其它单体正常。

故障原因:①采集误差;②LMU均衡功能差或失效;③电芯自放电率大;④电芯容量低,放电时电压下降较快。

处理方法:①单体电压显示值较其余单体偏低,测量单体实际电压值进行比对,若实际值较显示值高,且与其它单体电压相同,则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准;若测量值与显示值相符,则人工对单体电池进行充电均衡。②检查电压采样线是否断裂,虚接;③更换LMU;④对故障电池包进行更换。

3、压差:动态压差/静态压差。充电时单体电压迅速至满电截止电压跳枪;踩油门时,单体电压比其它串下降迅速;踩刹车时,单体电压比其它串上升迅速。

故障原因:①连接电池铜牌紧固螺母松动;②连接面有污物;③电芯自放电率大;④电芯焊接连接铜牌开焊(造成该串单体容量低);⑤个别单体电芯漏液。

处理方法:①对螺母进行紧固;②清除连接面异物;③对单串电池进行充/放电均衡;④对问题电池包进行更换。

4、电压跳变:车辆运行或充电时,单体电压跳变。

故障原因:①电压采集线连接点松动;②LUM故障。

处理方法:①对连接点进行紧固;②更换LMU。

二、温度类故障

1、热管理故障;

①加热故障(加热片);温度低于某一数值时,在充电时,加热不开启。

故障原因:①加热继电器或BMU故障;②加热片或继电器供电电路异常。

处理方法:①修复或更换加热继电器或BMU;②检查修复供电电路。

②散热故障(风扇);温度高于某数值后,风扇未工作。

故障原因:①风扇继电器或BMU故障;②风扇或继电器供电电路异常。

处理方法:①修复或更换风扇继电器或BMU故障;②检查修复供电电路异常。

2、温度高:电池系统中某个或者某几个温度点偏高,运行或充电中达到报警阈值。

故障原因:①温度传感器故障;②LMU故障;③电连接异常局部发热;④风扇未开启,散热差;⑤靠近电机等热源;⑥过充电。

处理方法:①测量温度传感器电阻值与显示值进行比对,若实际值较显示值低,且与其它温度值相同,则以实际值为标准对LMU温度值进行校准;②紧固电连接点,清楚连接点异物;③确保风扇开启;④增加隔热材料与热源进行隔离;⑤暂停运营进行散热;⑥立即停止充电;⑦更换LMU。

3、温度低:电池系统中某个或者某几个温度点偏低,运行或充电中达到报警阈值。

故障原因:①温度传感器故障;②LMU故障;③局部加热片异常。

处理方法:①测量温度传感器电阻值与显示值进行比对,若实际值较显示值高,且与其它温度值相同,则以实际值为标准对LMU温度值进行校准;②检查修复加热片;③更换LMU。

4、温差;参照高低温排查方法。电芯发热差异。

三、充电故障

1、直流充电故障;GB/T27930-2015充电无法启动,充电跳枪,充电结束后SOC不复位。

故障原因:

①电池故障(电压、温度、绝缘等异常)

②BMU故障(充电模块或充电CAN异常)

③主负、充电继电器异常

④CC1对地电阻、CC2对地电压异常

⑤PE地异常

处理方法:

①排除电池故障

②修复/更换失效部件

③截存充电报文,分析故障原因。

2、交流充电故障;

故障原因:

①电池故障(电压、温度、绝缘等异常)

②BMU故障(充电模块或充电CAN异常)

③主负、充电继电器异常

④CC对地电阻、CP对地电压异常

⑤PE地异常

处理方法:

①排除电池故障

②修复/更换失效部件

③截存充电报文,分析故障原因。

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