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ABB用领先技术将电力带向欧洲之巅

北极星输配电网  来源:ABB中国    2017/6/19 17:05:28  我要投稿  

北极星输配电网讯:海拔4158米的少女峰屹立于壮美的瑞士阿尔卑斯山之巅,俯瞰附近的艾格峰和莫希峰。乘坐少女峰火车,游客可以体验一段惊险刺激的旅程:在蜿蜒崎岖的山体隧道中穿行,途经冰雪岩石,经过45分钟、超过9公里的行驶,抵达欧洲海拔最高的火车站(3453米)。

ABB技术在这一历史性的工程壮举中发挥了关键作用。一百多年前,ABB的前身——布朗勃法瑞公司(BBC)帮助最初的线路实现电气化;今天,ABB凭借领先的技术继续为铁路运行提供支持。ABB提供的车载牵引变压器为火车提供强大动力,将游客源源不断地送往“欧洲之巅”。

每年,多达100万游客乘坐少女峰列车,使少女峰成为瑞士乃至全球最受欢迎的景点之一。其中,大约70%的游客来自亚洲,特别是中国。站在山顶,游客不仅可以享受独特的高山体验,更可以将世界自然遗产——少女峰-阿莱奇冰川的奇妙景致尽收眼底。

合作始于共同愿景

这一独特的山地火车体验源自1893年瑞士工业家和金融家AdolfGuyer-Zeller的一次大胆尝试。在阿莱奇区域徒步旅行时,他设想在山间开辟出一条通往少女峰的铁路隧道,并决心从那里开始建造一条通往山峰的铁路。当晚,他就绘制出路线图。

少女峰铁路从最初就没有考虑蒸汽机车的方案,因为其三分之二的路段位于隧道内。无独有偶,布朗勃法瑞公司的创始人也正希望将电能的利用带入一个新时代。

1896年,少女峰铁路正式动工,由布朗勃法瑞公司帮助其实现电气化。整个工程耗时16年,小沙伊德克和艾格冰川之间的路段首先开通,最后一段铁路于1912年建成。少女峰铁路公司与ABB共有的开拓精神不仅造就了一项世界奇观,也开启了双方长达百年的合作。

ABB提供领先技术

从那时起,布朗勃法瑞公司开始为壮观的登山铁路机车提供电力牵引设备。到20世纪50年代初期,少女峰最后一个路段大部分仍为铁路运输,但仅部分建成齿轨铁路,因此牵引机车必须安装齿轨与粘着组合传动。

而其中有一项特别的技术应用保留至今:目前,世界上只有四条铁路采用三相电力,少女峰铁路是其中之一。

每一列通往“欧洲之巅”的火车都配备ABB领先的动力系统,其中包括牵引变压器和紧凑型牵引变流器。牵引系统将来自接触网架空线的电力转换为适用于火车电机的电压等级和频率,为动力系统提供所需电力。

从某种意义上说,牵引变流器相当于火车的“油门踏板”以及变速和制动,它可以将全电制动产生的电力通过牵引变压器回馈给接触网供电系统。这项技术对于提升能效有重要意义,特别是山地铁路:三列下坡火车的电力制动系统所产生的电能可以为一列上坡火车提供足够的能量。

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