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荣耀连连!伊顿中国一季度报告

北极星输配电网  来源:伊顿(中国)投资有限公司    2017/4/17 11:30:38  我要投稿  
所属频道: 智能用电  关键词:伊顿 伊顿技术 分布式能源

北极星输配电网讯:TOP 1 头条直击

伊顿

伊顿技术助力六台汽车发动机入选“沃德十佳”

伊顿近日宣布,其强大出色的发动机增压、电气和节能减排技术,成功助力六台发动机入选了由美国汽车杂志《WardsAuto》主办评选的第23届年度“十佳发动机”。

本次年度“十佳发动机”中,福特、本田、梅赛德斯奔驰、沃尔沃、雪佛兰、克莱斯勒这六大汽车企业的获奖发动机,采用的伊顿技术及提供相应产品技术包括:

1.气门—高性能、超合金、轻量化:

福特福克斯RS—2.3L涡轮增压DOHCI-4发动机

本田雅阁混合动力—2.0LDOHCI-4发动机

梅德赛斯-奔驰C300—2.0LDOHCI-4发动机

2.机械增压器—高效率、轻量化:

沃尔沃V60北极星—2.0L涡轮增压/机械增压DOHCI-4

3.滚子摇臂—创新、耐用:

梅德赛斯-奔驰C300—2.0LDOHCI-4发动机

4.Bussmann系列电动汽车熔断器—功率密度高、快速熔断能力:

雪佛兰沃蓝达—1.5LDOHCI-4/双电机发动机

克莱斯勒Pacifica—3.6LDOHCV-6/双电机发动机

《WardsAuto》的编辑们认为,福特福克斯RS发动机“全铝机身的动力传输畅通无阻,”而本田雅阁混合动力发动机“在性能和燃油经济性方面达到最佳平衡。”此外,梅德赛斯-奔驰C300I-4发动机“设计得恰到好处,在性能、豪华和效率之间几乎达到最佳平衡,”而全新的沃尔沃V60北极星发动机则是“四缸发动机中的瑰宝”。值得一提的是,自WardsAuto推出“全球十佳汽车发动机”奖项评选以来,伊顿技术助力的发动机一直荣居其获奖名单之列。伊顿为汽车行业提供重要零部件,其有效地提高了燃油经济性、减少了尾气排放并增强了安全性,从而提升车辆整体性能。

TOP 2 全球伊览

伊顿1

伊顿发布全新应用

帮助公用事业简化分布式能源集成、负载分析及增长规划

伊顿近日在美国加州圣迭戈市举办的DistribuTECH年度大会上发布了一款全新应用,用于帮助各类公用事业高效、准确地集成分布式能源,且不会对可靠性和电力品质造成不良影响。作为伊顿CYMETM软件平台的最新应用,集成能力分析模块可提供定制化的电气系统研究,满足客户独特的应用需求,降低成本、提高效率、改善性能。通过此软件,伊顿工程团队可提供交钥匙解决方案—从基础到复杂的专业研究—快速识别特定设备或整个网络设计中的关键参数。新的CYME集成能力分析模块可准确评估分布式系统的发电及负荷承载能力,为公用事业快速提供必备知识以简化当前和未来基础设施发展所面临的挑战。伊顿还可以提供资产与负荷管理、可靠性改善,以及电压及损耗优化等方面的相关建议,积极应对当今所面临的最大挑战—电力管理。

伊顿eVaptive™电控油箱排放系统降低成本及复杂性

伊顿宣布推出全新eVaptive™电子控制油箱蒸汽排放系统,伊顿eVaptive系统通过软件控制燃油蒸汽向炭罐的传输,同时确保液体燃料留在油箱中,可为任何特定油箱的各种行车状况、驻车及加油模式进行优化。通过程序设置,该通用型硬件可适用于任何车辆平台,汽车制造商们不必再为不同车辆设计专门的排气系统。目前,伊顿eVaptive系统正与全球各大汽车制造商进行联合测试。

eVaptive系统的优点包括:

排气点则可以根据需求打开或关闭,通过执行机构优化排气;

计算机程序控制的执行机构任何情况下都可以将输送至内部集液器的燃料量最小化,并控制加油时的燃料量;

用户可以在所有汽车系列和不同的油箱型号上使用同一套硬件设备,降低复杂性及成本;

在驾驶时,即使蒸汽仍然排放亦可防止液体燃料从油箱溢出;

缩短验证周期和开发时间;

具有自适应学习能力,从而优化eVaptive系统的排放程序;

在动态情况和高燃料水平下,保持较低的油箱压力;

eVaptive系统不受机械阀关闭高度的影响;

启用车载诊断系统II的泄漏检测技术,确保碳氢化合物不会泄漏到大气中;

系统可以更换当前的油箱隔离阀;且eVaptive系统能够在插电式混合动力汽车加油之前根据需要调节油箱泄压。

伊顿发布2016年第四季度财务报告,每股净收入及营业利润达到1.12美元

伊顿近日发布了2016年第四季度财务报告,其每股净收入及营业利润达到1.12美元,每股净收入同比下降3%。不计因收购整合产生的本季度100万美元以及去年同期的1,400万美元费用,每股营业利润同比下降4%。2016年第四季度销售额为49亿美元,同比下降4%,其中有机销售额下降3%,受汇兑损益不利影响导致的下滑为1%。伊顿董事长兼首席执行官骆德先生表示:“2017年,我们预计每股净收入与营业利润将介于4.30美元至4.60美元之间,这就意味着预期目标中每股净收入的中点将比2016年高6%,而每股营业利润则将比2016年高5%。我们的预期目标基于平稳的有机收入和不利的外汇影响(3亿美元)。预计2017年第一季度每股净收入及营业利润将介于0.80美元至0.90美元之间。”

业务部门业绩

电气产品业务2016年第四季度销售额为17亿美元,与2015年同期持平。有机销售额上涨1%,因外汇汇兑导致的下滑为1%。本季度营业利润为3.17亿美元,同比增加4%,其中不包括用于收购整合的100万美元。电气系统与服务业务第四季度销售额为15亿美元,同比下降3%。其中,有机销售额下降2%,外汇汇兑导致的下滑为1%。本季度的结构重组费用为2,900万美元,而2015年同期则为300万美元,受此影响,该部门的营业利润同比下降15%,为1.77亿美元。液压业务第四季度销售额为5.2亿美元,同比下降6%。其中,有机销售额下降5%,外汇汇兑导致的下滑为1%。本季度的结构重组费用为2,300万美元,而2015年同期则为300万美元,受此影响,该部门的营业利润同比下降40%,为3,700万美元。宇航业务第四季度销售额为4.25亿美元,同比下降3%,这是归因于外汇汇兑的不利影响。第四季度营业利润为8,400万美元,同比增长9%。车辆业务第四季度销售额为7.41亿美元,同比下降12%,主要受到有机销售额下滑的影响。第四季度营业利润为9,700万美元,同比下降37%。营业利润的下滑受到2016年第四季度1,300万美元机构重组费用的不利影响,而2015年同期结构重组费用仅为100万美元。”

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