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软包动力电池放量在即 解码天劲全新战略布局

北极星储能网  来源:高工锂电网    2017/3/20 18:57:02  我要投稿  

北极星储能网讯:受益于新能源汽车产业的爆发式增长,动力电池行业正从导入期转向高速发展期。在技术路线上,国内方形、软包、圆柱三足鼎立的局面正在形成。

三种封装类型各异的电池,在不同的领域各具优势。其中,软包电池拥有容量大、内阻小、设计灵活、安全性高、重量轻等明显优势,正逐步获得国内主流新能源汽车企业的认可。

高工产研锂电研究所(GGII)认为,随着动力电池市场放量,预计2017年软包动力电池产值同比增长超过30%。

作为华南地区动力电池先锋企业,广东天劲新能源科技股份有限公司(下称“天劲股份”)专注于软包动力电池技术研发、生产、销售。天劲尤其注重软包动力电池安全与技术的研发创新,在三元叠片软包电池技术上取得了优良成果。

高工锂电2017年“锂电供应链好产品全国巡回调研活动”正式启动,调研团队走进天劲股份,并与天劲股份董事长曾洪华先生进行了深入交流,了解天劲股份在动力电池领域的全新发展格局与战略思路。

高工锂电网:2016年天劲股份整体发展情况如何?公司在动力电池领域的产能以及规划产能分别是多少?

曾洪华:2016年公司整体发展势头良好,产品质量得到客户高度认可,营收约6亿元。今年,公司在佛山筹建的新基地产能规划为4GWh,以软包动力电池为主。项目分两期建设,预计第一期项目将于今年第四季度投产,设计产能为2GWh。第二期2GWh产能项目将于2018年年投产。

高工锂电网:在产能布局上,天劲股份为何会考虑佛山?该项目在天劲股份的整体战略发展中将会扮演怎样的角色?

曾洪华:首先是地理优势,佛山地处珠三角,是锂电池发展的四大产业集群之一,人才方面相对更有优势。其次是雄厚的工业基础,佛山的经济实力在广东省位列第三。三是完善的产业配套,佛山目前有4家整车厂,但是没有一家进入工信部《汽车动力电池行业规范条件》名单的动力电池厂。因此,佛山政府对天劲股份的动力电池项目保持了高度重视及全力支持。该项目将成为公司在华南地区产能布局扩张的立足点。

高工锂电网:四部委在《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出“到2020年动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤,系统比能量力争达到260瓦时/公斤”,天劲股份如何看待这一目标?在新产品的研发和产业化布局上,天劲股份有哪些技术储备和进展?

曾洪华:安全性对于新能源汽车未来发展至关重要。2020年动力电池产品要达到以上能量密度目标,挑战仍比较大。但是从新能源汽车产业长远发展的角度来看,该目标必须实现。

针对高比能量动力电池,公司未来会重点发展三元正极材料。近期重点发展高镍三元材料电池,中期看重硅碳负极材料电池,远期则是关注新体系的高比能量电池。

公司一直坚持三元叠片软包电池的技术路线。目前,公司已完成高镍三元的研发并已进入中试阶段,能量密度具备明显竞争优势。三元单体目前量产的能量密度已达到215Wh/kg,今年量产将实现230Wh/kg。

高工锂电网:开年以来,钴盐、硫酸钴、钴酸锂等原材料价格上涨戏码越演越烈,而整车厂降成本压力向动力电池企业转移,在此背景下,天劲股份在降低电池成本方面有哪些方式及经验可以借鉴?

曾洪华:受今年补贴政策调整影响,动力电池企业的成本压力非常大。降成本是需要产业链协同完成的重任。我们在行业已有十多年沉淀,和上游供应商已经形成良好的战略合作关系。同时,我们也在严抓内部生产质量,通过优化工艺,提升装备,管控制成,从材料到产线全力提升产品合格率。2017年动力电池行业竞争一定是成本和质量的双重竞争。

高工锂电网:受政策等因素影响,节后国内动力电池企业开工率普遍不高,您怎么看待这个现象?天劲股份的生产情况如何?

曾洪华:2016年1-5批新能源汽车推荐目录重审,导致部分动力电池企业还在等重审的强检报告。另外,今年上半年动力电池企业主要精力还放在消化成本压力、提升系统能量密度、完善轻量化等企业内部工作上。2017年推荐目录发布情况良好,后续放开后,电池企业会回到正常的发展轨道。

目前,公司正在抓紧生产,全年将实现满负荷生产。因此,当前佛山基地扩建工期正在加快。

高工锂电网:根据各家规划,今年动力电池产能将会迎来集中释放,如何看待2017年动力电池市场的发展趋势?天劲股份将如何突显竞争优势?

曾洪华:今年整体市场预期同比良好,新能源汽车产业依旧是今年两会关注的焦点之一。可见国家发展新能源汽车产业的决心不会改变。经过新一轮行业洗牌,相信能留下来的肯定是技术实力足够强,产品实力足够硬的企业。

目前,部分主机厂主要考虑成本因素,其他的条件门槛可稍微放低。但是,主机厂大幅压缩成本,或将导致产品质量出现问题。

天劲股份始终立足于可靠的电池产品质量,并以此为基石提升有效、高质量的产能。在提升模块整体能量密度的同时,注重电池系统安全和成本。有的企业选择做大做强,而天劲选择做强做大。

高工锂电网:在动力电池技术路线的选择上,国内正在形成圆柱、软包、方形三足鼎立的局面,您如何看待软包电池作为动力电池所体现的优势,未来应用的具体细分市场将会是哪些?

曾洪华:软包电池拥有内阻小,设计灵活,安全性高,重量轻等优势。软包动力电池适用于电动乘用车高安全性、长续航里程、个性化设计等技术需求。天劲软包电池产品已经得到了国内多家新能源乘用车厂的认可。随着国内新能源乘用车进入快速发展期,软包动力电池在此领域的应用占比将会提升。我们预计2018年软包动力电池将占新能源乘用车市场超50%。

高工锂电网:48V系统目前成为新能源汽车市场关注的一大重点,不少动力电池企业也针对此推出了相应的电池,在该领域,天劲股份是否做了研发和储备?

曾洪华:公司一直有48v系统产品的技术储备。48v启停系统要求的工作范围在零下30°到70°,连续充电功率达5000瓦以上,慢充的充电功率12千瓦,慢充放电功率13千瓦,寿命要求8-10年。作为高功率电池的开发,我们采用的材料体系是三元作为正极,石墨和硬碳混合作为负极,目前系统能量密度达80wh/kg。随着研发实力的进一步提升,预计到2018年,我们48v系统的能量密度达到100wh/kg-150wh/kg。

高工锂电网:天劲股份接下来在动力电池领域的产品策略和市场布局及思考是怎样?

曾洪华:未来新能源汽车产业发展空间仍然巨大,尤其是新能源乘用车市场将呈几何增长。鉴于软包电池在新能源乘用车市场的明显优势,天劲股份未来三年的市场战略将以新能源客车和专用车为基础,重点开拓新能源乘用车市场。

原标题:软包动力电池放量在即 解码天劲全新战略布局

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