3·15调查：特来电充电桩“形同虚设”-北极星储能网

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时隔一年半后，我们再次对北京充电桩市场进行大调查，最大的感受是：旧问题没解决，新问题又来了。

又是一年3˙15，即便在这一敏感期，也不能指望所有企业都能解决长久积累的问题。继去年8月针对北京充电桩市场问题进行曝光后，上周，《新能源汽车新闻》编辑部再次启动大调查。然而，本次调查反映出来的问题不仅包括仍未解决的旧患，甚至还随着充电桩“新国标”迎来了新伤。车桩不匹配、占位严重、故障率高、后续维修反馈时间长、APP网络不畅、站点位置不合理等一系列问题，为扮演消费者角色的我们带来了意想不到的麻烦。

本次调查采取抽样形式，我们在北京市充电设施公共服务管理平台——e充网上，按照充电桩的建设数量，对前15家建设和运营企业、近30个充电站点进行了抽查。抽查情况将从今日（3月6日）起，每期1-2家陆续公布。

调查时间：2017年2月28日

调查地点：金泰海博酒店充电站、富锦会所充电站

综合评分：★★★☆

2月28日，记者驾驶一辆北汽EV160来到了位于西四环北路的北京金泰海博酒店的特来电充电站点，尽管没有明显的指示牌，但由于地处地面停车场，因此站点位置较为明显。该充电站采用的是特来电特有的集群式充电分布，现场共有2个快充桩和8个慢充桩，且支持扫码充电。按道理说，这一规模算是比较中型的，能够满足来访车辆的充电需求。然而，事实并非如此，我们并未在此顺利充上电。

过分占用=形同虚设

原因之一是，10个充电车位中有9个已被其他车辆占用，而仅有的1个也处于充电状态。在无法充电的情况下，记者留意到，在停车场入口的停车收费牌上有服务单位监督电话。记者随即拨通后，电话方是物业委托方负责人，该人士表示，在安装充电桩时，物业并不能保证将车位留给电动汽车。

“现场仅有200多个车位，每天都会停满，无法保证给电动汽车留出位置。”对方说。“如果想充电，可以联系占位车主挪车。”

“是否是特来电在安装时没有与物业协商好呢？”记者问。

该负责人回答，“特来电向物业方缴纳租金，物业方收取电费，且物业不负责充电车位的管理。”

当然，充电车位被其他车辆占用的问题一直都是影响充电体验的重要原因，长期以来这一问题仍然没有得到很好的解决，就该站点来说，占位的严重使得多个充电桩的存在显得形同虚设。而这主要牵扯到的是充电桩运营商与物业方的博弈，对特来电来说，似乎是时候进行进一步沟通解决了。

原标题：【独家】3·15调查（一）：特来电充电桩“形同虚设”

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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