北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能电动汽车评论正文

为什么大家都不敢预测2017年新能源车市走势?

2017-02-17 17:34来源:E车汇作者:边思远关键词:新能源汽车新能源汽车推广新能源补贴退坡收藏点赞

投稿

我要投稿

对于新能源汽车的预测,行业、协会都集体“失语”,源自车市更多不确定性,或政策的更多鞋子还在悬着,特别是岁末年初遭遇两大“杀手级调整”:其一,四部委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中对产品技术做了严格要求,严防骗补,这厉害不厉害?业内人士都懂的!其二,中机车辆技术服务中心发布的关于调整《新能源汽车推广应用推荐目录》,这预示着2016年1-5批、235家、2193款车型都需重新核定后才能销售。周期嘛,慢慢排队等吧。

2016年初,中汽协曾预测行业增长为6%,结果达到14%,相差不是大了,而是离谱地太大了;中汽协曾对新能源汽车预测为70万辆,但受遭受骗补事件、电池白名单等事件影响,结果只达到50万辆,这预测竟相差20万辆!悲观的预测,结果乐了;乐观的预测,结果悲了!

笔者在2016年12月的一篇专栏《我们应该冷眼看新能源的“造车热”》预测:随着春节前消费需求释放和2017年新能源补贴退坡政策临近,必将在12月再次喷发,最终证明是“环比增长60%”;估计新能源汽车在12月销量将超过10万辆,实际验证是“达到10.4万辆”——比2015年11月多3.9万辆、比2015年12月多2万辆;全年将超过50万辆,实际结果是生产达到51.7万辆、销售达到50.7万辆。这也许是巧合,并不能说明什么。那就接着预吧。

对2017年及未来几年的新能源汽车市场,笔者的判断是:国家层面出台的相关准入和许可的门槛会越来越高,相应的标准会越来越多,监管也会越来越严。从去年底到年初的不到20天内,国家对汽车及新能源汽车连续出台的政策及释放的信号证明这一点。笔者早些时间还断言,那些靠互联网思维来做投资来做市值来圈钱的心机就要不得,那些吹大泡沫的、忽悠的、大神级的、大仙级的混不下去。

真正想做新能源汽车的2017年及未来该怎么做?

首先,插电式混合动力、燃料电池、纯电动三驾马车一齐布局、一起发展。从现实看,越来越多地专家和产业界人士认识到,新能源汽车不等于纯电动汽车,上汽荣威、比亚迪、吉利、奇瑞等主流自主新能源车企和宝马、本田、大众、奥迪等国际车企把目光投入到插电式混合动力车。燃料电池汽车特别是氢燃料电池汽车也得到丰田、本田、奔驰、日产等国际品牌的坚持和响应。值得借鉴的是,氢燃料电池在客车的推广已初见成效,燃料电池早已在无人驾驶飞机上得到规模应用,我国首架有人驾驶氢燃料电池飞机也在近日试飞成功。

二是新老汽车产业均衡发展会活得更健康。从北汽、上汽、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、江淮、众泰等车企的现实结果和发展布局也证明这一点。大凡不做新能源汽车的都比较难过,如华晨汽车2016年出现微降,而一味做SUV的长城汽车面临未来发展风险开始重新考虑。乐视、富腾和谐、蔚来及一些新能源造车地方军等一众单纯做新能源汽车的车企命运越来越悬。北汽、奇瑞、万向、江铃、小康等多个拿到新能源资质的还是坚持新老汽车产业一起均衡发展。合众新能源汽车掌门人方运舟对造车的思考显得客观和冷静“实业是1,互联网是后面的0”。

书归正传。既然没人敢预测,就不苛责协会和相关部门。2017年,做新能源汽车的也好,整个汽车行业也好,都要心存敬畏,敬畏市场、敬畏客户、敬畏对手、敬畏政策,脚踏实地,务实进取,一步一个脚印,只有甩开膀子、撸起袖子加油干,中国汽车行业增速达到10%——3000万辆和中国新能源汽车增速40%——70万辆,理想可期!

原标题:为什么大家都不敢预测2017年新能源车市走势?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

新能源汽车查看更多>新能源汽车推广查看更多>新能源补贴退坡查看更多>