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对于新能源汽车的预测,行业、协会都集体“失语”,源自车市更多不确定性,或政策的更多鞋子还在悬着,特别是岁末年初遭遇两大“杀手级调整”:其一,四部委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中对产品技术做了严格要求,严防骗补,这厉害不厉害?业内人士都懂的!其二,中机车辆技术服务中心发布的关于调整《新能源汽车推广应用推荐目录》,这预示着2016年1-5批、235家、2193款车型都需重新核定后才能销售。周期嘛,慢慢排队等吧。
2016年初,中汽协曾预测行业增长为6%,结果达到14%,相差不是大了,而是离谱地太大了;中汽协曾对新能源汽车预测为70万辆,但受遭受骗补事件、电池白名单等事件影响,结果只达到50万辆,这预测竟相差20万辆!悲观的预测,结果乐了;乐观的预测,结果悲了!
笔者在2016年12月的一篇专栏《我们应该冷眼看新能源的“造车热”》预测:随着春节前消费需求释放和2017年新能源补贴退坡政策临近,必将在12月再次喷发,最终证明是“环比增长60%”;估计新能源汽车在12月销量将超过10万辆,实际验证是“达到10.4万辆”——比2015年11月多3.9万辆、比2015年12月多2万辆;全年将超过50万辆,实际结果是生产达到51.7万辆、销售达到50.7万辆。这也许是巧合,并不能说明什么。那就接着预吧。
对2017年及未来几年的新能源汽车市场,笔者的判断是:国家层面出台的相关准入和许可的门槛会越来越高,相应的标准会越来越多,监管也会越来越严。从去年底到年初的不到20天内,国家对汽车及新能源汽车连续出台的政策及释放的信号证明这一点。笔者早些时间还断言,那些靠互联网思维来做投资来做市值来圈钱的心机就要不得,那些吹大泡沫的、忽悠的、大神级的、大仙级的混不下去。
真正想做新能源汽车的2017年及未来该怎么做?
首先,插电式混合动力、燃料电池、纯电动三驾马车一齐布局、一起发展。从现实看,越来越多地专家和产业界人士认识到,新能源汽车不等于纯电动汽车,上汽荣威、比亚迪、吉利、奇瑞等主流自主新能源车企和宝马、本田、大众、奥迪等国际车企把目光投入到插电式混合动力车。燃料电池汽车特别是氢燃料电池汽车也得到丰田、本田、奔驰、日产等国际品牌的坚持和响应。值得借鉴的是,氢燃料电池在客车的推广已初见成效,燃料电池早已在无人驾驶飞机上得到规模应用,我国首架有人驾驶氢燃料电池飞机也在近日试飞成功。
二是新老汽车产业均衡发展会活得更健康。从北汽、上汽、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、江淮、众泰等车企的现实结果和发展布局也证明这一点。大凡不做新能源汽车的都比较难过,如华晨汽车2016年出现微降,而一味做SUV的长城汽车面临未来发展风险开始重新考虑。乐视、富腾和谐、蔚来及一些新能源造车地方军等一众单纯做新能源汽车的车企命运越来越悬。北汽、奇瑞、万向、江铃、小康等多个拿到新能源资质的还是坚持新老汽车产业一起均衡发展。合众新能源汽车掌门人方运舟对造车的思考显得客观和冷静“实业是1,互联网是后面的0”。
书归正传。既然没人敢预测,就不苛责协会和相关部门。2017年,做新能源汽车的也好,整个汽车行业也好,都要心存敬畏,敬畏市场、敬畏客户、敬畏对手、敬畏政策,脚踏实地,务实进取,一步一个脚印,只有甩开膀子、撸起袖子加油干,中国汽车行业增速达到10%——3000万辆和中国新能源汽车增速40%——70万辆,理想可期!
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3月24日,南京某车展上一辆极氪X展车在用户体验时意外启动,造成现场5名观众受伤,相邻展台车辆受损。对此,3月24日晚间,极氪官博发布相关情况说明称,因参展车辆管理失误,未按规定开启展车模式,处于驻车舒享模式且汽车钥匙在有效适用范围内。目前极氪已紧急在全国范围内开启展车自查,避免类似风险
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10月19日,广东省政府印发《广东省大力发展融资租赁支持制造业高质量发展的指导意见》。文件提出,鼓励租赁企业加强与新能源汽车、新型储能厂商的合作协同,促进电动汽车和储能电池推广和应用。全文如下:广东省人民政府办公厅关于印发广东省大力发展融资租赁支持制造业高质量发展指导意见的通知粤府办
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亚星客车7月17日公告,公司收到扬州市财政局转支付的2022年国家节能减排补助资金1.5亿元,用于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算和2019-2020年度新能源汽车推广应用补助资金预拨。该资金将直接冲减合同资产,改善公司的现金流,对公司净利润产生较小影响。
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北极星储能网获悉,2月21日,中共广州市委、广东省广州市人民政府发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念推进碳达峰碳中和工作的实施意见》。《意见》中提到,要积极发展绿色低碳产业。实施招商项目清单化管理,大力发展新一代信息技术、智能与新能源汽车、生物医药与健康、智能装备与机器人、轨道交通
日前,南宁发布《南宁市2023年促消费若干措施》。其中提出,大力推广节能车、新能源车使用。全力推进公交电动化,持续提升公共领域新能源汽车比重,2023年力争我市新能源汽车新增17000辆以上。详情如下:南宁市2023年促消费若干措施为全面贯彻落实扩内需促消费战略,抢抓消费升级重大机遇,抢占消费新
北极星储能网获悉,福建省漳州市近期发布了2023惠民项目名单,其中针对电力输送、用电配储、新能源汽车推广等方面均有提及。为实施新时代电力“双满意”工程,加快构建新型电力系统,提高地区电力供应能力和供电可靠性。漳州市将持续改造老旧小区配电设施,深化居民智能用电服务,农村电网巩固提升,推
北极星储能网获悉,2023年2月17日,陕西省人民政府公开发布陕西省碳达峰实施方案。方案提到,要把碳达峰碳中和纳入经济社会发展全局,有力有序有效做好碳达峰工作,加快实现生产生活方式绿色变革,推动经济社会发展建立在资源高效利用和绿色低碳发展的基础之上,确保如期实现2030年前碳达峰目标。为此
北极星储能网获悉,12月30日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》(第366批)、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第12批)。其中,比亚迪、福田汽车、蔚来汽车、吉利汽车、零跑汽车、哪吒汽车、智己汽车等众多电动车企在列。目录如下:
比亚迪与UZAVTOSANOATJSC(以下简称“UzAuto”)签署合资协议,双方成立合资公司,专注于生产新能源汽车及其相关零部件。合资公司将设在乌兹别克斯坦,未来主要生产比亚迪多款畅销新能源车型,包括DM-i超级混动车型和相关零部件。比亚迪(BYD,全称BuildYourDreams)于1995年起步于电池事业,是全球唯
1月18日,节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工信部部长肖亚庆主持召开了部际联席会议2022年度工作会议。会议要求,2022年要大力推动新能源汽车产业高质量发展,尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。这意味着继2017年、2020年两次延长新能源汽车车购税免征期限后,免征车购税
今年是光伏扶贫的冲刺之年,也是光伏发电、风电产业补贴退坡关键之年。不期而至的新冠肺炎疫情,让时间紧、任务重的新能源行业在设备制造、项目建设等方面倍感压力。“按照之前和施工方商量好的时间,春节放假结束后马上开工,这样就可以争取在3月31日之前并网。现在眼看就到3月中旬,一季度是不可能并
有数据显示,2017年我国动力电池企业共有155家;2018年,这一数字下滑至105家;2019年,就只剩80家了,而能实现装机量的仅40家,市场优胜劣汰将继续提速。(来源:微信公众号“车壹条”ID:cheyitiao作者:郭文静)在电动化大潮和中国新能源车补贴退坡之下,新能源汽车产业链出现了一些很有意思的现象
随着“后补贴”时代到来,此前连续增长的新能源汽车市场已“五连降”。2019年11月,中国新能源汽车产销量分别为11.0万辆和9.5万辆,同比下降36.9%和43.7%;1-11月,我国新能源汽车产销量分别为109.3万辆和104.3万辆,同比增幅只有3.6%和1.3%;而2017、2018年的年度产销量同比增幅高达50%左右。(来源:
6月的“喜报”还在耳畔,7月的“暴跌”已悠然而至。7月汽车上险数显示:汽车销量同比下滑15.9%,环比下跌34.3%,新能源汽车环比暴跌81.4%。新能源汽车维持多年的高速增长戛然而止。“7月是全年最差的一个月。如果没有政策出台,下半年大概率都是负增长。”当看到这组数据时,专门负责新能源汽车销售的
6月26日,随着三个月过渡期结束,2019年新能源汽车补贴政策正式实施,目前多数车企尚未公布补贴退坡之后的价格。业内专家认为,补贴退坡给企业带来较大的成本压力,目前车企多在观望,未来涨价潮或在所难免。今年3月,财政部、工信部、科技部和发改委等四部门联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财
作为最早发展海上风电的地区之一,欧洲海上风电电价实现零补贴经过了二十多年逐步降低的过程。欧洲海上风电产业在用地、用海、送出工程等相关成本费用方面有明确的分担渠道,融资成本、非技术成本极低,也存在税收优惠等相关方式的暗补。我们应清醒认识到,补贴退坡应是一个循序渐进的过程。“从欧洲海
当双积分“大棒”落下时,雨点的威慑力却远不如雷声。2018年国内乘用车企的双积分成绩单有些出人意外——油耗负积分虽高达299万分,但正积分有987万分,新能源汽车正积分也有399万分。(来源:微信公众号“汽车大事记”作者:何羽)几家油耗负积分大户——上汽通用五菱,上汽通用、东风有限、北京现代
2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期,6月26日新的补贴政策开始实施。我们对新的补贴政策对新能源乘用车的影响进行分析。1.续航里程补贴门
前言:目前已有多家电池厂能够实现高能量密度电池系统的生产与配套。需要提出的是,这些高能量密度车型所配套的均为三元电池。2019年对于新能源汽车行业来说,是充满了挑战与压力的一年。在汽车大环境出现整体下滑、新能源补贴政策退坡以及现金流压力等多重因素的阻碍下,新能源汽车行业在2019年是否会
未来几年,国内新能源汽车产业将处于量增价减阶段随着产品技术的提高,车型的终端价格将逐步下降,补贴退坡并不影响新能源汽车快速增长的趋势2018年,汽车行业迎来了“寒冬”,在分析师纷纷调低车企评级之时,新能源汽车却成为业内一抹亮色。2018年新能源汽车共销售125.6万辆,同比大增61.7%。平安银行
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