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一年前,普通大众或许还不知道珠海银隆的名号;因为董小姐和老王的5个亿,珠海银隆火了!一夜之间,拿到董明珠带领的30亿元的资金的珠海银隆应该不差钱,不过最近它却与一家P2P平台进行了合作,而且据说这也只是人家的小目标,相关合作方还会在珠三角继续。到底为啥要和一个车贷平台合作?而且这家“融金所”还有一个陷入调查门的前科。
珠海银隆拉上车贷平台合作
珠海银隆因为“5亿元的小钱”火爆了一把!2016年12月15日,董明珠以个人名义,携万达集团、京东˙邦能、中集集团、北京燕赵汇金国际,共同出资30亿元,获得了新能源汽车企业珠海银隆22.388%的股权。
珠海银隆也因此家喻户晓,外行人看热闹,内行人看门道,都说它的钛酸锂技术是法宝,已经达到了顶尖水平,而其自身也受益于目前的新能源汽车领域的风口。
拿了30亿元的珠海银隆目前被爆出与融金所、宝港能源科技两家公司合作。珠海银隆一直致力于新能源、清洁能源车辆的研发及生产,而宝港则极力打造租赁、运营、维护三维一体的新能源汽车综合平台。
按照新闻通告里的说法,三方打造“技术、资金、运营上共建闭环式核心竞争优势”,看样子负责资金两个字的自然是友金所。
融金所方面也明确表示将利用自身品牌优势,为珠海银隆新能源大客车的用户提供融资服务。但是珠海银隆方面暂时没看到任何口径,一直表现的很克制。
不过业内人士也跟九点半君表示过,新能源本身除了对于技术要求外,资金也是个“大坑”,除了国家技术补贴、股东支持,资金渠道方面自然是多多益善。
融金所到底有无从“检查门”里爬出来?
说实话,知道珠海银隆牵手融金所是通过投资者小窗九点半君的,这一网络搜索才发现,几乎清一色融金所口径下的通稿。
所以有投资者问,到底融金所是否靠谱?
官网业绩显示,目前融金所的累计成交金额为130亿3609万元,已经为用户已赚收益5亿5875万元,更是宣传期安全保障金有4915万元,运营了1347天。
从运营实践来看,确实是家资质很老的平台。不少投资者之所以关注融金所,原因不过有二:
一是融金所曾经在2015年9月闹得沸沸扬扬的“调查门”事件,彼时深圳经侦大队到访融金所总部进行调查,包括平台总裁、副总裁、总经理等18人被带走。虽然公司立即公告称调查只是例行检查,公司各项业务运营正常,线上平台正常回款、正常提现,但是仍然撼动了投资者的信心。
此后就出现了融金所董事长孙明达则因“身体不适,需要疗养“,现公司工作暂时由副董事长张东波主持的状况,再到传出消息团贷网联合其股东九鼎投资、久奕投资完成了对融金所的战略控股。
很多投资人觉得奇怪,此后孙明达确实回归了融金所,但是鲜少作为新闻发言人露面,所以目前大家能够搜索到2016年后孙明达本人关于互金的网络报道并不多。九点半君几次接触下来也发现,目前融金所的主要新闻发言人是张东波。
第二点就是大家都关心的车贷平台竞争白热化问题。融金所算是做车贷比较早的平台之一,大概是2014年末就有所涉猎。
网贷之家联合盈灿咨询公布的数据显示,虽然受到行业整体洗牌的影响,2016年车贷平台数量走势出现下降,截至2016年12月,车贷平台数量为563家,较年初出现较大的下滑。但是,车贷平台的成交量却保持了高速增长,2016年全年成交约1424.5亿元,占行业总成交5.1%。
据盈灿咨询发布的《2016P2P车抵贷合规白皮书》,预计到2020年占到汽车保有量5%的车辆将会成为贷款抵押物,届时车抵贷市场规模将达到1.4万亿的规模。
盈灿咨询的分析师马颖杰认为,因为《暂行办法》对资产的限额规定,越来越多的平台选择转型车贷资产。虽然车贷行业的前景广阔,但是现阶段随着车贷资产规模的的不断增加,部分地区对车贷资产的竞争已经趋于白热化。所以各家都在想办法,而其中平台技术安全和风控安全的品牌建设被认为是“核心竞争力”。
融金所这次就表示,直接与新能源巴士生产商建立战略合作关系,从源头获取优质资产,降低风控成本,而包括融金所、珠海银隆以及宝港能源科技将与嗒嗒巴士、侨城旅运等运营商建立战略合作,拓展新能源运营平台的产品覆盖,致力打造中国新能源汽车领域专业化运营的一流平台。
不过搭上新能源和共享经济的风口,就能在竞争白热化的车贷平台中脱颖而出么?我们拭目以待!
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